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首發(fā)：吉利星瑞

　　在本屆北京車展上，吉利星瑞正式公開亮相。新車基于“科技吉利4.0”CMA超級母體架構(gòu)打造而來，并配備沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機。

　　星瑞是吉利汽車旗下全新緊湊型轎車，在此次預(yù)售之前，一直被冠以“PREFACE”的名稱。新車基于“科技吉利4.0”CMA超級母體架構(gòu)打造而來，并配備沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機。

　　星瑞將采用“科技吉利4.0”全新一代家族式設(shè)計語言，盾型的前格柵配合內(nèi)部直瀑式飾條，加上三段式脈沖日行燈及兩側(cè)凌厲的大燈組，新車的運動氣息大大提升。值得注意的是，新車發(fā)動機艙蓋上擁有兩根凸起的筋線，而前包圍則采用了頗具立體感的折線線條，看上去穩(wěn)重而不失運動感。

　　車尾部分，新車整體造型穩(wěn)重，趨于平直的尾燈組緊貼后備廂蓋上沿兩側(cè)，中央由一根鍍鉻飾條相連接，在拉寬尾部橫向視角的同時，層次感也得到了提升。此外，雙邊共兩出的排氣布局，將進一步加強該車運動氣息。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了全新的“時空交疊座艙”造型設(shè)計，整體線條十分流動、簡潔，視覺效果時尚、科技。具體來看，新車使用了游艇藍(lán)與高級灰配色，搭配平底三輻式多功能方向盤、12.3英寸液晶儀表、懸浮式12.3英寸中控大屏，質(zhì)感突出。

　　配置方面，新車將配備智能領(lǐng)航、前碰撞預(yù)警、行人識別、盲區(qū)監(jiān)測、限速信息提醒、車道保持輔助、啟停型自適應(yīng)巡航、抬頭顯示、全自動智能泊車系統(tǒng)帶自動剎停、遙控自動泊車、540°全景影像、智能遠(yuǎn)光燈控制、空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)等功能。

　　動力方面，吉利星瑞搭載沃爾沃Drive-E系列2.0TD發(fā)動機+7DCT組合，其中發(fā)動機最大功率190馬力，峰值扭矩300�！っ�。同時得益于CMA架構(gòu)，新車采用麥弗遜前懸架、E型多連桿獨立后車架、采埃孚DP-EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、ITT剎車片、長行程減振器等，官方稱其將擁有較強的抓地力和較好的彎道操控性。

首發(fā)：日產(chǎn)Ariya

　　在本屆北京車展上，日產(chǎn)汽車純電動跨界SUV——日產(chǎn)Ariya在國內(nèi)正式發(fā)布。按照計劃，Ariya將于2021年年中在日本市場銷售，售價約為500萬日元（約合人民幣33萬元），2021年下旬，會面向歐洲、北美和中國市場銷售。

　　日產(chǎn)Ariya從外觀上看，采用了十分簡潔的設(shè)計理念，前臉采用黑色的格柵，大燈也被一條黑色的裝飾條連接，整體造型頗具科技感，車身大小介于逍客和奇駿之間，長寬高分別為4595mm、1850mm、1655mm，軸距為2755mm，體重1.9噸-2.2噸。同時將采用日產(chǎn)最新的扁平化的LOGO。

　　Ariya推出了兩驅(qū)車型和搭載日產(chǎn)e-4ORCE雙電機全輪控制技術(shù)的四驅(qū)車型，以及兩種不同容量的電池。e-4ORCE中的“e”代表日產(chǎn)的100％電動機驅(qū)動系統(tǒng)。“4ORCE”代表物理上的動力和能量，“4”表示全輪控制。

　　e-POWER系統(tǒng)由發(fā)動機、發(fā)電機、逆變器、電機組和電池組成，整車行駛完全靠電驅(qū)動，而發(fā)動機只負(fù)責(zé)提供電動機所需的電力，不再為車輛提供驅(qū)動力，在車輛行駛中油耗更低。區(qū)別于傳統(tǒng)的“增程式”電動車，日產(chǎn)e-POWER智充電動技術(shù)重點在于對逆變器控制技術(shù)的掌控，從而使得車輛電機能夠平穩(wěn)地實現(xiàn)高輸出。

　　在智能科技方面，Ariya搭載了ProPILOT 2.0智控技術(shù)、ProPILOT遠(yuǎn)程泊車系統(tǒng)和e-Pedal一體化踏板（單踏板邏輯）。同時，Ariya還擁有全景式監(jiān)控影像、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、預(yù)碰撞智能剎車和后輪自動緊急制動等安全技術(shù)。它所配備的Amazon Alexa系統(tǒng)可以讓用戶通過語音進行車輛設(shè)置，完成人機交互。

