[汽車之家 新聞]  大家過年好，雖然臨近假期結(jié)束，但還是要在此給各位朋友們拜個(gè)晚年。至此，作為在車聞團(tuán)隊(duì)選題會(huì)上拋出這個(gè)系列選題思路的我終于在最后一期出現(xiàn)，并且留了一個(gè)《100萬以上，你猜我選哪款車回家過年》的標(biāo)（坑�。╊}（沒）給（人）自（要）己......誰讓平時(shí)沒事總研究老爺車、紅旗和豪華車呢。雖然此時(shí)不少人已經(jīng)在返程的路上了，但還是請(qǐng)您耐心往下看。

　　有人說100萬以上，得買跑車啊！拉風(fēng)！炫酷！首先這種想法的人還是挺多的......然后劇情是不是就該開田坎上去，叫全村人出來...給煙...然后!@&$（該段子詳見此系列文章第一期周易的總結(jié)）不過畢竟我們是一檔正經(jīng)節(jié)目，而且主題是回家過年，跑車再拉風(fēng)也少了那份家的溫馨，選擇一輛轎車或者SUV帶上自己的摯愛和孩子，別忘了孝敬老人的禮物以及離開故土的思鄉(xiāng)之情，這樣一家人其樂融融才叫過年。

● 100萬元以上：奔馳轎車（文）SUV（體）兩開花，蘭德酷路澤擠進(jìn)豪華品牌的重要市場(chǎng)

　　回到正題，2018年汽車之家車聞團(tuán)隊(duì)開始制作月度購(gòu)車關(guān)注度系列選題，匯總用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購(gòu)車的條數(shù)。從而展示當(dāng)下市場(chǎng)當(dāng)中哪款車型在指定價(jià)格區(qū)間當(dāng)中網(wǎng)友的購(gòu)車意向較高。今天我們談及的100萬元以上維度可以說是一家獨(dú)大百家爭(zhēng)鳴。

　　一說到100萬以上買車，我就想到中美合拍...錯(cuò)了，是想到奔馳。正所謂文體兩開花，榜當(dāng)中一共20個(gè)名額，奔馳一家占據(jù)了5席，其中梅賽德斯-奔馳S級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))當(dāng)之無愧的成為了轎車關(guān)注度的第一位，同時(shí)加長(zhǎng)的梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)僅次于寶馬7系位居第三，也就是說在預(yù)購(gòu)100萬以上轎車的消費(fèi)者當(dāng)中有11.17%傾向于S級(jí)轎車�；仡�2018年兩款奔馳S級(jí)在中國(guó)市場(chǎng)售出超過3萬輛，其中梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)更是在終端市場(chǎng)加價(jià)訂車的情況下，讓中國(guó)客戶買走了全球產(chǎn)能的三分之二，如果不是訂單限制相信中國(guó)消費(fèi)者的實(shí)力足夠包圓梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)的所有產(chǎn)能。

　　相比之下，寶馬7系在這一級(jí)別當(dāng)中的關(guān)注度僅有5.13%，就算加成寶馬7系新能源的0.88%，也沒能超越梅賽德斯-奔馳S級(jí)；奧迪A8在換代之后全年關(guān)注度雖有提升，但未超過7系和S級(jí)；此外保時(shí)捷Panamera和瑪莎拉蒂總裁兩款偏向運(yùn)動(dòng)型的大型轎車也有這較高的關(guān)注度；頂級(jí)市場(chǎng)當(dāng)中幻影力壓賓利慕尚。

　　SUV方面，梅賽德斯-奔馳G級(jí)成為汽車之家用戶意向最高的產(chǎn)品，超越了路虎攬勝和攬勝運(yùn)動(dòng)版，其中AMG G級(jí)也有著2.46%的關(guān)注度；而蘭德酷路澤作為100萬元以上級(jí)別唯一的一款非豪華車型位居第四，可見在高端用戶群體當(dāng)中蘭德酷路澤的地位還是非常重要的。

