[汽車之家 新聞]  不久之后，2019年成都車展即將正式拉開帷幕，此次成都車展預(yù)計將有數(shù)十款新車亮相、首發(fā)或上市，其中也不乏諸如寶馬X1、吉利博越PRO等關(guān)注度較高的車型。我們今天從數(shù)十款新車中精選出十余款重磅車型為大家著重介紹，接下來我們就來看看究竟有哪些新車正在等待著大家。

● 寶馬新款X1/X1 PHEV

新車特點：雙腎式前格柵更大，依然提供國產(chǎn)插電混動車型。

　　2019成都車展即將迎來中期改款的寶馬X1，新車仍然基于UKL1前驅(qū)平臺打造，不過造型采用了目前家族最新的設(shè)計元素，其前臉換裝了更大的雙腎式前格柵以及下方進氣口，整體豪華感有所提升，視覺效果更凌厲。側(cè)面與車尾造型上，新款X1與現(xiàn)款相比區(qū)別并不明顯。僅在一些細節(jié)上做了調(diào)整，比如尾燈組的尺寸適度放大、車側(cè)與車尾護板造型的微調(diào)等。

　　根據(jù)此前公布的申報信息顯示，新款寶馬X1長寬高分別為4565/1821/1620mm，軸距為2780mm，將提供225/50 R18和225/45 R19兩種規(guī)格的輪胎，以及多種樣式輪圈選擇。由于車型配置的不同，新車將在前大燈、尾燈細節(jié)，側(cè)裙，側(cè)窗飾條，以及前后保險杠飾條等處略有差異。

　　內(nèi)飾方面，新款X1保留了現(xiàn)款車型的整體設(shè)計風(fēng)格。不過，設(shè)計師還是在不少細節(jié)上進行了優(yōu)化。例如，換裝了全新樣式的電子擋桿造型，用于取代原來那個尺寸較長的機械擋把，從而使得車內(nèi)的科技感與豪華度有了雙提升。

　　在配置層面，預(yù)計新款X1會與現(xiàn)款車型的表現(xiàn)差異不大。而在中國的長軸版車型上，它在同級別車型中極具優(yōu)勢的后排空間表現(xiàn)，也將繼續(xù)處于領(lǐng)跑地位。

　　 至于動力系統(tǒng)方面，新款X1汽油版將延續(xù)目前現(xiàn)款X1上的1.5T、2.0T兩款發(fā)動機，并搭配8速手自一體變速箱。至于插電混動車型，　　據(jù)海外媒體報道稱，新款寶馬X1 PHEV將采用寶馬第四代插電混動系統(tǒng)，其搭載容量為9.7kWh的動力電池，其NEDC工況下的純電續(xù)航里程將超過50公里（31英里）。而在發(fā)動機和驅(qū)動電機的布置方面，或?qū)⒀赜矛F(xiàn)款車型的排布形式，即發(fā)動機安裝于前橋上驅(qū)動前輪，而驅(qū)動電機安裝于后橋上驅(qū)動后輪，并在電量相對充足的情況下，實現(xiàn)四輪驅(qū)動模式。

　　編輯點評：從目前公布的消息看，新款X1的主要變化就在于造型上的小幅優(yōu)化，最新的家族設(shè)計元素中最明顯的變化之一就是尺寸更大的雙腎”前格柵，視覺上還是能給用戶帶來新鮮感的。動力系統(tǒng)目前來看并沒有太大不同，但不排除在參數(shù)上會有一定調(diào)整的可能。

● 華晨寶馬國產(chǎn)X2

新車特點：定位緊湊型運動SUV市場，針對有個性的用戶打造。

　　今年5月，我們從工信部獲得了一組華晨寶馬X2的申報圖，該車定位為緊湊型運動SUV，其進口版本已于2018年年中上市銷售，售價區(qū)間為28.18-36.98萬元，國產(chǎn)版車型或?qū)⒃诔啥架囌拐�式上市。國產(chǎn)X2基本保持了進口車型的設(shè)計元素，并提供M越野套裝。車身長寬高分別為4379/1824/1555mm，軸距為2670mm，僅在車身高度方面比進口版本車型少5mm，其他保持不變。

　　內(nèi)飾方面，雖然目前官方還未公布具體造型，但我們預(yù)計它與海外版X2的造型應(yīng)該沒有太大的不同，整體風(fēng)格與X1同出一轍，但在細節(jié)造型上更講究些。帶M運動套件的車型在細節(jié)造型上更突出運動感。另外X2還配備有車內(nèi)氛圍燈，來烘托車內(nèi)氛圍。

『2019款進口版寶馬X2內(nèi)飾』

　　動力方面，國產(chǎn)新車預(yù)計將提供1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機和2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率分別為155馬力和214馬力，相比進口版本車型均有所提升。傳動方面，作為參考進口版本寶馬X2匹配7速雙離合或8速手自一體變速箱（頂配車型），部分車型還配備有xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

