● 奔馳全新GLA PHEV
搭載EQ POWER系統(tǒng)，豐富新能源產(chǎn)品序列

『全新GLA普通版』

　　目前關(guān)于奔馳全新GLA PHEV車(chē)型信息較少，我們預(yù)計(jì)PHEV車(chē)型與燃油版在外觀以及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上不會(huì)有太大變化。簡(jiǎn)單作為參考，全新GLA的車(chē)身比例相比現(xiàn)款車(chē)型有著明顯的變化。相比現(xiàn)款車(chē)型，全新GLA的車(chē)身高度增幅達(dá)到104mm，寬度增加30mm，長(zhǎng)度則稍有縮短，更寬更高但更短的車(chē)身比例使其在視覺(jué)上更顯緊湊、更具SUV氣質(zhì)。另外，30mm的軸距增幅也使得全新GLA看起來(lái)更加修長(zhǎng)、穩(wěn)重。

　　在設(shè)計(jì)上，新車(chē)的前臉依然采用了奔馳最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大尺寸前格柵內(nèi)部由橫向飾條和繁星式點(diǎn)陣飾塊組成，搭配大型星徽LOGO，家族特征明顯。側(cè)身部分，全新GLA造型更顯圓潤(rùn)。新增的C柱三角窗進(jìn)一步削弱了兩廂掀背車(chē)的氣質(zhì)，搭配隆起的前后翼子板線條、黑色車(chē)身包圍，以及大尺寸輪圈，看起來(lái)更具氣質(zhì)。 在車(chē)尾部分，全新GLA在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上與全新B級(jí)較為相似。而相比起現(xiàn)款GLA，新車(chē)的尾門(mén)線條更加垂直，搭配線條豐富、具有較強(qiáng)立體感的尾門(mén)及后包圍，SUV的氣質(zhì)被進(jìn)一步鞏固。

『全新GLA普通版』

　　作為MFA2平臺(tái)車(chē)型，全新GLA的內(nèi)飾可以說(shuō)是意料之中，雙10.25英寸儀表+中控連體液晶大屏在高配車(chē)型上帶來(lái)了更強(qiáng)的科技感，而造型獨(dú)特的圓形空調(diào)出風(fēng)口、帶有雙拇指控制功能的最新樣式多功能方向盤(pán)，帶語(yǔ)音控制的MBUX車(chē)機(jī)系統(tǒng)等也如期出現(xiàn)在了全新GLA身上。得益于更長(zhǎng)的軸距，全新GLA的乘坐空間、特別是后排腿部空間，相比現(xiàn)款車(chē)型有所提升。此外，全新GLA還可以選裝后排座椅前后調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍達(dá)到了14cm，進(jìn)一步提升了空間靈活性和第二排座椅舒適性。動(dòng)力方面，目前官方僅透露出該車(chē)將搭載EQ POWER系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　奔馳在2019年就宣布，計(jì)劃在2020年推出20款插電式混合動(dòng)力車(chē)型。事實(shí)上，奔馳的電動(dòng)化策略并不激進(jìn)，即先專(zhuān)注于插電式混動(dòng)和其他混合動(dòng)力車(chē)型的推進(jìn)，而不是直接大幅轉(zhuǎn)向生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)。奔馳希望，等到市場(chǎng)成熟之后再發(fā)力純電動(dòng)產(chǎn)品，但未來(lái)所有產(chǎn)品線都會(huì)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。奔馳期望，2025年純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量能占到15%-25%，這意味著奔馳對(duì)于燃油車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)仍保持相當(dāng)大的信心。而全新奔馳GLA PHEV車(chē)型信息遲遲沒(méi)有露出，也從側(cè)面反映出其官方針對(duì)車(chē)型推出的嚴(yán)謹(jǐn)與細(xì)致。

　　希望這款車(chē)在沿用燃油版車(chē)型外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)的同時(shí)，能夠在動(dòng)力總成上以及燃油經(jīng)濟(jì)性成績(jī)上給消費(fèi)者帶來(lái)更多驚喜。

● 奔馳新款E級(jí)/新款E級(jí)PHEV
全新?lián)Q代、最新家族式設(shè)計(jì)

