[汽車(chē)之家 資訊]  “如果你想買(mǎi)大眾探岳(參數(shù)|詢價(jià))330TSI，那我有兩點(diǎn)敬告：一、這車(chē)有專門(mén)的用車(chē)場(chǎng)景，建議高速開(kāi)；二、這車(chē)分季節(jié)，建議春秋開(kāi)。這是探岳嗎？這是探‘爺’！”張躍是探岳330TSI 兩驅(qū)豪華智聯(lián)版Pro的車(chē)主，他模擬一個(gè)銷售的口吻總結(jié)了顆粒捕捉器頻繁堵塞情況下的用車(chē)指南，他對(duì)《Auto幫主》說(shuō)道，如果買(mǎi)車(chē)前銷售能夠告知他這些情況，他斷然不會(huì)購(gòu)買(mǎi)這樣一款加裝了顆粒捕捉器的探岳車(chē)型。

　　張躍并非個(gè)例，他在微信上的探岳“堵友”已經(jīng)達(dá)1100人以上，他親眼見(jiàn)證有的堵友冬天兩三天就要堵一次，而隨著天氣變暖，南方又有新的堵塞案情：浙江紹興一探岳車(chē)主開(kāi)空調(diào)僅10分鐘，顆粒捕捉器就堵上了，4S檢測(cè)結(jié)果顯示堵塞2級(jí)。堵塞后，車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)油耗升高（從官方數(shù)據(jù)的8.5L/100km飆升至16-30L/100km）、油門(mén)沒(méi)勁、啟停失效等情況，4S店普遍要求車(chē)主去高速滑行以讓車(chē)輛恢復(fù)正常，而拿到駕照不久的張麗對(duì)此很生氣：“我連實(shí)習(xí)期都沒(méi)過(guò)，怎么跑高速？！”

　　探岳是一汽-大眾旗下爆賣(mài)的中型SUV車(chē)型，但其2020款/2021款部分車(chē)型加裝的顆粒捕捉器讓不少車(chē)友怨聲載道，汽車(chē)之家投訴平臺(tái)也不斷收到來(lái)自探岳車(chē)主的投訴，最高一天可收到5條關(guān)于顆粒捕捉器相關(guān)問(wèn)題的投訴。顆粒捕捉器是什么？它為何頻繁堵塞？為什么這一問(wèn)題在探岳330TSI系列車(chē)型上集中爆發(fā)？首期《Auto幫主》及本期節(jié)目主理人宋幫主將帶大家一起走近探岳車(chē)主，試圖了解和還原這一大規(guī)模維權(quán)事件背后的來(lái)龍去脈，同時(shí)期待一汽-大眾廠家能夠盡快回應(yīng)和解決顆粒捕捉器相關(guān)問(wèn)題。

在本文發(fā)布的當(dāng)天（5月26日）下午，一汽-大眾官方向汽車(chē)之家做出回復(fù)，如下：

　　對(duì)于部分探岳車(chē)主提到的相關(guān)現(xiàn)象，我們高度重視，已第一時(shí)間啟動(dòng)相關(guān)分析工作。我們建議，對(duì)有類似情況的探岳車(chē)主，可撥打一汽-大眾客戶服務(wù)專線4008-171-888進(jìn)行反饋，將有專人跟進(jìn)處理。

　　《Auto幫主》是新聞行業(yè)團(tuán)隊(duì)旗下的全新調(diào)查節(jié)目，編輯將親身參與到用戶維權(quán)的過(guò)程中，同時(shí)通過(guò)專業(yè)能力、資源調(diào)動(dòng)能力以及汽車(chē)之家平臺(tái)的影響力，盡力為汽車(chē)消費(fèi)者解決實(shí)際問(wèn)題、維護(hù)切身利益。

◆顆粒捕捉器是什么？

　　顆粒捕捉器又名汽油機(jī)顆粒捕集器（Gasoline Particulate Filter，下文簡(jiǎn)稱“GPF”），它的功能是在碳顆粒等微小顆粒物進(jìn)入大氣之前將其捕捉，從而達(dá)到國(guó)家或地方規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，GPF能夠?qū)�發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的90%以上的煙灰捕捉，顆粒物的吸附量達(dá)到一定程度之后，可在車(chē)輛高速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下燃燒并變成無(wú)害的二氧化碳排出。