　　編輯點評：寶馬偶數(shù)系的車型相比奇數(shù)系會更強調(diào)個性和運動，就像X2之于X1一樣更強調(diào)個性化路線，低矮的車身更像是跨界車而不只是溜背造型的SUV，所以X2可以說是寶馬X車系中最具個性的小成員。崇尚玩樂主義的青年，需要一臺能夠彰顯自己態(tài)度的車，寶馬X2或許是一個不錯的選擇。

● 寶馬M5雷霆版

新車特點：4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機+專屬車身套件。

　　 寶馬M5雷霆版于2018巴黎車展上首發(fā)，并于之后的2019上海車展上在國內(nèi)進行了首次亮相。相比標(biāo)準(zhǔn)版M5，新車搭載了經(jīng)過重新調(diào)校的4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，新車還針對外觀部分進行了一定幅度的升級。

　　外觀方面，新車標(biāo)志性的雙腎前格柵采用了全黑色+貫通式處理，與M2雷霆版相似。與此同時，新車的外后視鏡、后擾流板、前翼子板裝飾、后保險杠底部擴散器、車身標(biāo)識等處同樣采用了黑色涂裝，形成了更加獨特的視覺效果。此外，運動排氣系統(tǒng)、定制20英寸鍛造輕量化輪圈等在新車上也有配備。

　　動力部分，新車搭載了一臺4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，輸出功率提高了25馬力（相比新款BMW M5標(biāo)準(zhǔn)版），達到625馬力，0-100公里加速時間僅為3.3秒，而從靜止到200公里/小時僅需10.8秒。全新BMW M5雷霆版的動力傳動由8速M Steptronic變速箱和M xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)完成，更直接的駕駛反饋源自更傾向于賽車競技的底盤調(diào)校，提供極致駕駛體驗。

　　編輯點評：寶馬M5雷霆版擁有更為出色的性能表現(xiàn)，并且特有的涂裝和套件、輕量化設(shè)計等賦予了它更加獨特的感官體驗。

● 寶馬8系Gran Coupe/Coupe/Convertible

新車特點：提供四門/雙門轎跑和敞篷轎跑車三種車身形式

　　 說到寶馬8系的歷史，我們得回顧到1989年，第一代寶馬8系的驚艷問世，讓大家驚嘆不已。整體造型前衛(wèi)，低矮的車身、簡潔的線條再配合上那個極具時代特征的上掀式大燈�；貞浧饋�，至今仍令人印象深刻。不過，在那代車型之后，寶馬家族旗艦轎跑車的大旗一直則由6系扛著。直到2018年末，全新一代寶馬8系的發(fā)布，才將接力棒再次轉(zhuǎn)交到了8系手中。而如今寶馬8系產(chǎn)品線又得到的豐富，雙門轎跑車（Coupe）和敞篷轎跑車（Convertible）已先后發(fā)布，而本周即將在推出的是寶馬8系四門轎跑車（Gran Coupe），它的到來將進一步豐富了產(chǎn)品線。

『寶馬8系四門轎跑車（Gran Coupe） 840i xDrive 四門轎跑車』

　　日前，寶馬官方正式公布了寶馬8系家族車型在中國市場的預(yù)售價格，此次公布預(yù)售價的車型有寶馬8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及M8等6款車型，其預(yù)售價區(qū)間為97.00-230.00萬元。新車預(yù)售價詳情請見下表。

『寶馬840i Coupe』

『寶馬M850i Convertible』

　　寶馬8系四門轎跑車的定位是一款主打運動的大型四門轎跑車，與8系雙門版車型主要區(qū)別在車身側(cè)面，“四門”的造型將車身加長了一些。類似這種造型，在之前的寶馬6系四門轎跑、梅賽德斯AMG GT四門轎跑等車型上我們都見過。四門轎跑車型在優(yōu)雅與運動、實用與時髦間尋求了一種平衡。8系四門轎跑車長5088毫米，寬1932毫米，高1410毫米，軸距為3023毫米，軸距較8系雙門轎跑車加長201毫米，為后排提供了相對更充足的空間。

　　前臉方面，寶馬8系采用了非常寬大的寶馬標(biāo)志性雙腎型進氣格柵，且與自適應(yīng)LED大燈相連，更顯舒展。整體前臉給人的感覺非常動感，也延續(xù)了寶馬8系家族特征，很有攻擊性。

　　車側(cè)視覺效果是8系四門轎跑車有別于雙門版車型差異最大的地方，它的側(cè)面線條顯得優(yōu)雅而力量感十足。前風(fēng)擋玻璃相比8系雙門轎跑車更加陡直，同時又與車頂線條做到了完美銜接，既沒有打破跑車化的造型風(fēng)格，同時也為前后排提供了更寬敞的頭部空間。此外，整車的后窗角度也略有提升，車頂線條通過側(cè)窗和C柱一路延伸至后部，與車尾和諧融合。側(cè)窗后緣略向前折返，形成經(jīng)典的霍夫邁斯特彎角，略顯垂直狀的造型塑造出獨具一格的運動氣質(zhì)。