『此次曝光的普通版造型』

　　根據(jù)此前信息來(lái)看，新款奔馳E級(jí)會(huì)繼續(xù)推出兩種版本的外觀套件，此前曝光的是普通版本的車(chē)頭實(shí)車(chē)圖，其格柵內(nèi)部采用了雙條幅鍍鉻裝飾，配合中央大尺寸品牌LOGO，讓該車(chē)看上去極具辨識(shí)度。同時(shí)，新車(chē)的車(chē)頭相比現(xiàn)款車(chē)型更加的扁平低矮，兩側(cè)大燈的不規(guī)則設(shè)計(jì)也更加的運(yùn)動(dòng)。

『原型車(chē)官方諜照中的普通版和運(yùn)動(dòng)版』

　　同時(shí)，運(yùn)動(dòng)版本車(chē)型格柵內(nèi)部采用雙橫幅飾條，底部的前包圍為貫穿式的設(shè)計(jì)。此外，新車(chē)的大燈將會(huì)采用全新設(shè)計(jì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也完全改變，擁有更強(qiáng)的科技感。

『原型車(chē)官方諜照及尾燈細(xì)節(jié)』

　　新車(chē)的側(cè)面變化不會(huì)很大，尾部細(xì)節(jié)則進(jìn)行了調(diào)整。比如尾燈采用了全新的設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用矩陣式的橫向LED燈帶。此外，后包圍的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也有可能進(jìn)行調(diào)整。

『新款E級(jí)內(nèi)飾細(xì)節(jié)』

　　新車(chē)車(chē)內(nèi)的整體設(shè)計(jì)沒(méi)有改變，它將會(huì)標(biāo)配兩個(gè)10.25英寸的顯示屏，相比于現(xiàn)款車(chē)型，新車(chē)方向盤(pán)按鍵設(shè)計(jì)改變，運(yùn)動(dòng)版的方向盤(pán)也更加的激進(jìn)。新車(chē)將搭載更新的MBUX車(chē)載多媒體系統(tǒng)，允許用戶使用“Hey Mercedes”來(lái)喚醒語(yǔ)音控制功能，以優(yōu)化用戶體驗(yàn)。值得一提的是，新車(chē)將可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的駕駛輔助功能。

　　動(dòng)力方面，奔馳官方表示新車(chē)將搭載代號(hào)M 254的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備48V微混系統(tǒng)，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為272馬力，而微混系統(tǒng)可在工作時(shí)提供額外20馬力的動(dòng)力。新車(chē)還將配備代號(hào)M 256的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V微混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率367馬力，與現(xiàn)款GLE 450車(chē)型的動(dòng)力配備相同。此外，奔馳還宣布新款E級(jí)將推出共計(jì)7款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，包括短軸、長(zhǎng)軸、旅行版以及四驅(qū)版本車(chē)型。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　現(xiàn)款奔馳E級(jí)于2016年年初正式推出，至今已有4年的時(shí)間，不過(guò)其憑借豪華的外觀以及科技、時(shí)尚的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，仍讓其在豪華品牌中大型車(chē)市場(chǎng)占領(lǐng)一席之地�，F(xiàn)款北京奔馳E級(jí)在2019年的銷(xiāo)量超過(guò)15萬(wàn)臺(tái)，也能進(jìn)一步證明其能力。當(dāng)然，優(yōu)勢(shì)再大也不得不說(shuō)4年還是挺長(zhǎng)的。不過(guò)隨著諜照的逐漸曝光，讓我們慢慢看到新款E級(jí)的陣容，作為中期改款的車(chē)型，其擁有較大的改變，這樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言新于現(xiàn)款CLS、CLA和A級(jí)等車(chē)型。所以我們可以大膽的猜測(cè)，全新一代奔馳E級(jí)的這些改變?cè)谔嵘�其整體實(shí)力的同時(shí)，也為全新S級(jí)做鋪墊。換句話說(shuō)，新款E級(jí)也是開(kāi)啟奔馳全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的“鑰匙”。

　　值得一提的是，此前外媒還透露全新E級(jí)PHEV版車(chē)型也將登陸2020日內(nèi)瓦車(chē)展，但目前信息較少。不過(guò)作為中大型轎車(chē)市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，其積極響應(yīng)市場(chǎng)需求，在中期改款之際推出混動(dòng)版車(chē)型，也將為該市場(chǎng)帶來(lái)一波不小的震動(dòng)。隨著全新E級(jí)/全新E級(jí)PHEV車(chē)型的推出，預(yù)計(jì)未來(lái)其將引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并繼續(xù)沿用長(zhǎng)軸車(chē)型國(guó)產(chǎn)/標(biāo)軸車(chē)型進(jìn)口的銷(xiāo)售模式。面對(duì)目前銷(xiāo)售火熱的全新A6L和即將改款的寶馬5系，未來(lái)新款E級(jí)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可謂機(jī)遇與挑戰(zhàn)同在。

