● 寶馬8系Gran Coupe/Coupe/Convertible

新車特點：提供四門/雙門轎跑和敞篷轎跑車三種車身形式

　　 說到寶馬8系(參數(shù)|詢價)的歷史，我們得回顧到1989年，第一代寶馬8系的驚艷問世，讓大家驚嘆不已。整體造型前衛(wèi)，低矮的車身、簡潔的線條再配合上那個極具時代特征的上掀式大燈。回憶起來，至今仍令人印象深刻。不過，在那代車型之后，寶馬家族旗艦轎跑車的大旗一直則由6系扛著。直到2018年末，全新一代寶馬8系的發(fā)布，才將接力棒再次轉交到了8系手中。而如今寶馬8系產(chǎn)品線又得到的豐富，雙門轎跑車（Coupe）和敞篷轎跑車（Convertible）已先后發(fā)布，而本周即將在推出的是寶馬8系四門轎跑車（Gran Coupe），它的到來將進一步豐富了產(chǎn)品線。

『寶馬8系四門轎跑車（Gran Coupe） 840i xDrive 四門轎跑車』

　　日前，寶馬官方正式公布了寶馬8系家族車型在中國市場的預售價格，此次公布預售價的車型有寶馬8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及M8等6款車型，其預售價區(qū)間為97.00-230.00萬元。新車預售價詳情請見下表。

『寶馬840i Coupe』

『寶馬M850i Convertible』

　　寶馬8系四門轎跑車的定位是一款主打運動的大型四門轎跑車，與8系雙門版車型主要區(qū)別在車身側面，“四門”的造型將車身加長了一些。類似這種造型，在之前的寶馬6系四門轎跑、梅賽德斯AMG GT四門轎跑等車型上我們都見過。四門轎跑車型在優(yōu)雅與運動、實用與時髦間尋求了一種平衡。8系四門轎跑車長5088毫米，寬1932毫米，高1410毫米，軸距為3023毫米，軸距較8系雙門轎跑車加長201毫米，為后排提供了相對更充足的空間。

　　前臉方面，寶馬8系采用了非常寬大的寶馬標志性雙腎型進氣格柵，且與自適應LED大燈相連，更顯舒展。整體前臉給人的感覺非常動感，也延續(xù)了寶馬8系家族特征，很有攻擊性。

　　車側視覺效果是8系四門轎跑車有別于雙門版車型差異最大的地方，它的側面線條顯得優(yōu)雅而力量感十足。前風擋玻璃相比8系雙門轎跑車更加陡直，同時又與車頂線條做到了完美銜接，既沒有打破跑車化的造型風格，同時也為前后排提供了更寬敞的頭部空間。此外，整車的后窗角度也略有提升，車頂線條通過側窗和C柱一路延伸至后部，與車尾和諧融合。側窗后緣略向前折返，形成經(jīng)典的霍夫邁斯特彎角，略顯垂直狀的造型塑造出獨具一格的運動氣質。

　　寶馬8系四門轎跑車的車尾，延續(xù)了8系雙門版車型的設計特點，整體風格追求橫向寬大、平直。同時，后保險杠的線條感也很強，配上尺寸碩大的排氣口，使整車運動化氣質再次得以提升。

　　來到車內，我們能明顯的感覺到寶馬8系在運動與豪華的選擇上，明顯更偏向與后者“豪華”。在用料方面，從儀表盤、車門肩部到頭枕與靠背采用了大量手感柔軟的Merino真皮和裝飾件凸顯車輛的豪華氣質。

　　當然，作為一款四門轎跑車，它的后排整體表現(xiàn)也會比雙門版車型好上不少，特別是兩側的獨立座椅，造型也非常有特點。四門車設計配合上更長的軸距提供了更寬敞舒適的后排空間；后排座椅的肩部和頭部空間較8系雙門轎跑車有明顯提升。此外，它的排座椅可按40:20:40 比例折疊，同時支持后排座椅一鍵放倒的功能，行李廂容積達440升，完全可以輕松滿足駕駛者的日常需求。

　　雙門硬頂版的寶馬8系Coupe車型發(fā)布于2018年6月舉行的勒芒24小時耐力賽現(xiàn)場，而同年11月的洛杉磯車展上，敞篷版的8系Convertible正式發(fā)布。作為寶馬的旗艦車跑車，全新一代寶馬8系低矮流線型的車身透露大型GT跑車的獨特氣質。雙腎型進氣格柵在全新的設計語言下已經(jīng)進化成為一體式，并且造型也更加修長。作為一款飽含運動氣質的產(chǎn)品，全新一代8系的前杠造型透露著攻擊性，兩側進氣開口較大，除了帶來更好的散熱功能，也提升空動力學效果。

『寶馬840i Coupe』

『寶馬M850i Convertible』

　　側面來看，新車長前懸短后懸的造型配合翹起的尾部設計，顯得整車非常優(yōu)雅，同時側面凌厲的腰線設計，也展現(xiàn)出其生而運動的天性。而沒有溜背造型的敞篷版車型車身造型更加修長，看上去更加優(yōu)雅。車尾部分，新車整體肌肉感很強，尾燈組采用LED光帶式設計兩側的后輪剎車通風口搭配雙邊共兩出排氣布局，使得新車看起來非常具有殺氣。