　　寶馬8系四門轎跑車的車尾，延續(xù)了8系雙門版車型的設(shè)計特點，整體風(fēng)格追求橫向?qū)挻�、平直。同時，后保險杠的線條感也很強，配上尺寸碩大的排氣口，使整車運動化氣質(zhì)再次得以提升。

　　來到車內(nèi)，我們能明顯的感覺到寶馬8系在運動與豪華的選擇上，明顯更偏向與后者“豪華”。在用料方面，從儀表盤、車門肩部到頭枕與靠背采用了大量手感柔軟的Merino真皮和裝飾件凸顯車輛的豪華氣質(zhì)。

　　當(dāng)然，作為一款四門轎跑車，它的后排整體表現(xiàn)也會比雙門版車型好上不少，特別是兩側(cè)的獨立座椅，造型也非常有特點。四門車設(shè)計配合上更長的軸距提供了更寬敞舒適的后排空間；后排座椅的肩部和頭部空間較8系雙門轎跑車有明顯提升。此外，它的排座椅可按40:20:40 比例折疊，同時支持后排座椅一鍵放倒的功能，行李廂容積達440升，完全可以輕松滿足駕駛者的日常需求。

　　雙門硬頂版的寶馬8系Coupe車型發(fā)布于2018年6月舉行的勒芒24小時耐力賽現(xiàn)場，而同年11月的洛杉磯車展上，敞篷版的8系Convertible正式發(fā)布。作為寶馬的旗艦車跑車，全新一代寶馬8系低矮流線型的車身透露大型GT跑車的獨特氣質(zhì)。雙腎型進氣格柵在全新的設(shè)計語言下已經(jīng)進化成為一體式，并且造型也更加修長。作為一款飽含運動氣質(zhì)的產(chǎn)品，全新一代8系的前杠造型透露著攻擊性，兩側(cè)進氣開口較大，除了帶來更好的散熱功能，也提升空動力學(xué)效果。

『寶馬840i Coupe』

『寶馬M850i Convertible』

　　側(cè)面來看，新車長前懸短后懸的造型配合翹起的尾部設(shè)計，顯得整車非常優(yōu)雅，同時側(cè)面凌厲的腰線設(shè)計，也展現(xiàn)出其生而運動的天性。而沒有溜背造型的敞篷版車型車身造型更加修長，看上去更加優(yōu)雅。車尾部分，新車整體肌肉感很強，尾燈組采用LED光帶式設(shè)計兩側(cè)的后輪剎車通風(fēng)口搭配雙邊共兩出排氣布局，使得新車看起來非常具有殺氣。

　　內(nèi)飾方面，全新一代8系整體源自概念車的風(fēng)格看起來更加豪華。全新一代的車載信息娛樂系統(tǒng)--iDrive 7.0版將率先搭載在該車之上，包括可呈現(xiàn)不同風(fēng)格的全液晶儀表盤，中控臺的獨立液晶顯示屏內(nèi)嵌在中控臺之上，并且可進行定制化。此外，該車還配備有最新的寶馬水晶電子換擋桿，更具豪華感，而新車前排座椅采用包裹性非常強的運動座椅設(shè)計，并采用高檔皮革包裹，看起來更加具有設(shè)計感。

　　 動力方面，全新寶馬8系四門轎跑車依舊會延續(xù)之前相同的動力總成。參考雙門轎跑車的動力系統(tǒng)，它在海外市場提供840d xDrive（柴油）和M850i xDrive（汽油）兩套動力系統(tǒng)，其中柴油車型方面，840d xDrive搭載一款3.0T L6柴油發(fā)動機，最大功率和峰值扭矩分別為320馬力和680牛·米，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。汽油車型方面，M850i xDrive搭載4.4T V8汽油發(fā)動機，最大功率和峰值扭矩分別達到530馬力和750�！っ�，匹配8速手自一體變速箱。中國版的寶馬8系四門轎跑車、雙門轎跑車和敞篷轎跑車還將提供一套采用6缸3.0T汽油發(fā)動機的動力版本，車型名字為840i，其最大輸出功率為339馬力，最大扭矩為500牛·米，搭配帶換擋撥片的8速Steptronic運動型手自一體變速箱，百公里加速時間4.9秒。

　　編輯點評：三種車身形式滿足了未來寶馬8系用戶的多樣化出行需求，優(yōu)雅修長的車身以及前衛(wèi)的造型設(shè)計是寶馬對于寶馬亦豪華亦運動設(shè)計理念的最新詮釋，奔馳S級轎跑版終于迎來了值得尊敬的對手了。

● 寶馬M8

新車特點：搭載4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，選裝M Driver套裝極速則可以解鎖至306km/h。