『GPF可以理解為排放標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)情況下的產(chǎn)物』

　　據(jù)某車(chē)企技術(shù)研發(fā)人員介紹，在北上廣深等主流市場(chǎng)提前實(shí)施國(guó)六b（國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)第二階段）后，GPF就成為多個(gè)車(chē)企采用的后排氣處理配置，原因是在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)短期內(nèi)無(wú)法有效提升的情況下，GPF能夠幫助車(chē)企排放達(dá)標(biāo)。

　　換一個(gè)通俗的解釋就是，GPF相當(dāng)于給發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)戴了一個(gè)口罩，用來(lái)阻止微小顆粒物排入大氣，車(chē)企由此在不升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的條件下，實(shí)現(xiàn)排放達(dá)標(biāo)。據(jù)汽車(chē)之家了解，除探岳外，大眾旗下的速騰、途觀L、途昂等車(chē)型也加裝了GPF。

◆探岳GPF頻繁堵塞且會(huì)行車(chē)異常？

　　為了解探岳330TSI車(chē)主的用車(chē)情況和維權(quán)訴求等情況，《Auto幫主》團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了遼寧、北京、天津等多地的用戶跟訪。接下來(lái)我們也以維權(quán)車(chē)主的視角，來(lái)看看他們正在經(jīng)歷著怎樣的“苦惱”？

代表用戶一：油耗飆升26-30L/100km、油門(mén)沒(méi)勁、啟停失效

　　1月7日，張麗開(kāi)著車(chē)像往常一樣行駛在北京通州區(qū)九德路上，但她感覺(jué)這一天的行車(chē)表現(xiàn)很不爽：油門(mén)踩著沒(méi)勁，啟停功能也不好使，當(dāng)天的平均油耗則飆升到了25.7L/100km�！半y道是因?yàn)樾萝?chē)還處于磨合期，才會(huì)導(dǎo)致這樣的表現(xiàn)？”張麗回憶第一次發(fā)生GPF堵塞時(shí)，還不知道如何合理解釋這種現(xiàn)象。

　　接下來(lái)幾天，張麗的行車(chē)油耗一直居高不下，一天的平均油耗最高可至30L/100km，但由于張麗認(rèn)為是新車(chē)磨合期，未及時(shí)留下油耗截圖；一汽-大眾App更新后，2月27日之前的數(shù)據(jù)都沒(méi)有了，張麗認(rèn)為一汽-大眾此舉多少有掩蓋問(wèn)題之嫌。

『天津車(chē)主提供的堵與不堵時(shí)的油耗差別證明』

　　張麗表示，GPF堵了之后，最為明顯的一個(gè)變化就是油耗升高，甚至出現(xiàn)相比官方油耗數(shù)據(jù)翻三四倍的情況。張麗還特別強(qiáng)調(diào)稱，GPF在一二級(jí)的情況下就會(huì)出現(xiàn)油耗明顯升高的情況，這也是她行駛7400公里/堵塞四次總結(jié)出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)。而這對(duì)于車(chē)主們來(lái)說(shuō)，無(wú)疑增加了一筆很高的用車(chē)成本。

　　除增加用車(chē)成本外，另一個(gè)不爽的變化就是啟停功能會(huì)失效。張麗表示，她本人很依賴自動(dòng)啟停功能，尤其是作為開(kāi)車(chē)新手，日常走走停停情況下省油就靠啟停功能了。但GPF堵塞之后，啟停功能一般也會(huì)隨之失效，這讓她有點(diǎn)手忙腳亂，且總感覺(jué)還有其他功能也會(huì)在自己沒(méi)意識(shí)到的地方失控。

　　對(duì)于油門(mén)的變化，張麗表示，踩著“感覺(jué)悶悶的”，有點(diǎn)沒(méi)勁，但她本人并不是一個(gè)注重駕駛感的車(chē)主，因此沒(méi)有對(duì)此特別在意。但同為北京車(chē)主的李牧可不這么想。

代表用戶二：3月上旬提車(chē)月底就堵、深踩油門(mén)車(chē)就竄出去

　　今年2月，李牧想換一款新車(chē)，并看上了探岳，其后他了解到該車(chē)GPF堵塞的事，但銷售表示，堵塞是批次問(wèn)題、概率問(wèn)題，他不一定能撞上；加上身邊親人朋友也有開(kāi)大眾品牌車(chē)型的，李牧選擇信任大眾一次，于是在3月10日正式提了車(chē)。

