[汽車之家 新聞]  一年一度的日內(nèi)瓦車展將于3月3日正式開幕，目前我們已經(jīng)統(tǒng)計(jì)有30余款新車將在本屆車展上正式與廣大消費(fèi)者見面。而我們也將在本篇前瞻文章中，帶您提前領(lǐng)略這些新車的風(fēng)采，快速鎖定本屆車展當(dāng)中的重磅新車。首先我們篩選了全新奧迪A3/S3、奔馳全新CLA PHEV/全新GLA PHEV/新款E級/新款E級 PHEV、AMG GT 73、寶馬X1插混版/X2插混版/全新4系(參數(shù)|詢價(jià))、保時(shí)捷全新911 Turbo/全新911 Turbo S/全新911 GT3、日產(chǎn)GT-R50以及長安UNI-T在內(nèi)的13款車型，其中囊括了性能車、新能源車、SUV以及轎車等，下面就請各位一同走進(jìn)本期文章之中吧。

● 奧迪全新A3
全新?lián)Q代、最新家族式設(shè)計(jì)

　　參考此前海外無偽諜照來看，全新一代奧迪A3整體設(shè)計(jì)與全新Q3等奧迪最新車型保持相似，多邊形的大燈組與全新Q3的設(shè)計(jì)風(fēng)格一致，鋒利而獨(dú)特。六邊形前格柵內(nèi)部由扁而寬的蜂窩網(wǎng)組成。前包圍兩側(cè)，新車擁有造型較為立體的仿開孔設(shè)計(jì)，搭配新設(shè)計(jì)語言下的半包飾條，整體風(fēng)格比較時(shí)尚。此外，全新A3的前懸較長，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用了蚌殼式設(shè)計(jì)，搭配從大燈內(nèi)角引出至A柱底部隆起的筋線，營造出了立體而硬朗的觀感，同時(shí)行人碰撞保護(hù)效果預(yù)計(jì)也將得到提升。

　　側(cè)面來看，全新A3的側(cè)身比例整體延續(xù)自現(xiàn)款車型，風(fēng)格變化不大。新車的腰線在測試車上竟然被一根鍍鉻飾條標(biāo)示了出來，其從大燈外角引出，貫穿車門直至尾燈組上沿部分，與現(xiàn)款A(yù)3一致，不過我們認(rèn)為這根鍍鉻條不會出現(xiàn)在最終的量產(chǎn)車上。

　　車尾部分，全新A3汲取了全新A1等車型的設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格比較相近。尾窗上部和兩側(cè)配有組合式擾流板，尾窗下方的凸臺設(shè)計(jì)帶來了面積較大的留白，也使得尾燈組的位置更加靠下。腰線繞過尾燈后，沿著牌照框上方的尾門棱線繼續(xù)向另一側(cè)延展。而在后包圍部分，新車同樣設(shè)計(jì)有呼應(yīng)車頭的仿開孔設(shè)計(jì)，增加了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。不過新車或?qū)⒉捎秒[藏式排氣管。

『全新一代奧迪S3內(nèi)飾』

　　內(nèi)飾方面呢，我們此前曝光了全新奧迪S3的內(nèi)飾諜照，而這套內(nèi)飾造型也將是未來全新奧迪A3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。具體來看，其整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了全新的風(fēng)格，棱角分明的多邊形元素配合分層式中控臺設(shè)計(jì)，讓該車看上去更具時(shí)尚感。除此之外，新車的擋把也采用了與全新高爾夫和全新明銳相似的小尺寸電子擋把設(shè)計(jì)。

　　在官方透露的資料中，奧迪強(qiáng)調(diào)了“Pure emotion”的字眼，同時(shí)我們發(fā)現(xiàn)新一代A3在懸架、轉(zhuǎn)向、四驅(qū)系統(tǒng)以及ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等底盤方面有著比較多的提升，具體如下：其加入了自適應(yīng)阻尼可變懸架技術(shù)、漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向技術(shù)、quattro drive適時(shí)四驅(qū)技術(shù)以及升級駕駛模式與ESC模式。而在動(dòng)力方面，目前尚無更多消息，我們預(yù)計(jì)全新A3除將繼續(xù)提供多種排量的常規(guī)汽油及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外，還將增加配備輕混系統(tǒng)的車型。同時(shí)，參考現(xiàn)款國產(chǎn)奧迪A3車型來看，其提供1.4T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為150馬力和190馬力。傳動(dòng)方面均匹配了7速雙離合變速箱。