　　在首屆“寶馬集團NEXTGen未來峰會”活動上，寶馬M8家族車型也正式發(fā)布。除了包括有M8雙門轎跑車和M8敞篷轎跑車型外，還提供了標(biāo)準(zhǔn)版和雷霆版兩種版本的車型。二者均搭載4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為600馬力和626馬力，0-100km/h加速時間最快為3.2秒（雙門硬頂雷霆版）最慢的版本也能達到3.4秒（雙門敞篷標(biāo)準(zhǔn)版）。在中國市場，M8雙門轎跑車的預(yù)售價為210萬元起。

『M8 Competition Convertible』

　　在外觀上，寶馬M8相較于寶馬8系的M850i xDrive車型，采用了造型更夸張的車身套件，尺寸更大的進氣格柵、碳纖維車身組件等。讓它整車視覺效果與寶馬8系有著明顯的不同，戰(zhàn)斗感十足。在細節(jié)方面，雷霆版車型還將擁有獨特的暗色鍍鉻前格柵、碳纖維外后視鏡外殼、側(cè)翼子板碳纖維裝飾、高性能制動系統(tǒng)、20英寸M密輻式輪圈、碳纖維車頂、獨立后擾流板、碳纖維后擴散器、雙邊共四出式運動排氣等，讓它的外觀造型顯得運動氣息更濃烈。

　　內(nèi)飾方面，寶馬M8延續(xù)了寶馬8系的設(shè)計風(fēng)格，通過全新配色、更高級的的材料以及細節(jié)之處的極致追求，讓它凸顯與眾不同的氛圍。這其中包括了搭配雙色調(diào)真皮M運動座椅、M標(biāo)識套裝、M運動方向盤、預(yù)存駕駛模式切換按鈕、紅色一鍵啟動按鈕、碳纖維中控面板、M主題化的全液晶儀表盤等。

　　此外，寶馬8系上的水晶電子擋把在M8車型上被傳統(tǒng)樣式皮質(zhì)包裹的擋把所取代，并且它還配備了16揚聲器的寶華韋健鉆石環(huán)繞音響。

　　 與標(biāo)準(zhǔn)版相比，雷霆版車型還會擁有獨特的暗色鍍鉻前格柵、碳纖維后視鏡外殼、側(cè)翼子板碳纖維裝飾以及20英寸M密輻式輪圈等更加戰(zhàn)斗的套件。此外碳纖維車頂、獨立后擾流板、碳纖維后擴散器和雙邊共四出式運動排氣等也是雷霆版獨有的。

『M8 雙門轎跑車 雷霆版』

　　動力方面，寶馬M8的標(biāo)準(zhǔn)版和雷霆版車型都搭載4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，其中標(biāo)準(zhǔn)版車型的最大功率600馬力，雷霆版車型最大功率626馬力，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱和帶有后驅(qū)模式的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時間根據(jù)車型不同為3.2-3.4秒。電子限速下的極速為250km/h，但如果選裝M Driver套裝，極速則可以解鎖至306km/h。

　　編輯點評：寶馬M8可以說是目前寶馬品牌旗下性能最強的純汽油車型，626馬力的峰值扭矩、3.2秒的0-100km/h加速時間以及306km/h的最高車速這些數(shù)據(jù)對于一款雙門轎跑車而言是十分可觀的，再加上豪華的內(nèi)飾設(shè)計以及各種高檔用料，寶馬M8或?qū)⒊蔀楸捡YS級AMG車型的有力競爭對手。

● 吉利博越PRO

新車特點：提供1.5T/1.8T兩款發(fā)動機，基于博越升級而來。

　　吉利博越PRO將于9月5日開幕的2019成都車展正式上市。據(jù)此前報道，作為吉利博越的改款升級車型，新車將搭載1.5T/1.8T兩款直噴發(fā)動機，并將推出6款車型。新車官方指導(dǎo)售價目前還是未知，不過此前官方公布的限時“搶購價”為9.88-15.68萬元，可作為參考。

　　相比于現(xiàn)款博越，博越PRO外觀上最主要的變化發(fā)生在前臉和尾部，尺寸更大的回紋漣漪風(fēng)格家族化前格柵擁有更清晰的五邊盾形輪廓，與博瑞GE相似。格柵上沿拐角處與發(fā)動機蓋形成了隆起的線條和形狀，看起來更加霸氣。與此同時，新車的LED大燈組尺寸有所減小，并且與前中網(wǎng)相分離，帶來了更多新意。此外，新車的前包圍也經(jīng)過重新設(shè)計，兩側(cè)的大尺寸進氣口、貫穿式下部進氣口搭配分色處理，增強了運動感。