首發(fā)：日產(chǎn)GT-R50 by Italdesign

　　曾預(yù)計于在今年3月日內(nèi)瓦車展首發(fā)亮相的日產(chǎn)GT-R50 by Italdesign，終于在本屆北京車展期間正式與中國消費者見面了。新車的命名不僅是為了慶祝GT-R車系問世50周年，同時也是Italdesign成立滿50年。根據(jù)此前網(wǎng)絡(luò)發(fā)布所獲得的信息，日產(chǎn)GT-R50 by Italdesign將限量發(fā)售50臺，起售價格為99萬歐元（約合人民幣774萬元）。

　　外觀方面，從GT-R50 by Italdesign的身上我們還是可以看到那個熟悉的GT-R的整體輪廓，但在Italdesign的手下，GT-R50 by Italdesign有著非�？鋸埖那澳樅蛙囄苍O(shè)計，巨大的進氣格柵占據(jù)了前臉的主要位置，并且在黑色涂漆的幫助下，整個前臉更顯兇狠。

　　看慣了此前的GT-R，再看GT-R50 by Italdesign車尾復(fù)雜的曲面設(shè)計需要一定時間來接受，而這樣的設(shè)計令標(biāo)志性的四圓尾燈更加突出，相信會是夜晚車流中路人目光追隨的焦點。此外新車的高位剎車燈位于車頂，和勒芒原型車的鯊魚鰭設(shè)計有異曲同工之妙。

　　動力方面，日產(chǎn)GT-R50 by Italdesign搭載經(jīng)過進一步升級調(diào)校的VR38DETT型3.8L雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率達(dá)到720Ps/7100rpm，峰值扭矩780N·m，傳動系統(tǒng)匹配6速雙離合變速箱和ATTESA E-TS四驅(qū)系統(tǒng)。新車的交付工作計劃將于2020年年底開始，于2021年底結(jié)束。

首發(fā)：福特Mustang Mach-E

　　2020北京車展，福特Mustang Mach-E正式亮相。大名鼎鼎的福特Mustang在誕生55年之后，在2019年的洛杉磯車展上推出了首款量產(chǎn)版的4門版車型——Mustang Mach-E，當(dāng)然，這也是首款量產(chǎn)的純電動并可選四驅(qū)的Mustang，不過不太一樣的，它是一輛中型SUV。

　　與絕大多數(shù)強調(diào)運動性的SUV車型一樣，Mustang Mach-E也擁有一個傾斜的背部設(shè)計，加上不太厚重的車身設(shè)計以及帶有力量感的腰線和后翼子板設(shè)計，新車的姿態(tài)可以稱得上是矯健。而前臉部分凌厲的大燈組、下包圍和車尾部分與現(xiàn)款Mustang相似度頗高的尾燈設(shè)計讓人可以輕易分辨出這輛SUV與Mustang的血緣關(guān)系。

　　整體上看，Mustang Mach-E在傳承了Mustang家族的設(shè)計語言時也做到了時下電動車所流行的干練與順滑，細(xì)節(jié)適當(dāng)且耐看。車內(nèi)氛圍也傳達(dá)了一種“既野馬又電動”的效果。一目了然的整潔中控臺設(shè)計非常清爽，中控臺的大部分功能都被整合進了中央那塊15.5英寸的豎向液晶屏，底部僅留有一個旋鈕進行操作。

　　從官方披露的信息來看，這個按鈕可以適應(yīng)操作菜單中的眾多功能及邏輯，可以調(diào)整諸多項目。同時，福特還表示，這塊縱置的大型液晶屏是吸收了中國消費者的消費調(diào)研后得出的結(jié)論。新車搭載的SYNC系統(tǒng)是最新的版本，整體UI和操作邏輯進行了優(yōu)化，在支持OTA升級的同時帶有自然語音識別等交互功能。

　　Mustang Mach-E搭載了75.7kWh和98.8kWh兩種容量的電池，其中使用75.7kWh電池的車型均搭載最大功率為258馬力的電機，而峰值扭矩則以驅(qū)動形式區(qū)分——后驅(qū)版峰值扭矩415�！っ�，全驅(qū)版565牛·米。使用98.8kWh電池組的車型則有三種動力總成可選，后驅(qū)版為286馬力和415牛·米，全驅(qū)版為337馬力和565�！っ�，而頂級的GT長續(xù)航全驅(qū)版為465馬力和830牛·米。EPA工況下的續(xù)航里程為370-480公里不等。