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亮相：瑪莎拉蒂MC20

　　在9月26日舉辦的2020北京車展上，瑪莎拉蒂全新跑車——MC20正式公開亮相。新車將搭載代號為“海神（Nettuno）”的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達(dá)630馬力。此前官方已經(jīng)公布了該車在國內(nèi)的售價：210萬元。

　　外觀方面，新車采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，其前備廂蓋板處的凹陷搭配前唇正中的進氣口或起到梳理氣流的作用。同時，其前保險杠兩側(cè)也設(shè)計了面積巨大的通風(fēng)口，而瑪莎拉蒂標(biāo)志性的前格柵得以保留。車身側(cè)面，新車采用了全新樣式的側(cè)裙，三瓣樣式的銀黑色輪圈十分張揚。

　　車尾部分看上去十分緊湊，后發(fā)動機蓋采用了層次感更強的多層散熱口設(shè)計，向外向上擴張的輪拱讓其力量感十足。尾部下方搭配了尺寸較大的散熱口，位于后包圍上的雙邊共兩出排氣也使得整體造型更為兇猛。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了大面積碳纖維材質(zhì)，在配合黑色Alcantara材質(zhì)的賽車座椅讓內(nèi)飾更加富有質(zhì)感。中控部分，新車采用了一塊液晶儀表。預(yù)計除了時速和轉(zhuǎn)速之外，該儀表還可以顯示換擋提示、水溫以及圈速等信息。

　　動力方面，新車搭載了其全新研發(fā)的3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機，它配備了“雙火花塞預(yù)燃室燃燒系統(tǒng)”，最大功率630馬力，最大扭矩達(dá)到730�！っ祝�發(fā)動機功率重量比將達(dá)到2.32公斤/馬力，并符合歐六d和國六b的排放標(biāo)準(zhǔn)。新車將采用純?nèi)加桶鎰恿ο到y(tǒng)與中置后驅(qū)的布局，0-100km/h加速時間2.9秒。

首發(fā)：BEIJING-X7 PHEV

　　2020北京車展開幕期間，BEIJING-X7 PHEV正式發(fā)布。新車是BEIJING汽車首款插電式混合動力車型，在本屆車展中是首次亮相，此前公布的售價區(qū)間為18.49-21.69萬元。

　　與BEIJING-X7一樣，BEIJING-X7 PHEV同樣出自于BMFA魔方架構(gòu)平臺，二者在外觀內(nèi)飾方面也基本保持一致。外觀方面，BEIJING-X7 PHEV采用最新家族式設(shè)計，采用倒梯形的大尺寸前格柵設(shè)計，同時前臉由一條鍍鉻飾條貫穿至兩側(cè)前大燈組，拉寬了該車的橫向視覺；同時前大燈內(nèi)部采用了藍(lán)色裝飾框，以凸顯新車的新能源身份。

　　車身側(cè)面，新車采用貫穿式腰線設(shè)計，腰線由車頭貫穿至車尾；同時，新車采用隱藏式門把手設(shè)計，提升了新車的未來感與科技感。同樣為凸顯新車的新能源身份，翼子板上增加了藍(lán)色飾件。新車尾部也與燃油版保持基本一致，采用貫穿式尾燈組設(shè)計，并在下沿處加入鍍鉻飾條，在與前大燈組相互呼應(yīng)的同時，提升了該車的整體質(zhì)感。尾門也增加了PHEV標(biāo)識，以區(qū)別于燃油版。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4710/1892/1715mm，軸距為2800mm。

　　動力方面，新車搭載1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動機+高效驅(qū)動電機組合，綜合功率均為318馬力（234kW），綜合扭矩達(dá)460N·m，0-100km/h加速為7.3秒。此外，新車將搭載容量為17.3kWh的鋰電池，純電續(xù)航里程可達(dá)83km。