　　作為改款車型，博越PRO的側(cè)身相比現(xiàn)款博越并無太多變化，腰線、側(cè)裙、側(cè)窗輪廓及懸浮式車頂設(shè)計等細節(jié)都保持了現(xiàn)有造型，但19英寸輪圈的使用則進一步增強了檔次感。尺寸上，新車長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距2670mm，其中長度和高度相比現(xiàn)款博越略有增長，而車寬和軸距則沒有變化。

　　車尾部分，博越PRO的尾燈組和下包圍變化較大。全新風(fēng)格的尾燈組外部輪廓與現(xiàn)款車型相同，但內(nèi)部燈腔經(jīng)過了修改，同時貫穿左右燈組的中央鍍鉻飾條更加細長，中央的吉利品牌LOGO也被“GEELY”字母標(biāo)識所代替。下包圍部分，博越PRO針對燈組位置和護板造型進行了調(diào)整，銀黑配色提升了對比度，而排氣口仍為雙邊共兩出式鍍鉻設(shè)計。

　　對比現(xiàn)款車型，博越PRO的內(nèi)飾變化用天翻地覆形容也不為過。方向盤、中控臺整體均經(jīng)過重新設(shè)計，12.3英寸中控屏幕尺寸非常可觀，其上方則是取消了拱橋形對稱設(shè)計風(fēng)格的新樣式空調(diào)出風(fēng)口，看起來個性。

　　在擋把周圍控制區(qū)域，博越PRO手動擋車型與自動擋車型采用了不同的設(shè)計。得益于電子擋把的使用，自動擋車型提供了雙層式下部中控臺，底部一層開拓出了更實用的儲物格；而手動擋車型則受到了傳統(tǒng)換擋機械結(jié)構(gòu)的限制，繼續(xù)采用了單層下部中控臺，但電子手剎、一鍵啟動按鈕以及兩側(cè)全新的橋形扶手等也有提供。

　　1.5T車型配置方面，入門的6MT智悅PRO車型配備鹵素大燈、外后視鏡加熱、ESP/TCS、剎車輔助、緊急制動提醒、定速巡航、胎壓監(jiān)測、電子手剎+自動駐車、自動空調(diào)、織物座椅、一鍵啟動、8英寸中控屏、GKUI車載系統(tǒng)（藍牙/應(yīng)用/地圖/4G/OTA等）。

　　6AT智雅PRO車型升級了6AT變速箱，同時增加了鯊魚鰭天線、多功能方向盤、坡道輔助、陡坡緩降、倒車影像、倒車?yán)走_、駕駛模式選擇、后排空調(diào)出風(fēng)口、皮質(zhì)座椅、四門車窗一鍵升降等；6AT智聯(lián)PRO增加LED前大燈、全景天窗、全液晶儀表、前排側(cè)氣囊、雙區(qū)自動空調(diào)、駕駛席座椅6向電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、無鑰匙進入、12.3英寸中控屏。

　　1.8T車型方面，DCT智慧PRO的亮點配置包括流水式后轉(zhuǎn)向燈、照地迎賓燈、城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、全景影像、遠程控制/啟動等；DCT智尊PRO進一步增加了感應(yīng)雨刷、外后視鏡防眩目、外后視鏡自動折疊、12.3英寸液晶儀表、電子防眩目內(nèi)后視鏡、側(cè)氣簾、行人識別及保護系統(tǒng)、主動偏離預(yù)警、車道保持、智能遠近光燈調(diào)節(jié)、限速標(biāo)識識別、前排頭枕四向調(diào)節(jié)、氛圍燈、前排腳部照明、電動尾門、BOSE音響等；

　　頂配的DCT智領(lǐng)PRO獨享了Nappa真皮、換擋撥片、并線輔助、盲區(qū)監(jiān)測、開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、駕駛席座椅12向電動調(diào)節(jié)、座椅記憶、氣動腰托、舒適進入、副駕駛席四向電動調(diào)節(jié)等。此外，博越PRO還可匹配X WATCH智能出行手表，其具備車輛控制、運動健身、娛樂資訊、移動通訊等功能。

　　動力方面，博越PRO將搭載1.5T/1.8T兩款直噴發(fā)動機，最大功率分別為177馬力和184馬力，峰值扭矩分別為255�！っ缀�300�！っ�，均滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動方面，與1.5T發(fā)動機匹配的是6速手動或愛信6速手自一體變速箱，而與1.8T發(fā)動機匹配的則是7速雙離合變速箱。

　　編輯點評：雖然博越PRO整體造型與此前的博越似乎沒有太過明顯的不同，但在諸如回紋漣漪前格柵等細節(jié)造型上，我們還是能夠看到新車在細節(jié)上的改變，視覺上更霸氣運動。根據(jù)提前公布的搶購價看，博越PRO的價格與老款車型的差異并不大，走的依然是家庭實用主義，相信未來它依然會是一款頗受歡迎的車型。

