吉利發(fā)動(dòng)機(jī)

　　相比前面幾個(gè)自主廠商，吉利集團(tuán)旗下現(xiàn)有的品牌及車型中，還沒有一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)投入使用，而在一次車展上，他們一下就拿出了兩臺(tái)不同排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)也讓我們對(duì)吉利汽車多了些許期待。

● 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī) 代號(hào)JLβ-4G13TD

　　動(dòng)力系統(tǒng)采用小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是緊湊型以及小型轎車的一個(gè)趨勢(shì)，對(duì)于吉利集團(tuán)旗下的車型而言，這樣的技術(shù)儲(chǔ)備至關(guān)重要。

　　在技術(shù)特性上，缸內(nèi)直噴技術(shù)算是渦輪增壓技術(shù)的最佳搭檔，這臺(tái)1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了這個(gè)時(shí)下主流的技術(shù)組合，在其它硬件基礎(chǔ)上，進(jìn)排氣雙可變正時(shí)技術(shù)也為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率創(chuàng)造了好的條件。

　　通過數(shù)據(jù)的比較，吉利的這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率以及最大扭矩的數(shù)據(jù)都要高于大眾的EA111 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過，如此激進(jìn)的調(diào)校在日后投入量產(chǎn)時(shí)會(huì)能拿出多少功力呢？

● 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī) 代號(hào)JLE-4G18TD

　　以吉利集團(tuán)目前的產(chǎn)品部署來看，吉利全球鷹GX7車型與這臺(tái)排量更大的1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比較匹配，如果能將現(xiàn)有的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行替換，那么，在自主品牌緊湊型SUV車型陣營中，其動(dòng)力性能勢(shì)必能領(lǐng)先于其它競(jìng)品車型。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為184馬力，最大扭矩達(dá)到285牛·米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)結(jié)構(gòu)基本與上面介紹的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)相同，燃油系統(tǒng)使用缸內(nèi)直噴技術(shù)，兩項(xiàng)技術(shù)對(duì)動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的貢獻(xiàn)已是老生常談的話題，另外，雙可變正時(shí)技術(shù)在眾多展出發(fā)動(dòng)機(jī)中似乎已經(jīng)了標(biāo)準(zhǔn)配置，當(dāng)然，有了硬件的支持外，適合的調(diào)校也是決定了能否將發(fā)動(dòng)機(jī)性能有效發(fā)揮的關(guān)鍵。

　　很多人對(duì)于這樣一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都沒有太清晰的概念，我們拿一款同排量的成熟發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。

總結(jié)：

　　以現(xiàn)在的形勢(shì)來看，吉利集團(tuán)在未來仍然會(huì)把產(chǎn)品重心放在緊湊型車上，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)則基本滿足了未來幾年內(nèi)品牌旗下的產(chǎn)品部署，其中排量稍小的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于旗下緊湊型車、微型車產(chǎn)品，而現(xiàn)有的緊湊型SUV車型如能換裝1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，那勢(shì)必會(huì)增加車型產(chǎn)品在市場(chǎng)中的競(jìng)爭力。