● AMG GT 73 4MATIC
讓保時(shí)捷Panamera Turbo S E-Hybrid黯然失色？

『AMG GT Concept』

　　在一年前的日內(nèi)瓦車(chē)展上，梅賽德斯-AMG發(fā)布了AMG GT Concept，這款車(chē)搭載了一套4.0T V8插電式混動(dòng)系統(tǒng)�，F(xiàn)在，這套強(qiáng)大的混動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)搭載于量產(chǎn)的AMG GT 73 4MATIC車(chē)型上。超過(guò)800馬力的動(dòng)力加持，官方表示它將是地表最強(qiáng)四門(mén)量產(chǎn)車(chē)。

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　　在上面這一段AMG團(tuán)隊(duì)回顧2019年的視頻中，不知道你有沒(méi)有注意到2分16秒那輛AMG GT 4 Door原型車(chē)。細(xì)品一下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這輛車(chē)行駛的時(shí)候并沒(méi)有傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，而只有電機(jī)的聲音。沒(méi)錯(cuò)，AMG在這段視頻中，為我們預(yù)告了即將到來(lái)的AMG GT 73 4MATIC。

『視頻截圖質(zhì)量有限，敬請(qǐng)諒解』

　　我們用極快的手速對(duì)視頻進(jìn)行了截屏，可以看到AMG GT 73 4MATIC的尾部設(shè)計(jì)。它采用了與AMG GT 63 S相似的后包圍，不過(guò)因?yàn)楣饩�的原因，黑色的后擴(kuò)散器細(xì)節(jié)被隱藏起來(lái)，不知道是否會(huì)有改變。此外，這款車(chē)將會(huì)配備大尺寸的固定式后擾流板。要知道，AMG GT 63 S的擾流板是需要選裝的，只有在先行特別版（Edition 1）上才會(huì)標(biāo)配。

『梅賽德斯-AMG GT 50』

　　AMG GT 73 4MATIC搭載的動(dòng)力與AMG GT Concept相同，4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為后軸提供動(dòng)力，前軸則由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。AMG老板Tobias Moers表示這套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大功率將高達(dá)600kW，也就是816馬力。扭矩方面，外媒信息顯示系統(tǒng)綜合扭矩為1001牛·米。該車(chē)的0-100km/h加速時(shí)間會(huì)在3秒之內(nèi)，

『Panamera Turbo S E-Hybrid』

　　相比之下，保時(shí)捷Panamera Turbo S E-Hybrid所搭載的4.0T V8雙渦輪增壓混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大功率為680馬力（500kW），綜合峰值扭矩為850�！っ�。這么一對(duì)比，Panamera Turbo S E-Hybrid突然就不那么香了。

『SL 73』

　　另外，說(shuō)起“73”，大家肯定會(huì)想起AMG在90年代末期基于第四代SL級(jí)（R129）打造的SL 73，AMG團(tuán)隊(duì)將M120 6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)大到了7.3L，最大功率為525馬力，峰值扭矩為750牛·米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)也被使用在著名的帕加尼Zonda車(chē)型上。此次AMG復(fù)活“73”系列，雖然沒(méi)有V12、沒(méi)有7.3L的排量，但是通過(guò)強(qiáng)大的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，AMG將“73”所代表的的頂級(jí)性能完美詮釋。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　頂級(jí)車(chē)型是用來(lái)秀實(shí)力的，在與寶馬M8、Panamera高性能版本等車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)中，AMG GT 73 4MATIC的推出讓梅賽德斯-AMG暫時(shí)又占據(jù)了上風(fēng)。這款車(chē)的到來(lái)，將預(yù)示著“73”系列的強(qiáng)勢(shì)回歸，從AMG注冊(cè)的商標(biāo)來(lái)看，接下來(lái)預(yù)計(jì)還會(huì)有G 73、GLS 73、S 73等車(chē)型，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們準(zhǔn)備好了么？