首發(fā)：新款保時捷Panamera

　　在剛開幕的北京車展上，保時捷官方把這臺新車帶到了展臺，新款保時捷Panamera離大家又再近了一步。作為Panamera（971）的中期改款車型，新車的調(diào)整涉及了外觀、內(nèi)飾、底盤、動力、配置等諸多方面。

　　新款保時捷Panamera在外觀部分最容易識別的是Sport Design前臉，此前該前臉是做為選裝提供的。該前臉包含有黑色的進氣格柵和側(cè)面的大進氣口，同時包圍兩側(cè)的燈組布局經(jīng)過調(diào)整。新款Panamera GTS使用的是增強的Sport Design前臉，進氣口為黑色啞光處理。對于Turbo S版本，前包圍兩側(cè)的進氣口更大，包圍內(nèi)部引用了車身同色的組件，兩側(cè)燈組上下之間的距離也進一步拉大。

　　新車內(nèi)飾的改變沿襲了老款的整體風(fēng)格，經(jīng)典但不失豪華。多表盤式儀表、中控臺上方的時鐘、大面積的皮質(zhì)材料的使用等都是對經(jīng)典的傳承，中控臺中央則配備了超大尺寸的觸控屏幕。得益于車載信息娛樂系統(tǒng)運算能力的提高，觸摸屏的響應(yīng)速度更加出眾，例如導(dǎo)航的縮放以及操作速度都有了明顯改善。

　　動力總成方面，新車依舊使用8速PDK雙離合器變速箱，但是部分車型的發(fā)動機有一定的調(diào)整。入門的新款Panamera和Panamera 4依舊搭載2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，參數(shù)沒有改變，最大功率為330馬力，峰值扭矩為450 �！っ祝籔anamera GTS車型則搭載低功率版本的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，相比于老款車型增加20馬力，達(dá)到480馬力。在Sport Plus模式下，Panamera GTS 0-100 km/h加速時間為3.9秒，比老款車型快了0.2秒，其最高車速能夠達(dá)到300 km/h。

　　新款Panamera不再提供Turbo車型，而直接為消費者帶來Turbo S版本。該車型所搭載的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率為630馬力，峰值扭矩為820�！っ祝�其0-100km/h加速時間為3.1秒，最高車速為315 km/h。

　　插電式混動車型方面，在原有兩款車型之間，增加了Panamera 4S E-Hybrid車型，它所搭載的2.9T V6插電混動系統(tǒng)的綜合最大功率為560馬力，綜合最大扭矩是750牛·米。 新款插電式混動版車型的電池從14.1 kWh增加到了17.9 kWh，配合優(yōu)化后的駕駛模式，進一步提升純電續(xù)航里程。

首發(fā)：北京越野BJ30

　　在2020北京車展上，北京越野BJ30首發(fā)亮相。新車定位為城市緊湊型SUV，搭載的是1.5T發(fā)動機，預(yù)計會在今年第四季度正式上市銷售。

　　外觀方面，BJ30沿襲了北京越野家族化的設(shè)計理念，前進氣格柵采用半包圍式鍍鉻裝飾條，與下方三圈鍍鉻裝飾條相呼應(yīng)，整體風(fēng)格較為粗獷硬朗。

　　新車長寬高分別為4505mm/1855mm/1710mm，軸距為2675mm，側(cè)面造型和BJ20基本一致。根據(jù)北京越野對產(chǎn)品的定位來看，未來2-4-6-8序列主要偏向于硬派越野，均為非承載式車身；3-5-7-9序列更偏向城市越野，均為承載式車身。所以采用承載式車身設(shè)計的BJ30很可能是BJ20的換名改款之作，以符合企業(yè)的整體產(chǎn)品規(guī)劃和命名規(guī)則。

