首發(fā)：全新起亞嘉華

　　全新一代起亞嘉華（進(jìn)口版本）正式在本屆北京車展上國內(nèi)首發(fā)亮相。新車主打靈活多變的空間表現(xiàn)，擁有多種座椅布局，并將于2021年國產(chǎn)上市。

　　全新一代起亞嘉華外觀采用了全新的家族式設(shè)計風(fēng)格，前臉線條很豐富，“虎鼻式”前進(jìn)氣格柵內(nèi)部配備了錯綜復(fù)雜的格柵設(shè)計，兩側(cè)與狹窄的橫置頭燈相連，下部搭配折線形LED日間行車燈，整體時尚感更強(qiáng)。

　　新車側(cè)面腰線筆直，搭配富有棱角的車窗，帶來硬朗氣息。車身尺寸方面，新車長寬高分別達(dá)到了5155mm/1995mm/1740mm，軸距為3090mm，相比現(xiàn)款車型長度增加40mm，寬度增加10mm，軸距增加30mm。

　　車尾部分，新車采用貫穿式尾燈組，內(nèi)部結(jié)構(gòu)參考了日間行車燈的階梯式設(shè)計，前后形成呼應(yīng)，也提高了辨識度。在此基礎(chǔ)上，新車尾部對線條的運(yùn)用較為豐富，但不顯凌亂。

　　作為一款主打家用的車型，全新起亞嘉華的內(nèi)飾依舊采用了較為保守的設(shè)計風(fēng)格，不過時下流行的全液晶儀表+液晶中控屏聯(lián)屏的設(shè)計同樣出現(xiàn)在了新車上，兩塊屏幕尺寸均為12.3英寸，為新車的科技感帶來了提升。與此同時，新車將依舊提供豐富的座椅數(shù)量版本和布局方式，以滿足各種情況下的家庭使用場景。

　　此次國內(nèi)首發(fā)的全新起亞嘉華為海外版車型，海外版車型搭載3.5升GDI與MPI兩種噴射形式的V6發(fā)動機(jī)，最大功率分別為294馬力與272馬力，最大扭矩分別為355�！っ着c332牛·米，傳動系統(tǒng)均匹配8速自動變速箱。而關(guān)于未來國產(chǎn)版本車型會采用何種動力，還有待官方信息的發(fā)布。

首發(fā)：東風(fēng)氫舟e·H2

　　東風(fēng)乘用車有限公司帶來了旗下首款氫燃料電池車型——氫舟e·H2，而東風(fēng)也借此成立氫能源子品牌“東風(fēng)氫舟”。

　　新車的外觀造型基于東風(fēng)風(fēng)神AX7設(shè)計，因此整體比例依然維持了一個緊湊型SUV的狀態(tài)。而為了突出新車在能源形式上的不同，設(shè)計師為新車加入了雙色對比元素。新車前臉在經(jīng)過重新設(shè)計之后呈現(xiàn)出了更豐富的層次感，上層中網(wǎng)部分與車燈周圍的結(jié)構(gòu)相連，下層是被大面積橫向飾條覆蓋的黑色格柵，配合上前保險杠周圍的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，整個車頭看上去十分動感。

　　尾部方面，新車的車尾在原有車型基礎(chǔ)上加入了大面積的黑色飾板，并嵌入了“e·H2”專屬標(biāo)識。同樣，別致的五輻式輪圈也得以沿用，前翼子板處還帶有“FCV”標(biāo)識。而車頂部分采用了黑色噴漆而車身部分則為白色車漆并搭配氫能源主題拉花。

　　內(nèi)飾方面，新車基本延續(xù)了東風(fēng)風(fēng)神AX7 Pro的風(fēng)格，采用藍(lán)色和黑色雙拼內(nèi)飾風(fēng)格，從而突出新能源車的特性。

　　 動力方面，新車將搭載一套由東風(fēng)自主研發(fā)的氫燃料電池動力系統(tǒng)，不過目前該車暫未公布具體的動力信息，我們也將持續(xù)關(guān)注報道。

首發(fā)：雪鐵龍19_19概念車

　　本屆車展上雪鐵龍官方為我們帶來了19_19概念車。新車在設(shè)計中表達(dá)了“逃離城市”的愿景，更關(guān)注于長途旅行的舒適性。該車采用純電動動力，官方表示續(xù)航里程為800km。

　　19_19概念車的外觀設(shè)計受到了航空工業(yè)的啟發(fā)，其風(fēng)擋以及車頂采用平滑的流線型設(shè)計，這部分看上去像戰(zhàn)斗機(jī)的的風(fēng)擋和艙蓋。為了進(jìn)一步展示其未來感，該車車身采用了一些透明的組件，比如在車頭部分，透過透明的外殼可以直接看到汽車的前軸部分，而車頭部位的LED燈組也極其個性，有懸浮式的效果。

　　與很多面向未來的電動車一樣，該車采用了超大尺寸的輪圈，輪胎尺寸也達(dá)到了255/30 R 30，讓其看起來十分飽滿，輪圈的造型也十分個性，通過不規(guī)則的線條、撞色等處理讓其看起來也充滿未來感。這款車的軸距達(dá)到了3.1米，給安裝超大的電池組提供了空間。

　　在車頂上方，該車還安裝有兩個LIDAR激光雷達(dá)模塊，這兩個模塊也采用了流線型的設(shè)計，以降低風(fēng)阻，同時它們也是這款車實現(xiàn)自動駕駛的核心裝備，像飛機(jī)一樣，其中一個雷達(dá)模塊是備用系統(tǒng)。19_19概念車尾部的設(shè)計與前臉相呼應(yīng)，整體設(shè)計十分夸張。

　　在車內(nèi)，該車的設(shè)計被定義為“家的延伸”。同樣得益于較大的軸距，讓設(shè)計師在車內(nèi)設(shè)計方面有更多的發(fā)揮。其車內(nèi)采用了不同的座椅，包含有沙發(fā)（后排）、躺椅（副駕駛）、傳統(tǒng)舒適座椅（主駕駛席）。該車前風(fēng)擋玻璃整體為HUD顯示屏，同時在方向盤前方也有一塊屏幕，這些屏幕可以顯示行駛、娛樂等所有信息。

　　雖然這款車配備有方向盤，但在自動駕駛模式下，方向盤會縮回到中控臺內(nèi)部，油門/剎車踏板同樣如此，這也為駕駛員提供了更多的空間。方向盤為接近四邊形的設(shè)計，采用了礦物樹脂材料打造，以提供更好的觸感。

　　該車采用的是純電動動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包含前后雙電機(jī)，綜合功率為340kW（462馬力），峰值扭矩為800�！っ�，這使得其0-100km/h加速時間為5秒，最高車速可以達(dá)到200km/h。這款車搭載了100kWh的電池組，在WLTP測試規(guī)程下其續(xù)航流程為800km。