　　接下來奔馳GLS、雷克薩斯LX和林肯領(lǐng)航員，三款大型SUV的關(guān)注度在2018年基本保持持平；保時(shí)捷Cayenne在關(guān)注度方面有所下滑；蘭博基尼Urus憑借開始交付中國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)入榜單前十名。

● 100萬元以上，我選哪款轎車回家過年？

　　100萬元以上的轎車，這題對(duì)我而言雖然沒超綱，但實(shí)在太寬泛了，不過既然主編給我了這個(gè)機(jī)會(huì)，那能給我配個(gè)司機(jī)嘛，再給我裝車頂上一排話筒，容我先想......啪！好的，首先我們的主題是回家過年，其次既然主編不給配司機(jī)，那么自然還是要選擇一輛更加符合個(gè)人駕駛的大型轎車，所以我把目光投向了寶馬7系，當(dāng)然最好是M760Li這種擁有12個(gè)氣缸的怪獸級(jí)產(chǎn)品。

『邁巴赫S級(jí)的后排確實(shí)令人向往』

　　雖然我得承認(rèn)，我差點(diǎn)就把票投給了S級(jí)，但畢竟需要自己開車，我無法享受那奢華的后排座椅，此外國(guó)內(nèi)在售的S級(jí)車型如果選擇12缸版本，只能訂購(gòu)邁巴赫S 680或者AMG S 65 L，但加價(jià)等車似乎不符合我的購(gòu)車哲學(xué)。

『新款寶馬750Li卓越套裝』

『新款寶馬M760Li運(yùn)動(dòng)套裝』

　　反看寶馬7系，首先剛剛迎來中期改款的7系通過加大進(jìn)氣格柵進(jìn)一步提升了前臉的氣勢(shì)，當(dāng)然這里就得說很多人都在吐槽這一設(shè)計(jì)，而在我看來，曾經(jīng)依靠雙腎型進(jìn)氣格柵橫向拉寬視覺效果的7系，終于在合并格柵設(shè)計(jì)后，更多的考慮到縱向拉伸效果，這使得新車的車頭看起來更加垂直高聳，從而強(qiáng)化大型轎車所應(yīng)該擁有的氣宇軒昂。這種設(shè)計(jì)手法常見于勞斯萊斯和賓利，而此次7系采用這一設(shè)計(jì)風(fēng)格，意在提升自己的產(chǎn)品調(diào)性。

『寶馬7系inspired by Nautors Swan』

　　此外，隨著寶馬Individual定制部門的加入，7系開始向著高端定制化發(fā)展。這一業(yè)務(wù)可以說與勞斯萊斯有幾分相似，目前支持車漆內(nèi)飾顏色材質(zhì)定制以及部分裝飾定制，這是其他品牌很難所披集的，當(dāng)代人的生活當(dāng)中，符合自己個(gè)性化標(biāo)簽的產(chǎn)品往往被高端用戶所青睞，而7系作為一款可定制的車型，我可以完全打造一款符合個(gè)人身份的主題搭配，從而無時(shí)不刻的彰顯個(gè)人魅力。

　　最后值得我投上這一票的最關(guān)鍵一點(diǎn)——發(fā)動(dòng)機(jī)。6.6L雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，是寶馬M760Li的心臟，但我并不關(guān)心它的具體動(dòng)力參數(shù)，因?yàn)楫?dāng)下豪華大型轎車最大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的光環(huán)似乎要更加耀眼，僅這一點(diǎn)就足夠我在目前汽車面臨電氣化轉(zhuǎn)型這一大時(shí)代下肅然起敬。這樣一款通過傳統(tǒng)工業(yè)打磨出的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，早已超出了發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的范疇，它更像是一款杰出的工業(yè)作品，相信就算百年以后，它仍會(huì)是人們回憶曾經(jīng)工業(yè)時(shí)代下的談資。

　　好了，當(dāng)上述三大理由都匯在你腳下的時(shí)候，成功所帶來的愉悅感和回家所帶來的歸屬感相互融合，我相信這會(huì)是一個(gè)非常具有感觸的春節(jié)。

