● 經(jīng)歷3次發(fā)射失敗

　　發(fā)射火箭談何容易，更何況在埃隆•馬斯克的設(shè)想中，它希望火箭在完成航天任務(wù)后可以折返地球，由此來縮減航天飛行的開支，不過，這確實是一個很好的切入點。

　　不過，事情的發(fā)展一定不會順利，在2008年，SpaceX公司研發(fā)的獵鷹1號運載火箭在經(jīng)歷了3次發(fā)射失敗之后已經(jīng)把埃隆•馬斯克在PayPal公司身上賺來的錢消耗殆盡，在這段最為艱難的時期，唯有依靠他人賒借才得以度過，他很清楚，如果第4次發(fā)射失敗究竟意味著什么，故事往往就是這樣，奇跡出現(xiàn)了，這一下震驚了整個美國，獵鷹1號在第4次發(fā)射試驗中成功的進(jìn)入預(yù)設(shè)軌道。更加令人驚訝的是它的發(fā)射費用，由于獵鷹1號運載火箭采用可部分重復(fù)使用的發(fā)射系統(tǒng)，因此，發(fā)射一次的費用僅為670萬，而在當(dāng)時，相對便宜些的飛馬座火箭發(fā)射（一種從空中發(fā)射的小型運載火箭）一次的費用則要2500萬美元。

● 獲得NASA的合同

　　首獲成功之后，NASA為SpaceX公司提供了一紙合同以幫助SpaceX公司進(jìn)行火箭發(fā)射項目，這張合同書中沒有明確具體的資金數(shù)額，而是根據(jù)公司在2010年6月30日至2012年12月期間的發(fā)射項目來提供2億美元至10億美元的支持。就此，埃隆•馬斯克的火箭公司迎來了新的曙光。

　　在隨后，可重復(fù)使用的火箭技術(shù)進(jìn)一步被完善，2010年12月，SpaceX公司研制的獵鷹9號運載火箭發(fā)射升空，與獵鷹1號運載火箭不同的是，這一次，它將攜帶的“龍飛船”成功發(fā)射到地球軌道并在完成預(yù)定工作后順利返回地球。整個宇宙航天界被再一次震撼。而在兩年后，在技術(shù)上已趨于成熟的獵鷹9號運載火箭迎來了NASA部署的任務(wù)——向國際空間站輸送重量約500公斤的物資，這也是人類首次由商業(yè)飛船向空間站發(fā)送物資。

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　　“龍飛船”向空間站緩慢靠近后，空間站內(nèi)的宇航員佩蒂和凱博斯利用加拿大機(jī)械臂成功捕獲“龍飛船”，據(jù)這兩位宇航員描述，當(dāng)時，他們就好像抓住了一條龍，這種感覺非常奇妙。最后，飛船按照預(yù)設(shè)軌跡重返地球，依靠三個降落傘落入洛杉磯西南約900公里處的太平洋海域，早已準(zhǔn)備就緒的打撈隊伍在第一時間趕赴現(xiàn)場進(jìn)行打撈工作。

● 技術(shù)和成本上占有明顯優(yōu)勢

　　“你可以擁有一輛很便宜很穩(wěn)定的汽車，這個規(guī)則也適用于火箭”。埃隆•馬斯克說到�！暗土�”的成本是SpaceX公司的優(yōu)勢，在正常情況下，聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟發(fā)射一枚大中型載荷火箭到太空的費用在4億美元左右，其它提供國際發(fā)射服務(wù)的公司在這方面的報價也不低，相比之下，性價比頗高的中國長城公司的長征三號乙火箭的發(fā)射費用則在6000萬美元以上，這樣看來，來自中國的火箭已經(jīng)足夠便宜了。但埃隆•馬斯克創(chuàng)辦的SpaceX公司所研發(fā)的獵鷹9號火箭的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)射費用僅為5400萬美元，這樣的價格優(yōu)勢讓SpaceX公司輕松拿到了NASA的合同。

● 讓更多的人實現(xiàn)宇宙夢

　　埃隆•馬斯克的航天夢還在繼續(xù)，在他規(guī)劃的藍(lán)圖中，讓更多的人負(fù)擔(dān)得起到太空旅游的費用是下一階段的計劃。航天技術(shù)我確實不懂，但我覺得首先要改變的就是飛船在返回地球時著陸的方式，像獵鷹9號運載火箭發(fā)射的飛龍?zhí)柲菢右揽拷德鋫銐嬋氪蠛Ｖ锌隙ú豢孔V，至少在這一點上，埃隆•馬斯克與我的意見保持一致。目前，Superdraco火箭發(fā)動機(jī)已經(jīng)進(jìn)入研發(fā)階段，通過它來可以幫助飛船更平穩(wěn)的著陸。下面的這段視頻就是這項技術(shù)的演示。

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● 關(guān)于SpaceX公司發(fā)展的疑問

1、 埃隆•馬斯克的SpaceX公司為什么能有資格去制造火箭？
2、 火箭技術(shù)的團(tuán)隊由哪些組成？

　　這兩個問題都是埃隆•馬斯克在面對SpaceX公司發(fā)展過程中必須要逾越的鴻溝。事實再一次證明，埃隆•馬斯克是上帝的寵兒，當(dāng)然，更為確切的說，機(jī)會是留給有準(zhǔn)備的人的。由于NASA的航天計劃因種種原因而停滯不前，但其所消耗的經(jīng)費卻沒有因此而被大幅度縮減，官僚主義、鋪張浪費等負(fù)面消息讓人們開始對這個龐大的組織產(chǎn)生質(zhì)疑，另外，每況愈下的航天器的機(jī)械狀態(tài)也絲毫看不出美國人對于航天事業(yè)的責(zé)任心。

　　為了推進(jìn)航天技術(shù)的發(fā)展，NASA開始支持私營企業(yè)發(fā)展航天技術(shù)，另外，它們還把“阿波羅計劃”中的部分技術(shù)資料公布出來，其中，獵鷹火箭搭載的發(fā)動機(jī)的噴注器則來源于“阿波羅計劃”登月艙下降段發(fā)動機(jī)。不僅如此，在測試場地方面，NASA提供了測試臺架，就連美國空軍都為SpaceX開了綠燈。

　　在研發(fā)團(tuán)隊的建設(shè)方面，懷揣著一大筆錢的埃隆•馬斯克開始到各大航天公司去游說，說白了，就是去挖墻腳。當(dāng)那些同樣懷揣航天夢卻因大環(huán)境而郁郁寡歡的技術(shù)專家見到埃隆•馬斯克時自然對這樣一個性格堅毅、錢又多的人喪失免疫能力，于是乎，美國最大的發(fā)動機(jī)制造商TRW的液體推進(jìn)器專家Mueller被挖了過來，在業(yè)內(nèi)誰都知道，除了他，沒有人制造過那么大的發(fā)動機(jī)了。另外，在波音公司做了15年火箭測試主管的Buzza以及麥道飛機(jī)公司的火箭結(jié)構(gòu)設(shè)計師Thompson也都?xì)w順于埃隆•馬斯克。

　　天時、地利、人和，埃隆•馬斯克的SpaceX公司在發(fā)展過程中雖然經(jīng)歷了幾乎破產(chǎn)的境況，這還差點將TESLA電動車公司拖垮，但有這些行業(yè)中最資深的專家坐鎮(zhèn)，以及還算夠用的資源，失敗對于埃隆•馬斯克來說，只是向夢想進(jìn)發(fā)途中的墊腳石。