● 江淮嘉悅A5

新車特點：或命名為嘉悅A5，搭1.5T發(fā)動機。

　　日前，我們從互聯(lián)網(wǎng)處獲取到了一組江淮A432的實車圖，該車將于9月5日開幕的成都車展中亮相，并在第四季度上市，未來新車或?qū)⒚�名為嘉悅A5。據(jù)了解，其將成為江淮大眾共線生產(chǎn)的首款轎車。同時，據(jù)官方此前透露，新車由江淮意大利設(shè)計中心首席設(shè)計師Daniele Gaglione（丹涅利，前阿爾法·羅密歐品牌設(shè)計師）主導(dǎo)設(shè)計，同時還有原藍旗亞與瑪莎拉蒂的內(nèi)飾總負(fù)責(zé)人Giancarlo Concilio，以及原喬治亞羅和Stola世界頂尖設(shè)計公司的總工程師Maurizio Poli參與該車研發(fā)設(shè)計之中。

　　此次曝光的諜照車型或為低配車型，其前格柵造型與此前官方發(fā)布的預(yù)告圖有些出入。具體來看，江淮A432采用了六邊形扁平式前格柵，內(nèi)部則加入蜂窩式造型進行點綴，配合兩側(cè)狹長且上揚式的前燈組，讓新車看上去十分耐看。

　　車身側(cè)面來看，結(jié)合此前預(yù)告圖來看，其采用了圓潤扁平的車身線條，帶有一種流動的視覺錯覺。同時，一根微微上揚的車身腰線從前輪眉處直接貫穿至尾燈組，讓該車看上去更加緊湊。尾部方面，其采用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組，配合下方大尺寸梯形牌照區(qū)域造型，給其尾部帶來不錯的層次感。同時，該車或?qū)⒉捎梦彘T掀背車身結(jié)構(gòu)，從而提升該車的實用性。此外，雙邊共兩出的橢圓形的排氣造型，讓該車更顯運動。車身尺寸方面，其長/寬/高分別為4755/1820/1495mm，軸距為2760mm。

『此前預(yù)告圖』

　　新車的內(nèi)飾設(shè)計將以著重突出科技感。新車整體中控臺設(shè)計較為簡潔，多以直線和平面作為設(shè)計語言，同時最引人注目的還當(dāng)屬其尺寸可觀的中控屏和全液晶儀表。

『此前預(yù)告圖』

　　從儀表和中控屏的UI界面來看，新車未來或?qū)⒆⒅貖蕵泛鸵苿踊ヂ?lián)功能，配置方面，新車未來將提供一鍵啟動、電子手剎、AUTOHOLD、語音控制、定速巡航等，從而滿足當(dāng)下消費者的用車需求。動力方面，該車將搭載由安徽江淮汽車集團股份有限公司所生產(chǎn)的型號為HFC4GB2.4E的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為150馬力。

　　編輯點評：從車身尺寸看，嘉悅A5相比多數(shù)緊湊型三廂車都要稍大些，未來或?qū)⒅鞔蚓o湊型車與中型車之間的市場。較大的體型對于保證車內(nèi)乘坐空間的寬敞程度能起到一定幫助，對于注重空間的家庭用戶來說，這款車值得關(guān)注。

● 國產(chǎn)凱迪拉克CT5

新車特點：預(yù)計將主打豪華品牌中型車市場。

　　日前我們從上汽通用官方獲悉，國產(chǎn)凱迪拉克CT5將于9月5日開幕的2019成都車展正式亮相。雖然新車是凱迪拉克CTS/XTS兩款中大型車的共同繼任者，但廠家稱其為“中型豪華轎車”。由此我們推測，新車在四季度上市后或?qū)⑴c定位豪華中型車的奧迪A4L、寶馬3系及奔馳C級等車型展開競爭。

『上汽通用凱迪拉克CT5申報圖』

　　最新設(shè)計語言的運用，令CT5看起來非常動感、犀利，前置后驅(qū)布局保留了豪車應(yīng)有的硬件基礎(chǔ)。CT5的長寬高分別為4924/1883/1453（1445）mm，軸距為2947mm，并且將提供風(fēng)尚版和運動版兩種套件車型，搭配18英寸和19英寸輪圈。

『海外版凱迪拉克CT5官圖』

　　動力上，國產(chǎn)凱迪拉克CT5搭載2.0T直列四缸發(fā)動機，最大功率241馬力，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，傳動系統(tǒng)預(yù)計將匹配10AT變速箱。關(guān)于海外版車型詳細的實際體驗，您可以點擊后方鏈接查看：《設(shè)計運動/個性 靜態(tài)體驗凱迪拉克CT5》。

　　編輯點評：盡管這款新車是凱迪拉克CTS/XTS的繼任者，但廠家對它的定位則為中型車領(lǐng)域，所指的競爭對手也是該級別中位列前排的奧迪A4L、寶馬3系及奔馳C級等車型，似乎與此前凱迪拉克ATS-L的市場定位較為接近。犀利的造型設(shè)計是CT5的一大特色，與2.0T發(fā)動機匹配的10速自動變速箱未來也將是我們的關(guān)注重點。

