首發(fā)：寶馬1系三廂 M運(yùn)動曜夜車型

　　 寶馬1系三廂 M運(yùn)動曜夜車型主要針對外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)部分進(jìn)行個性化升級，整體看起來更有運(yùn)動范兒。

　　外觀方面，新車大體上還是延續(xù)了現(xiàn)款在售車型的設(shè)計(jì)，但在前唇、車身外包圍等處增加了外觀套件，讓該車看起來更加凌厲且具有攻擊性。此外，新車還配備了M家族輪圈，看起來十分運(yùn)動。

　　內(nèi)飾部分，新車依然采用富有層次感的設(shè)計(jì)，配備三輻式多功能方向盤以及懸浮式獨(dú)立觸控屏幕，同時(shí)保留了部分物理按鍵，帶來一定的機(jī)械感。細(xì)節(jié)部分，新車采用了M車型慣用的運(yùn)動座椅，其余部分并無明顯區(qū)別。

　　動力方面，新車預(yù)計(jì)會搭載現(xiàn)款的B38系列1.5T直列三缸發(fā)動機(jī)，最大功率140馬力，傳動系統(tǒng)則匹配7速雙離合變速箱。

首發(fā)：寶馬i4概念車

　　寶馬i4概念車會在2021年量產(chǎn)（定位類似于4系，會是一款Gran Coupe車型），iNEXT也將于2021年推出，后續(xù)還會推出寶馬5系、7系以及X1的純電動版車型；2023年，寶馬在全球推出25款電動化產(chǎn)品。

　　寶馬i4量產(chǎn)車將成為寶馬集團(tuán)首款中型高端純電動車，所以i4將揭開寶馬的歷史新篇章，而i4概念車正是對其量產(chǎn)車的展望。在外觀部分，i4概念車整體呈現(xiàn)4門轎跑車風(fēng)格，溜背式車頂線條、短前/后懸的設(shè)計(jì)尤其動感。

　　新車前臉尺寸巨大的“雙腎”設(shè)計(jì)引人注目，不過與寶馬燃油車所不同的是，i4概念車的“雙腎進(jìn)氣格柵”實(shí)為智能面板，其內(nèi)部被嵌入了多種傳感器，同時(shí)黑色面板的設(shè)計(jì)也十分彰顯科技感，格柵周圍的藍(lán)色飾條則是純電動車型不可或缺的設(shè)計(jì)元素之一。

　　車身側(cè)面溜背造型明顯，除了腰線以下的曲面設(shè)計(jì)以外，車側(cè)主要以平直線條為主，視覺效果十分凌厲；值得關(guān)注的是，寶馬還專為i4設(shè)計(jì)了低風(fēng)阻輪圈，同時(shí)官方稱其采用了輕量化、高強(qiáng)度設(shè)計(jì)，配合豐富的色彩搭配，輪圈視覺效果十分符合i4的高端定位。

　　“L”型尾燈燈帶簡潔大方，辨識度極高。尾燈下方向內(nèi)傾斜的造型十分夸張，除了提升視覺效果外，該設(shè)計(jì)還形成了增強(qiáng)空氣動力學(xué)性能的唇緣，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了該車優(yōu)秀的空氣動力學(xué)。此外，相信很多朋友已經(jīng)被其后包圍兩側(cè)的擴(kuò)散器所吸引，除了視覺效果出色外，藍(lán)色裝飾條也再次彰顯了其純電動血統(tǒng)。

　　i4概念車內(nèi)飾設(shè)計(jì)以強(qiáng)調(diào)駕駛者為導(dǎo)向，液晶儀表與中控屏采用一體式設(shè)計(jì)，并向駕駛員一側(cè)傾斜，同時(shí)車內(nèi)簡約風(fēng)格突出，多處玫瑰金色飾條又為車內(nèi)大幅提升精致感。除了中控屏的窄邊框設(shè)計(jì)頗具檔次感外，官方稱屏幕還采用了無反射玻璃，所以屏幕無需遮光罩，再次提升了簡潔、科技氛圍。此外，i4采用的曲面屏未來將會成為寶馬i系列的設(shè)計(jì)方向。