編輯點(diǎn)評：

　　現(xiàn)款?yuàn)W迪A3于2013年亮相、2014年投放，其憑借年輕的外觀設(shè)計(jì)以及豐富的配置引來無數(shù)年輕消費(fèi)者的青睞與買單。同時(shí)，國產(chǎn)版本車型的一同推出，讓其長時(shí)間霸占豪華品牌緊湊型車這塊細(xì)分市場。但是，隨著競爭對手寶馬1系和奔馳A級的迭代更新，以及海外品牌、中國品牌的越級打法，使現(xiàn)款?yuàn)W迪A3顯著有些力不從心。

　　隨著全新一代奧迪A3信息的陸續(xù)曝光，不論是從外觀、內(nèi)飾甚至配置都是誠意滿滿，就像我們上面所談，官方還將此前奧迪A6L上標(biāo)配的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)Progressive steering配置下放到全新奧迪A3之上，這不得不讓我們?yōu)榇似诖�。值得一提的是，根�?jù)此前信息來看，未來國產(chǎn)版全新一代奧迪A3三廂版車型還將有望進(jìn)行加長，不止這一波“操作”能給這款車帶來更好的化學(xué)反應(yīng)嗎？

● 奧迪全新S3
全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)，更具科技質(zhì)感；配備其他衍生車型搭載的技術(shù)，可謂集大成者

　　根據(jù)此前官方發(fā)布的諜照來看，全新一代奧迪S3采用了最新的家族設(shè)計(jì)語言，例如更加扁平化的六邊形大嘴式進(jìn)氣格柵。同時(shí)，兩側(cè)類似L型的前燈組以及下方造型夸張的多邊形進(jìn)氣口，讓該車看上去更加年輕、動(dòng)感。此外，通過細(xì)節(jié)圖我們能夠看到，新車前燈組加入了較為復(fù)雜的燈腔結(jié)構(gòu)，預(yù)計(jì)辨識度也更加突出。

　　車身側(cè)面來看，全新奧迪S3側(cè)面線條更加修長，其主要源自D柱角度更加傾斜，該車還保留了后三角窗設(shè)計(jì)。同時(shí)，該車采用了五輻式輪圈造型，內(nèi)部則配有紅色剎車卡鉗。尾部設(shè)計(jì)上，新車僅尾燈組設(shè)計(jì)發(fā)生了變化，看起來更加小巧。此外，該車還配有雙邊共四出的排氣布局，讓其整體氣勢得到很好的提升。

　　內(nèi)飾方面，根據(jù)此前曝光的諜照來看，全新一代奧迪S3的整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了全新的風(fēng)格，整體采用棱角分明的多邊形元素作為設(shè)計(jì)語言，顯得很有設(shè)計(jì)感。新車中控臺采用分層式的造型，中控屏并沒有采用現(xiàn)款的懸浮式設(shè)計(jì)，而是被鑲嵌在了中控臺中央。同時(shí)，新車還配備了大尺寸的全液晶儀表，駕駛位的空調(diào)出風(fēng)口位于儀表兩側(cè)，向外凸出，而副駕駛的空調(diào)出風(fēng)口則位于副駕駛座椅前方，采用貫通式設(shè)計(jì)。除此之外，新車的擋把也采用了與全新高爾夫和全新明銳相似的小尺寸電子擋把設(shè)計(jì)，而作為性能車型，全新S3還配備了三輻式平底方向盤。

　　前不久汽車之家英國分站的同事試駕了全新一代的奧迪S3原型車（鏈接在此），其向我們展示了該車未來所搭載的部分配置，其將搭載最新一代的quattro四驅(qū)系統(tǒng)。該四驅(qū)系統(tǒng)，在軟件層面上能和自適應(yīng)減振、漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及駕駛模式有更直接的聯(lián)系。換句話來說，不僅每個(gè)和動(dòng)態(tài)性能相關(guān)的部件都得到了改進(jìn)，更主要的是他們之間現(xiàn)在有了更加緊密且直接的通訊，也就是讓駕駛變的更容易。