● 新款雷克薩斯RX

新車特點：新增6/7座三排布局的加長版車型。

　　我們從相關(guān)渠道獲悉，新款雷克薩斯RX將于2019成都車展上市。此前公布的預(yù)售價格為39.90-80.50萬元。作為中期改款車型，新款雷克薩斯RX在今年6月開幕的2019深港澳車展進行了全球首發(fā)。值得一提的是，新款RX除針對外觀、內(nèi)飾及配置進行了升級外，還將可選6/7座三排布局的加長版RX 450hL車型首次引入到了國內(nèi)市場。

　　注：RX 300上市特別限量版在RX 300典雅版基礎(chǔ)上增加感應(yīng)尾門、迎賓照明燈、專屬腳墊、定制行李箱及特別版徽標(biāo)，并限量銷售1000臺。

『新款RX 300 F SPORT』

『新款RX 450hL』

　　外觀方面，新款雷克薩斯RX最明顯的變化在于前臉造型的調(diào)整，采用最新家族式設(shè)計語言后，其標(biāo)志性的紡錘形格柵尺寸更大，大燈、格柵、包圍兩側(cè)開孔等處的細節(jié)設(shè)計也均有所變化，看起來更顯犀利。作為改款車型，新車的車身包括側(cè)面及尾部造型沒有太明顯的變化，不過車身顏色增加了月光金屬米色和海苔珍珠綠色，并提供了新樣式的輪圈供選。尺寸方面，以現(xiàn)款RX（5座）作為參考，其長寬高為4890/1895/1690mm，軸距為2790mm。而現(xiàn)款海外版RX 450hL（6/7座）車型在保持軸距不變的情況下，將車身長度拉長到了5000mm。

『新款RX 300 F SPORT』

　　內(nèi)飾方面，新款RX針對中控臺進行了微調(diào)，造型更加規(guī)整的12.3英寸中控液晶觸摸屏是比較明顯的變化點，其加入了百度CarLife手機互聯(lián)、自然語音識別等功能。安全性配置方面，新車還提供了包含遠光燈自適應(yīng)控制系統(tǒng)、低光行人檢測、車道追蹤輔助、預(yù)碰撞警告等功能在內(nèi)的雷克薩斯LSS+主動安全套裝。

『新款RX 450hL』

　　借此次改款的機會，雷克薩斯將加長版RX 450hL車型也引入到了國內(nèi)市場銷售。RX 450hL將提供6座和7座布局供消費者選擇，進一步滿足中大型SUV消費者的多樣需求（上圖展車為7座版）。

『新款RX 300 F SPORT』

　　動力方面，中規(guī)版新款雷克薩斯RX將繼續(xù)提供2.0T和3.5L混動兩種動力。其中，RX 300車型搭載8AR-FTS型2.0T直列四缸發(fā)動機，最大功率231馬力，峰值扭矩350�！っ�。傳動方面，現(xiàn)款車型匹配的是6速手自一體變速箱。至于新款車型是否將升級8速手自一體變速箱，官方目前尚未透露。

『新款RX 450hL』

　　RX 450h/450hL車型則搭載的是由2GR-FXS型3.5升自然吸氣V6發(fā)動機與雙電機組成的混動系統(tǒng)，搭配后橋電機形成四輪驅(qū)動，混動系統(tǒng)綜合最大功率為312馬力。官方表示，新款RX還針對懸架系統(tǒng)和車身剛性進行了優(yōu)化，配合新增的主動轉(zhuǎn)彎輔助和重新優(yōu)化電動助力轉(zhuǎn)向，實現(xiàn)了更線性的轉(zhuǎn)向質(zhì)感。

　　編輯點評：新款雷克薩斯RX延續(xù)了此前車型的大氣前衛(wèi)設(shè)計，對于高端用戶依然具備很高的吸引力。除了外觀、內(nèi)飾和配置方面的升級外，新款RX新增了加長版RX 450hL車型，座位數(shù)也從此前僅提供5座增加到6/7座，實用性更好，預(yù)計加長版未來也將獲得不少用戶的關(guān)注。

● 起亞全新KX3

新車特點：延續(xù)海外版起亞Seltos的造型設(shè)計，預(yù)計年內(nèi)上市。

　　日前，我們從國家工信部獲得了東風(fēng)悅達起亞全新一代KX3車型的申報信息。新車可看作是起亞Seltos的國產(chǎn)版本，其外觀造型延續(xù)了后者的整體設(shè)計。據(jù)了解，新車將于9月5日開幕的2019成都車展進行首發(fā)。另外根據(jù)此前報道，全新起亞KX3預(yù)計將于12月份上市，但具體時間還有待正式公布。

