[汽車之家 資訊]  “如果你想買大眾探岳(參數(shù)|詢價)330TSI，那我有兩點(diǎn)敬告：一、這車有專門的用車場景，建議高速開；二、這車分季節(jié)，建議春秋開。這是探岳嗎？這是探‘爺’！”張躍是探岳330TSI 兩驅(qū)豪華智聯(lián)版Pro的車主，他模擬一個銷售的口吻總結(jié)了顆粒捕捉器頻繁堵塞情況下的用車指南，他對《Auto幫主》說道，如果買車前銷售能夠告知他這些情況，他斷然不會購買這樣一款加裝了顆粒捕捉器的探岳車型。

　　張躍并非個例，他在微信上的探岳“堵友”已經(jīng)達(dá)1100人以上，他親眼見證有的堵友冬天兩三天就要堵一次，而隨著天氣變暖，南方又有新的堵塞案情：浙江紹興一探岳車主開空調(diào)僅10分鐘，顆粒捕捉器就堵上了，4S檢測結(jié)果顯示堵塞2級。堵塞后，車輛會出現(xiàn)油耗升高（從官方數(shù)據(jù)的8.5L/100km飆升至16-30L/100km）、油門沒勁、啟停失效等情況，4S店普遍要求車主去高速滑行以讓車輛恢復(fù)正常，而拿到駕照不久的張麗對此很生氣：“我連實習(xí)期都沒過，怎么跑高速？！”

　　探岳是一汽-大眾旗下爆賣的中型SUV車型，但其2020款/2021款部分車型加裝的顆粒捕捉器讓不少車友怨聲載道，汽車之家投訴平臺也不斷收到來自探岳車主的投訴，最高一天可收到5條關(guān)于顆粒捕捉器相關(guān)問題的投訴。顆粒捕捉器是什么？它為何頻繁堵塞？為什么這一問題在探岳330TSI系列車型上集中爆發(fā)？首期《Auto幫主》及本期節(jié)目主理人宋幫主將帶大家一起走近探岳車主，試圖了解和還原這一大規(guī)模維權(quán)事件背后的來龍去脈，同時期待一汽-大眾廠家能夠盡快回應(yīng)和解決顆粒捕捉器相關(guān)問題。

在本文發(fā)布的當(dāng)天（5月26日）下午，一汽-大眾官方向汽車之家做出回復(fù)，如下：

　　對于部分探岳車主提到的相關(guān)現(xiàn)象，我們高度重視，已第一時間啟動相關(guān)分析工作。我們建議，對有類似情況的探岳車主，可撥打一汽-大眾客戶服務(wù)專線4008-171-888進(jìn)行反饋，將有專人跟進(jìn)處理。

　　《Auto幫主》是新聞行業(yè)團(tuán)隊旗下的全新調(diào)查節(jié)目，編輯將親身參與到用戶維權(quán)的過程中，同時通過專業(yè)能力、資源調(diào)動能力以及汽車之家平臺的影響力，盡力為汽車消費(fèi)者解決實際問題、維護(hù)切身利益。

◆顆粒捕捉器是什么？

　　顆粒捕捉器又名汽油機(jī)顆粒捕集器（Gasoline Particulate Filter，下文簡稱“GPF”），它的功能是在碳顆粒等微小顆粒物進(jìn)入大氣之前將其捕捉，從而達(dá)到國家或地方規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，GPF能夠?qū)�發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的90%以上的煙灰捕捉，顆粒物的吸附量達(dá)到一定程度之后，可在車輛高速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下燃燒并變成無害的二氧化碳排出。

『GPF可以理解為排放標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)情況下的產(chǎn)物』

　　據(jù)某車企技術(shù)研發(fā)人員介紹，在北上廣深等主流市場提前實施國六b（國六排放標(biāo)準(zhǔn)第二階段）后，GPF就成為多個車企采用的后排氣處理配置，原因是在發(fā)動機(jī)技術(shù)短期內(nèi)無法有效提升的情況下，GPF能夠幫助車企排放達(dá)標(biāo)。

　　換一個通俗的解釋就是，GPF相當(dāng)于給發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)戴了一個口罩，用來阻止微小顆粒物排入大氣，車企由此在不升級發(fā)動機(jī)技術(shù)的條件下，實現(xiàn)排放達(dá)標(biāo)。據(jù)汽車之家了解，除探岳外，大眾旗下的速騰、途觀L、途昂等車型也加裝了GPF。

◆探岳GPF頻繁堵塞且會行車異常？

　　為了解探岳330TSI車主的用車情況和維權(quán)訴求等情況，《Auto幫主》團(tuán)隊進(jìn)行了遼寧、北京、天津等多地的用戶跟訪。接下來我們也以維權(quán)車主的視角，來看看他們正在經(jīng)歷著怎樣的“苦惱”？

代表用戶一：油耗飆升26-30L/100km、油門沒勁、啟停失效

　　1月7日，張麗開著車像往常一樣行駛在北京通州區(qū)九德路上，但她感覺這一天的行車表現(xiàn)很不爽：油門踩著沒勁，啟停功能也不好使，當(dāng)天的平均油耗則飆升到了25.7L/100km�！半y道是因為新車還處于磨合期，才會導(dǎo)致這樣的表現(xiàn)？”張麗回憶第一次發(fā)生GPF堵塞時，還不知道如何合理解釋這種現(xiàn)象。