　　至于動(dòng)力部分，我們還是期盼廠家能夠帶來更多驚喜。而此次公布的原型車動(dòng)力方面，其將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為310馬力，峰值扭矩為400�！っ�。傳動(dòng)方面，與之匹配的將是7速雙離合變速箱。同時(shí)，該車0-100km/h加速時(shí)間為4.7秒左右。

編輯點(diǎn)評：

　　通過官方數(shù)據(jù)得知，奧迪S3車型的銷量占據(jù)了奧迪A3車系銷量的15％至20％，這樣的數(shù)據(jù)讓它成為車系中一款重要的車型。具體來看，其定位稍低于最硬核且昂貴的RS 3，與奔馳AMG A 35以及寶馬M135i這類的高檔小鋼炮正面對抗。由于其基于第三代奧迪A3三廂版打造而來的，面對競品攻擊性極強(qiáng)的造型，在售的奧迪S3卻給出人畜無害的視覺感受。不過，購買這款車的的消費(fèi)者也不會像買其他車型那樣考慮空間上的幾拳幾指，也不在乎別人會說它長得像奧迪A3，只要它能夠“靜如處子，動(dòng)如脫兔”，在能夠滿足日常代步的同時(shí)，還能讓人孤路狂歡，就夠了。

　　隨著官方逐漸釋放的信息，讓我們看到全新一代奧迪S3的整體造型、豐富的科技配置等，均讓我們的喘息一次又一次的加重。而至于動(dòng)力方面，雖然官方透露第四代S3的動(dòng)力數(shù)據(jù)將和上一代車型保持一致，具備310馬力的最大功率以及400牛·米的峰值扭矩。但目前此車仍處于法規(guī)驗(yàn)證階段，究竟在嚴(yán)苛的WLTC測試循環(huán)下，最終動(dòng)力數(shù)據(jù)是否還會有變化，我們還是期盼廠家能夠帶來更多驚喜。

● 奔馳全新CLA PHEV
或?qū)⒉捎?.3T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的形式

　　根據(jù)此前諜照來看，全新奔馳CLA級的三廂版和獵裝版（Shooting Brake）車型均在車身兩側(cè)后輪眉上方加入蓋板。同時(shí)，據(jù)外媒表示，該車車尾還標(biāo)有250 e字樣，配合其尾部排氣裝置，從而確定該車為插電式混合動(dòng)力車型。而在外觀方面，其整體沿用了普通版車型的設(shè)計(jì)造型，讓其看上去十分時(shí)尚、年輕。

　　在動(dòng)力方面，新車或?qū)⒉捎?.3T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的動(dòng)力總成，其中電機(jī)最大功率或?yàn)?01馬力，動(dòng)力系統(tǒng)總功率或?yàn)?18馬力。在續(xù)航方面，預(yù)計(jì)新車在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的純電續(xù)航里程或在37-43英里（約合59.5-69.2km）左右。

編輯點(diǎn)評：

　　新車整體維持了普通版車型的整體造型風(fēng)格，配合其混動(dòng)的特有身份，讓新車顯得更加犀利和精致。雖然該車并未公布其內(nèi)飾，我們預(yù)計(jì)該車或?qū)⒗^續(xù)沿用普通版的整體造型和配置，整體風(fēng)格豪華且科技，使得新車擁有不俗的競爭力。值得一提的是，此次官方還針對獵裝版（Shooting Brake）車型推出PHEV車型，讓不少喜歡小眾車型又注重燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者歡心。

　　轉(zhuǎn)向國內(nèi)，現(xiàn)款奔馳CLA級在國內(nèi)一直擁有較高的人氣，所以每當(dāng)有新車的新聞時(shí)，總能得到眾多的關(guān)注。此次推出的插電式混合動(dòng)力車型，確實(shí)讓人耳目一新。同時(shí)，在動(dòng)力系統(tǒng)上，1.3T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的動(dòng)力總成也將帶來更優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性。隨著目前國內(nèi)的新能源車越來越多，基礎(chǔ)措施趨于完善，現(xiàn)在大家對新能源車的接受程度也越來越高。對于全新CLA PHEV車型而言，如果能夠早日進(jìn)入國內(nèi)銷售，想必會有不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。