　　內飾方面，全新一代8系整體源自概念車的風格看起來更加豪華。全新一代的車載信息娛樂系統(tǒng)--iDrive 7.0版將率先搭載在該車之上，包括可呈現(xiàn)不同風格的全液晶儀表盤，中控臺的獨立液晶顯示屏內嵌在中控臺之上，并且可進行定制化。此外，該車還配備有最新的寶馬水晶電子換擋桿，更具豪華感，而新車前排座椅采用包裹性非常強的運動座椅設計，并采用高檔皮革包裹，看起來更加具有設計感。

　　 動力方面，全新寶馬8系四門轎跑車依舊會延續(xù)之前相同的動力總成。參考雙門轎跑車的動力系統(tǒng)，它在海外市場提供840d xDrive（柴油）和M850i xDrive（汽油）兩套動力系統(tǒng)，其中柴油車型方面，840d xDrive搭載一款3.0T L6柴油發(fā)動機，最大功率和峰值扭矩分別為320馬力和680�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。汽油車型方面，M850i xDrive搭載4.4T V8汽油發(fā)動機，最大功率和峰值扭矩分別達到530馬力和750�！っ祝�匹配8速手自一體變速箱。中國版的寶馬8系四門轎跑車、雙門轎跑車和敞篷轎跑車還將提供一套采用6缸3.0T汽油發(fā)動機的動力版本，車型名字為840i，其最大輸出功率為339馬力，最大扭矩為500�！っ�，搭配帶換擋撥片的8速Steptronic運動型手自一體變速箱，百公里加速時間4.9秒。

　　編輯點評：三種車身形式滿足了未來寶馬8系用戶的多樣化出行需求，優(yōu)雅修長的車身以及前衛(wèi)的造型設計是寶馬對于寶馬亦豪華亦運動設計理念的最新詮釋，奔馳S級轎跑版終于迎來了值得尊敬的對手了。

● 寶馬M8

新車特點：搭載4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，選裝M Driver套裝極速則可以解鎖至306km/h。

　　在首屆“寶馬集團NEXTGen未來峰會”活動上，寶馬M8家族車型也正式發(fā)布。除了包括有M8雙門轎跑車和M8敞篷轎跑車型外，還提供了標準版和雷霆版兩種版本的車型。二者均搭載4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為600馬力和626馬力，0-100km/h加速時間最快為3.2秒（雙門硬頂雷霆版）最慢的版本也能達到3.4秒（雙門敞篷標準版）。在中國市場，M8雙門轎跑車的預售價為210萬元起。

『M8 Competition Convertible』

　　在外觀上，寶馬M8相較于寶馬8系的M850i xDrive車型，采用了造型更夸張的車身套件，尺寸更大的進氣格柵、碳纖維車身組件等。讓它整車視覺效果與寶馬8系有著明顯的不同，戰(zhàn)斗感十足。在細節(jié)方面，雷霆版車型還將擁有獨特的暗色鍍鉻前格柵、碳纖維外后視鏡外殼、側翼子板碳纖維裝飾、高性能制動系統(tǒng)、20英寸M密輻式輪圈、碳纖維車頂、獨立后擾流板、碳纖維后擴散器、雙邊共四出式運動排氣等，讓它的外觀造型顯得運動氣息更濃烈。

　　內飾方面，寶馬M8延續(xù)了寶馬8系的設計風格，通過全新配色、更高級的的材料以及細節(jié)之處的極致追求，讓它凸顯與眾不同的氛圍。這其中包括了搭配雙色調真皮M運動座椅、M標識套裝、M運動方向盤、預存駕駛模式切換按鈕、紅色一鍵啟動按鈕、碳纖維中控面板、M主題化的全液晶儀表盤等。

　　此外，寶馬8系上的水晶電子擋把在M8車型上被傳統(tǒng)樣式皮質包裹的擋把所取代，并且它還配備了16揚聲器的寶華韋健鉆石環(huán)繞音響。

　　 與標準版相比，雷霆版車型還會擁有獨特的暗色鍍鉻前格柵、碳纖維后視鏡外殼、側翼子板碳纖維裝飾以及20英寸M密輻式輪圈等更加戰(zhàn)斗的套件。此外碳纖維車頂、獨立后擾流板、碳纖維后擴散器和雙邊共四出式運動排氣等也是雷霆版獨有的。

『M8 雙門轎跑車 雷霆版』

　　動力方面，寶馬M8的標準版和雷霆版車型都搭載4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，其中標準版車型的最大功率600馬力，雷霆版車型最大功率626馬力，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱和帶有后驅模式的M xDrive四驅系統(tǒng)，0-100km/h加速時間根據(jù)車型不同為3.2-3.4秒。電子限速下的極速為250km/h，但如果選裝M Driver套裝，極速則可以解鎖至306km/h。

　　編輯點評：寶馬M8可以說是目前寶馬品牌旗下性能最強的純汽油車型，626馬力的峰值扭矩、3.2秒的0-100km/h加速時間以及306km/h的最高車速這些數(shù)據(jù)對于一款雙門轎跑車而言是十分可觀的，再加上豪華的內飾設計以及各種高檔用料，寶馬M8或將成為奔馳S級AMG車型的有力競爭對手。