　　外觀設(shè)計上，全新起亞KX3與Seltos基本保持一致，高度還原了起亞SP概念車的設(shè)計風(fēng)格，看起來非常時尚。雖然申報圖中車輛采用的是單色車身，但我們預(yù)計Seltos所提供的雙色車身也將會被國產(chǎn)全新KX3所采用，并作為一大賣點。另外，造型修長而又鋒利的分體式大燈組、虎嘯式前格柵、簡潔的尾部設(shè)計等，顯得既動感又年輕化。

　　另外從不久前發(fā)布的首批官圖來看，新車配備了全新KX3將配備LED大燈和尾燈，造型流暢而充滿科技感。與此同時，造型規(guī)整的虎嘯式前格柵與外后視鏡上均配有攝像頭，因此全景影像在全新KX3的高配車型上也將出現(xiàn)。

『全新KX3細節(jié)官圖』

　　配置上，全新KX3的高配車型還將提供全景影像、銀色車身包圍裝飾、全景天窗、ACC自適應(yīng)巡航等。尺寸方面，新車長寬高為4345/1800/1645（1650）mm，軸距為2630mm。動力方面，全新KX3搭載領(lǐng)動1.5L車型同款的G4FL型1.5升自然吸氣發(fā)動機，最大功率115馬力，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動方面參考領(lǐng)動來看，預(yù)計其也將匹配6速手動或CVT無級變速箱。

　　編輯點評：目前現(xiàn)款國產(chǎn)KX3上市至今已是第五個年頭了，隨著合資小型SUV市場的競爭日趨激烈，KX3確實已經(jīng)到了該更新?lián)Q代的時候了。全新KX3動力方面并沒有什么太大的特色，僅有一款滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的1.5升汽油發(fā)動機，能夠滿足基本的使用需求。

● 星途-LX

新車特點：雙12.3英寸屏幕是絕對的亮點。

　　近日我們獲得消息，星途-LX將于今年9月5日開幕的2019成都車展期間正式首發(fā)亮相并開啟預(yù)售。新車定位低于星途-TX，是一款緊湊型SUV，未來該車將于2019年內(nèi)正式上市。

　　外形方面，星途-LX采用了一套最新的家族化設(shè)計語言，前大燈組采用LED光源，內(nèi)部日間行車燈將貫穿整個前臉。下方進氣口采用灰色材質(zhì)搭配，看起來更加大氣。尾部來看，新車采用了一套貫穿式LED尾燈，使得整車看起來視覺效果更寬。同時搭配19英寸輪圈和雙邊共兩出排氣，讓其看起來更加運動。據(jù)悉，新車長寬高分別為4533/1848/1699mm，軸距2670mm。

　　內(nèi)飾設(shè)計上，雙12.3英寸屏幕是絕對的亮點，配合觸控空調(diào)面板和全新的電子換擋桿設(shè)計，新鮮感十足。同時新車在內(nèi)飾搭配方面采用木紋和縫線皮革，整體質(zhì)感得到了很大提升。

　　值得一提的是，新車還將搭載升級后的“雄獅智云i-Connect@Lion 2.0”系統(tǒng)，相比目前在售的星途-TX/TXL，該系統(tǒng)在擁有AR導(dǎo)航、人臉識別與支付以及智能語音交互的同時，增加智能語音覆蓋更多車輛功能、導(dǎo)航可支持儀表端顯示，語音控制方面引入聲源定位（控制發(fā)聲側(cè)車窗、空調(diào)溫度等）、自定義喚醒詞等功能，此外車內(nèi)還能實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)視頻、車載KTV等娛樂互動。在升級版雄獅智云系統(tǒng)的支持下，還可實現(xiàn)雙屏聯(lián)動功能。

　　動力方面，新車將搭載1.6TGDi發(fā)動機，最大功率197馬力。傳動方面，與該發(fā)動機匹配的將是7速DCT雙離合變速箱。

　　編輯點評：星途-LX整體給人的感覺就是高級，超大屏幕看起來十分惹眼，目前這樣的設(shè)計在同級別車型中還并不算多見，此外星途-LX在空間和其它配置上的表現(xiàn)也不錯。面對目前包括WEY、領(lǐng)克在內(nèi)的高端中國品牌在SUV市場上不斷發(fā)力，星途-LX也將面對殘酷的市場競爭，但競爭力幾何，接下來就要看具體配置和價格了。

● 全文總結(jié)：

　　今天率先出場的十余款新車中寶馬旗下車型占據(jù)了較大比例，首先就是更接近家庭用戶使用的新款寶馬X1和X1插電混動版，全新的家族化造型設(shè)計是其最大的改變。另外寶馬8系家族以及高性能車型M8也是首次登陸中國市場，四門/雙門轎跑以及雙門敞篷車多種結(jié)構(gòu)滿足不同用戶的喜好和需求。接下來還將有更多新車即將在成都車展亮相，敬請期待接下來的成都車展新車前瞻（下）吧！（文/汽車之家 朱力神）