● 100萬元以上，我選哪款SUV回家過年？

　　但如果換成是SUV的話，我可能會(huì)不假思索的選擇——?jiǎng)谒谷R斯庫(kù)里南，在這款頂級(jí)豪華車誕生之前，SUV的產(chǎn)品當(dāng)中，有很多車型被譽(yù)為“越野車中的勞斯萊斯”，而在2018年，真正的勞斯萊斯SUV來了。

『攬勝就曾被譽(yù)為“越野車中的勞斯萊斯”』

　　2018年4月24日當(dāng)我參加勞斯萊斯北京區(qū)私密品鑒會(huì)看到這款車型的時(shí)候，脫口而出的竟然是：這才是勞斯萊斯！作為一個(gè)生活當(dāng)中從未考慮過SUV產(chǎn)品的人，少有SUV車型能夠打動(dòng)我，這并非是拿價(jià)格去做衡量，而是品牌魅力以及定位，盲目的進(jìn)入一個(gè)未知市場(chǎng)，足以毀掉多年積累下的品牌底蘊(yùn)。

　　很多人對(duì)于勞斯萊斯制造SUV持保守觀點(diǎn)，因?yàn)槎嗄陙碜鳛槠�車金字塔尖上的品牌，勞斯萊斯給外人留下的稀少和古板的特征，這讓很多消費(fèi)者忘卻了曾經(jīng)勞斯萊斯也是追趕設(shè)計(jì)前沿的品牌，甚至突破一個(gè)又一個(gè)困難，幫助用戶打造出自己獨(dú)一無二的夢(mèng)想之車，這一服務(wù)用戶的理念在勞斯萊斯的百年歷史當(dāng)中始終未變，其中就有近年來勞斯萊斯定制化部門手工打造Coachbuilt作品——慧影。

『只此一臺(tái)的勞斯萊斯慧影』

　　隨著SUV車型逐漸被市場(chǎng)所接受，越來越多的客戶向勞斯萊斯高層拋出需要一臺(tái)勞斯萊斯SUV的想法，于是乎2015年2月勞斯萊斯正式對(duì)外公布，將打造一款契合客戶高度移動(dòng)性的現(xiàn)代生活方式的高品質(zhì)座駕，Cullinan項(xiàng)目就此開始。所以并非因?yàn)镾UV銷量火爆，勞斯萊斯才想到進(jìn)入這一市場(chǎng)，甚至勞斯萊斯不是沒有想過一旦推出庫(kù)里南是不是會(huì)導(dǎo)致幻影、古思特等車型的銷量下滑，造成內(nèi)耗。但事實(shí)證明這款產(chǎn)品并沒有侵占二者銷量，甚至為勞斯萊斯帶來了更多的女性用戶。在我看來，正是基于客戶的需求出發(fā)打造產(chǎn)品造就了今天勞斯萊斯庫(kù)里南的成功，這種流傳百年為客戶服務(wù)的思維，還將會(huì)使得勞斯萊斯造出一又一個(gè)奇跡般的產(chǎn)品。

　　得益于庫(kù)里南的銷售火爆，年初寶馬集團(tuán)破天荒的公布了勞斯萊斯2018年全年銷量4107輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到22%，其中美國(guó)為最大市場(chǎng)占比達(dá)到30%，中國(guó)市場(chǎng)占比超過20%與整個(gè)歐洲相同。雖然，該車并沒有登陸2018年的購(gòu)車關(guān)注度榜單，但憑借著客戶至上的思路，與初心不變的打造產(chǎn)品，才是在這個(gè)時(shí)代下真正令人敬佩的。

● 寫在最后：

　　100萬元，對(duì)于大多數(shù)人來說絕不應(yīng)該是一個(gè)夢(mèng)，而更應(yīng)該是一個(gè)小目標(biāo)，雖然彼此之間達(dá)到目標(biāo)的時(shí)間長(zhǎng)短不同，但我們不該埋沒了我們的夢(mèng)想。無論您開哪款車回家，它的價(jià)位幾何，能否跟我們編輯的想法產(chǎn)生共鳴，無論結(jié)果怎樣，我們都希望每個(gè)人能夠在這個(gè)春節(jié)與家人團(tuán)聚，真正感受家的溫暖。（文/汽車之家 耿源）