　　但其探岳330TSI 兩驅(qū)豪華智聯(lián)版Pro在3月底就遇到GPF堵塞的情況，平均油耗升至14.5L/100km。出于個(gè)人習(xí)慣，李牧一上車(chē)就關(guān)了啟停功能，因此不存在啟停功能失效的苦惱；但踩油門(mén)加速無(wú)力、轉(zhuǎn)數(shù)上來(lái)后車(chē)突然竄出去的情況，讓這時(shí)的李牧忍不住想爆粗口�！癎PF堵了之后油錢(qián)變多了，開(kāi)車(chē)也不爽了，深踩油門(mén)直接竄出去，這是開(kāi)拖拉機(jī)嗎？”李牧表示，這是他首次選購(gòu)大眾品牌的車(chē)型，也將是最后一次。

解決堵塞辦法：4S店建議實(shí)習(xí)期車(chē)主跑高速

　　在GPF堵塞后，李牧和張麗第一時(shí)間均向4S店尋求解決辦法。而4S店的建議是，讓張麗多去跑跑高速，“我一個(gè)實(shí)習(xí)期都沒(méi)過(guò)的新手，怎么跑高速？”張麗認(rèn)為4S店的建議簡(jiǎn)直離譜：一方面，她仍是一名剛拿到駕照的車(chē)主，無(wú)三年以上老司機(jī)陪同的情況下不能上高速；另一方面，將車(chē)速踩到120km/h，再松開(kāi)油門(mén)滑行至80km/h左右，而且后車(chē)并不知道自己在降速滑行，這極容易造成追尾，給他人和自己的造成生命安全威脅。

　　除跑高速方案外，4S店表示，車(chē)主也可以選擇在店內(nèi)車(chē)間再生方案。所謂車(chē)間再生，是指4S店工作人員把車(chē)開(kāi)到車(chē)間，怠速提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)至3000轉(zhuǎn)以上，使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度達(dá)到800°C以上，以實(shí)現(xiàn)GPF再生（清潔）。但4S店表示，車(chē)間再生的方式較為傷車(chē)，車(chē)主不如自己跑高速解決。

　　因此在4月14日第四次堵塞并檢測(cè)堵塞2級(jí)之后，張麗拉著老公在清明節(jié)跑了個(gè)云臺(tái)山（河南焦作），來(lái)回跑了九百多公里后，車(chē)輛恢復(fù)了正常。“探岳這個(gè)車(chē)是我和老公挑了很久的一款，但如果再給我一次機(jī)會(huì)，我再也不會(huì)選擇大眾了。”

　　李牧也選擇了一汽-大眾官方推薦的跑高速方案，原因是他認(rèn)為車(chē)間再生的方式太傷車(chē)，尤其他的車(chē)在堵塞時(shí)才剛到手半個(gè)月。李牧稱，4S店后來(lái)建議他多跑跑高速，這樣車(chē)就不會(huì)堵，他照做了，于是他現(xiàn)在已經(jīng)養(yǎng)成了“有機(jī)會(huì)就高速滑行”的壞習(xí)慣，雖然知道這種情況極容易為自己和他人帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)。

　　同時(shí)，3月提車(chē)的李牧希望以自己為例，勸說(shuō)其他探岳潛在購(gòu)買(mǎi)者不要買(mǎi)這款車(chē)。在汽車(chē)之家探岳車(chē)系頁(yè)面的潛在消費(fèi)者聊天群里，李牧稱，“探岳有顆粒捕捉器你們知道嗎？這車(chē)經(jīng)常堵塞你們知道嗎？”但這一行為并不為其他消費(fèi)者理解，有人懟他：“你是收了錢(qián)的車(chē)黑吧？”

　　同樣被罵“車(chē)黑”的張麗安慰李牧說(shuō)，他們不聽(tīng)就不聽(tīng)，買(mǎi)了車(chē)之后他們自然會(huì)來(lái)找咱們這些維權(quán)車(chē)主的，就一起來(lái)當(dāng)“堵友”吧。

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