　　車尾設(shè)計同樣十分方正，下面三圈鍍鉻裝飾條與車頭部分有所呼應(yīng)。兩側(cè)尾燈由一條貫穿式黑色裝飾條來連接，風(fēng)格獨特。動力方面，新車將采用1.5T發(fā)動機，最大功率156馬力，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。與發(fā)動機匹配的是6速手動或者CVT變速箱。官方申報的油耗為7.6L/100km。

首發(fā)：現(xiàn)代RM20e賽車

　　在車展媒體日當(dāng)天，現(xiàn)代品牌正式全球首發(fā)了RM20e賽車。作為一款具有夸張性能的純電動賽車，RM20e的推出意在傳達(dá)現(xiàn)代對弈下一代N系列性能的理解。

　　外觀方面，我們可以看到新車基于現(xiàn)款現(xiàn)代Veloster飛思的外形打造，因此RM20e賽車也擁有三門兩廂轎車的大致外觀輪廓。不過作為一款強調(diào)性能的賽車，RM20e賽車不會滿足于此，因此為了匹配它強大的性能，現(xiàn)代選擇為新車加入了造型極其夸張的空氣動力學(xué)套件，包括尺寸巨大的前唇、后擴散器、寬體套件、后擾流板等等，視覺效果富有沖擊力。

　　具體來看，現(xiàn)代RM20e賽車前臉依舊保留了現(xiàn)代家族化造型的前格柵，不過內(nèi)部僅留下了一個方形的中冷器進氣口，外部印有N字樣的圖標(biāo)。車頭兩側(cè)，尺寸夸張的風(fēng)刀與寬體套件相連，視覺效果充滿戰(zhàn)斗范兒。在車尾部分，尺寸碩大的后擾流板和擴散器顯然是為了最大程度獲取下壓力，以鎮(zhèn)住這頭800+馬力的猛獸。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4319/1945/1354mm，軸距2672mm。現(xiàn)代RM20e賽車的動力來源是一臺位于車身中部的電動機，該電機擁有810馬力的最大功率和960�！っ椎姆逯蹬ぞ兀�并采用后輪驅(qū)動。同時，新車還支持800V電壓充電，極速高于250km/h。

首發(fā)：全新現(xiàn)代途勝L

　　在9月15日亮相后，全新現(xiàn)代途勝L在本屆北京車展完成了它的國內(nèi)首秀。全新途勝L將推出長軸和短軸距兩種版本車型供消費者選擇，其中長軸距版將在中國、美國以及韓國市場發(fā)售，歐洲和中東則為短軸版本。新車將率先于9月份在韓國上市，中國產(chǎn)版本預(yù)計在2021年上市，同時還將提供燃油版、混動版和插電混動版車型供消費者選擇。

　　從外觀來看，全新途勝較高程度的還原了Vision T概念車的設(shè)計，采用現(xiàn)代汽車全新的“Sensuous Sportiness”設(shè)計語言，前臉充斥著三角形元素的前格柵獨特且富有立體感。再看此前我們實拍的全新伊蘭特，這樣的設(shè)計風(fēng)格已是現(xiàn)代汽車的全新家族設(shè)計語言。

　　全新途勝的內(nèi)飾設(shè)計非常簡潔，懸浮式中控臺的設(shè)計也彰顯科技感。全液晶儀表、10.25英寸中控屏這些已是時下不可或缺的配置，車輛的諸多功能也被整合到了車機內(nèi)。空調(diào)控制面板采用觸控式操作，與中控屏整合在了一起，大大減少了車內(nèi)物理按鍵的數(shù)量。此外新車的方向盤也是家族式的最新造型，有一定的設(shè)計感。

　　動力方面，歐規(guī)版車型預(yù)計將搭載優(yōu)化過的1.6升渦輪增壓柴油發(fā)動機，匹配8速手自一體變速箱；而美規(guī)版車型將會搭載全新的2.5升4缸發(fā)動機與8速自動變速箱。另外，新車預(yù)計會推出混動車型，并配備電控四驅(qū)，非常有可能是N系列家族的性能版車型。