　　接下來幾天，張麗的行車油耗一直居高不下，一天的平均油耗最高可至30L/100km，但由于張麗認(rèn)為是新車磨合期，未及時留下油耗截圖；一汽-大眾App更新后，2月27日之前的數(shù)據(jù)都沒有了，張麗認(rèn)為一汽-大眾此舉多少有掩蓋問題之嫌。

『天津車主提供的堵與不堵時的油耗差別證明』

　　張麗表示，GPF堵了之后，最為明顯的一個變化就是油耗升高，甚至出現(xiàn)相比官方油耗數(shù)據(jù)翻三四倍的情況。張麗還特別強(qiáng)調(diào)稱，GPF在一二級的情況下就會出現(xiàn)油耗明顯升高的情況，這也是她行駛7400公里/堵塞四次總結(jié)出來的經(jīng)驗。而這對于車主們來說，無疑增加了一筆很高的用車成本。

　　除增加用車成本外，另一個不爽的變化就是啟停功能會失效。張麗表示，她本人很依賴自動啟停功能，尤其是作為開車新手，日常走走停停情況下省油就靠啟停功能了。但GPF堵塞之后，啟停功能一般也會隨之失效，這讓她有點(diǎn)手忙腳亂，且總感覺還有其他功能也會在自己沒意識到的地方失控。

　　對于油門的變化，張麗表示，踩著“感覺悶悶的”，有點(diǎn)沒勁，但她本人并不是一個注重駕駛感的車主，因此沒有對此特別在意。但同為北京車主的李牧可不這么想。

代表用戶二：3月上旬提車月底就堵、深踩油門車就竄出去

　　今年2月，李牧想換一款新車，并看上了探岳，其后他了解到該車GPF堵塞的事，但銷售表示，堵塞是批次問題、概率問題，他不一定能撞上；加上身邊親人朋友也有開大眾品牌車型的，李牧選擇信任大眾一次，于是在3月10日正式提了車。

　　但其探岳330TSI 兩驅(qū)豪華智聯(lián)版Pro在3月底就遇到GPF堵塞的情況，平均油耗升至14.5L/100km。出于個人習(xí)慣，李牧一上車就關(guān)了啟停功能，因此不存在啟停功能失效的苦惱；但踩油門加速無力、轉(zhuǎn)數(shù)上來后車突然竄出去的情況，讓這時的李牧忍不住想爆粗口。“GPF堵了之后油錢變多了，開車也不爽了，深踩油門直接竄出去，這是開拖拉機(jī)嗎？”李牧表示，這是他首次選購大眾品牌的車型，也將是最后一次。

解決堵塞辦法：4S店建議實習(xí)期車主跑高速

　　在GPF堵塞后，李牧和張麗第一時間均向4S店尋求解決辦法。而4S店的建議是，讓張麗多去跑跑高速，“我一個實習(xí)期都沒過的新手，怎么跑高速？”張麗認(rèn)為4S店的建議簡直離譜：一方面，她仍是一名剛拿到駕照的車主，無三年以上老司機(jī)陪同的情況下不能上高速；另一方面，將車速踩到120km/h，再松開油門滑行至80km/h左右，而且后車并不知道自己在降速滑行，這極容易造成追尾，給他人和自己的造成生命安全威脅。

　　除跑高速方案外，4S店表示，車主也可以選擇在店內(nèi)車間再生方案。所謂車間再生，是指4S店工作人員把車開到車間，怠速提升發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)至3000轉(zhuǎn)以上，使發(fā)動機(jī)排氣溫度達(dá)到800°C以上，以實現(xiàn)GPF再生（清潔）。但4S店表示，車間再生的方式較為傷車，車主不如自己跑高速解決。

　　因此在4月14日第四次堵塞并檢測堵塞2級之后，張麗拉著老公在清明節(jié)跑了個云臺山（河南焦作），來回跑了九百多公里后，車輛恢復(fù)了正常�！疤皆肋@個車是我和老公挑了很久的一款，但如果再給我一次機(jī)會，我再也不會選擇大眾了�！�

　　李牧也選擇了一汽-大眾官方推薦的跑高速方案，原因是他認(rèn)為車間再生的方式太傷車，尤其他的車在堵塞時才剛到手半個月。李牧稱，4S店后來建議他多跑跑高速，這樣車就不會堵，他照做了，于是他現(xiàn)在已經(jīng)養(yǎng)成了“有機(jī)會就高速滑行”的壞習(xí)慣，雖然知道這種情況極容易為自己和他人帶來一定的風(fēng)險。

　　同時，3月提車的李牧希望以自己為例，勸說其他探岳潛在購買者不要買這款車。在汽車之家探岳車系頁面的潛在消費(fèi)者聊天群里，李牧稱，“探岳有顆粒捕捉器你們知道嗎？這車經(jīng)常堵塞你們知道嗎？”但這一行為并不為其他消費(fèi)者理解，有人懟他：“你是收了錢的車黑吧？”

　　同樣被罵“車黑”的張麗安慰李牧說，他們不聽就不聽，買了車之后他們自然會來找咱們這些維權(quán)車主的，就一起來當(dāng)“堵友”吧。

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