　　動力部分，新車搭載了第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，未來該技術(shù)將成為寶馬純電動車的主要特征，i4量產(chǎn)車、iX3、iNEXT均將采用該套動力系統(tǒng)。i4概念車（與量產(chǎn)車相同）所搭載的電機(jī)最大功率達(dá)390千瓦（530馬力），官方稱其0-100km/h加速時(shí)間僅為4秒左右。同時(shí)在續(xù)航部分，新車將配備容量為80kWh的電池組，電池重量約為550kg，可在WLTP工況下為新車提供600km左右的續(xù)航里程。

首發(fā)：寶馬i3 Urban Suite

　　在本屆車展上寶馬帶來了i3 Urban Suite車型。該車基于寶馬i3普通版打造，但內(nèi)飾改為了更豪華的“老板座”。

　　外觀方面，新車基本延續(xù)了i3普通版的整體設(shè)計(jì)，仍保留雙腎格柵的造型。為區(qū)別于普通版，新車在LED轉(zhuǎn)向燈下方和尾部增加了i URBAN SUITE拉花設(shè)計(jì)，以凸顯該車的電動車與概念車身份。

　　新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)則與普通版大為不同。與普通版相比，寶馬i3 Urban Suite概念車內(nèi)部僅保留主駕座椅和中控臺，取消了副駕駛和主駕駛后方的座椅；副駕駛后方座位設(shè)計(jì)了一個寬大舒適的老板座，并在副駕位置放置了腿托，以提升乘坐的舒適性。另外，主駕后方的座位放置了一張書桌，書桌上還配備了臺燈，以滿足乘客的辦公需求。

　　為營造新車的豪華感，寶馬i3 Urban Suite多處采用木紋裝飾，不過內(nèi)飾用料充分考慮了資源的可持續(xù)性，可回收也不會產(chǎn)生有害物質(zhì)，旨在為乘客提供安全、靜謐且豪華的出行體驗(yàn)。而這正是寶馬未來的新能源產(chǎn)品趨勢和寶馬對未來出行的理解及愿景。

　　動力方面，新車預(yù)計(jì)將沿用現(xiàn)款車型的配備，將搭載最大功率170馬力的電動機(jī)，峰值扭矩250�！っ�，其NEDC續(xù)航里程為340km。

預(yù)售：一汽-大眾全新高爾夫

　　一汽-大眾全新高爾夫預(yù)售價(jià)格區(qū)間為15-16.5萬元。在今年的7月28日，該款新車已經(jīng)在一汽-大眾佛山工廠正式下線并首發(fā)，而這一次在北京車展則是首度向公眾亮相。即日起至11月7日，針對訂車用戶官方提供“油”禮、科技升級以及養(yǎng)車無憂等政策。

　　在外觀方面，國產(chǎn)新一代高爾夫延續(xù)了海外版設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)提供普通版和R-line版供消費(fèi)者選擇。相比于上一代車型，國產(chǎn)新一代高爾夫車頭更低矮，造型更簡練，整體車身姿態(tài)更為運(yùn)動。新車的長寬高分別為4296/1788/1471毫米，軸距2631毫米。R-line車型將采用新R標(biāo)，會出現(xiàn)在中網(wǎng)和翼子板處，并配備17英寸槍灰色輪圈。

　　在內(nèi)飾方面，國產(chǎn)版車型的設(shè)計(jì)與海外版并沒有不同，依然是簡潔的內(nèi)飾風(fēng)格，尤其是10.25英寸的儀表與8.25英寸中控屏幕搭配全新的小巧電子擋桿讓整個內(nèi)飾看上去更干練。

　　在配置方面，第八代高爾夫首次搭載CANFD及車載以太網(wǎng)技術(shù)，總線帶寬由500K增加至2M，通訊率高達(dá)100Mbit/s，使第八代高爾夫ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）以及車載信息娛樂系統(tǒng)的功能得到全面提升，實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化駕乘體驗(yàn)以及更加便捷的人機(jī)交互。

　　至于動力方面，先期下線的國產(chǎn)新一代高爾夫?qū)⒋钶d1.4TSI發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩或?yàn)?50�！っ祝�匹配7速DSG雙離合變速箱。后續(xù)將會有代號EA211evo的發(fā)動機(jī)出現(xiàn)，該機(jī)型為1.5升直列4缸渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，并帶有48伏電機(jī)系統(tǒng)。

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