[汽車之家 新聞]  春節(jié)假期已過半，在看過前6期購車熱度春節(jié)特輯后，今天將由我為您帶來30-50萬元價(jià)格區(qū)間購車熱度春節(jié)特別篇。首先我要感謝汽車之家新聞組給我這個(gè)可以花30-50萬買車的機(jī)會(huì)，我終于可以做做白日夢了（不用花自己錢買車的感覺真**爽）。在30-50萬元區(qū)間內(nèi)，熱度排行Top 10的轎車和SUV車型中我選擇了雷克薩斯ES(參數(shù)|詢價(jià))和大眾途昂作為我過年回家的座駕，至于原因，您跟著我往下看。

●30-50萬元：轎車被豪華品牌占領(lǐng)九席；SUV方面大眾途昂優(yōu)勢明顯

　　首先我們來回顧一下，30-50萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi)購車熱度情況，轎車部分以豪華品牌車型為主，幾乎將全部合資和中國品牌擋在門外，其中奧迪A4L熱度最高，達(dá)到7.66%，讓我們感到驚喜的是，大眾輝昂作為唯一一個(gè)上榜的合資品牌車型，熱度也達(dá)到了1.73%。SUV方面，大眾途昂以絕對(duì)的壓倒性優(yōu)勢，占據(jù)該價(jià)格區(qū)間內(nèi)熱度排行榜冠軍，達(dá)到6.08%，奔馳GLC、奧迪Q5緊隨其后，但百分?jǐn)?shù)上還有一定差距。

●30-50萬元，我選擇哪款轎車回家過年？

　　既然購車預(yù)算已經(jīng)“高達(dá)”50萬元，那么我毫不猶豫選擇了自己一直鐘愛的“Dream Car”雷克薩斯ES，并且這次我燒包得選擇頂配車型——2018款 300h 行政版，官方指導(dǎo)價(jià)格46.80萬元，且目前店內(nèi)無優(yōu)惠。（請(qǐng)?jiān)试S我在下文中用一些較為“華麗”的詞藻）

外觀：驚艷且耐看

　　雷克薩斯ES在2018年完成了換代，從內(nèi)到外的“革新”讓我更加堅(jiān)定選擇這款車。首先從外觀來看，全新ES就讓人眼前一亮，經(jīng)典的紡錘形格柵得到進(jìn)化，帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊力，盡管與LS保持家族式關(guān)系，但其有著自己獨(dú)特的縱向排列樣式幅條設(shè)計(jì)元素，讓您能夠從前臉就能分辨出這是一款ES車型。

　　車身側(cè)面，全新ES將車窗線條和腰線塑造的更加鋒利，帶來更強(qiáng)的肌肉感；其次倒三角形的尾燈組寬闊銳利，后備廂上還帶有一塊獨(dú)立的后擾流板，一觸即發(fā)的視覺感受。盡管造型相比上一代車型更加張揚(yáng)、運(yùn)動(dòng)，但該有的鋒利卻沒有帶走TA該有的溫柔。

內(nèi)飾：豪華且有溫度

　　打開車門，全新ES帶來強(qiáng)烈的溫馨感，每一處的設(shè)計(jì)都透著別出心裁�！皷|方美學(xué)”是全新ES在設(shè)計(jì)之初，就定下的方向，可以看到在保持懸浮式中控大屏這些必要的科技功能基礎(chǔ)上，該車還在中控面板等處，加入竹木材質(zhì)，以及手工縫合的皮革包裹，將傳統(tǒng)工藝與現(xiàn)代化科技相結(jié)合，毫無違和感。當(dāng)然豪華、舒適、安靜，這些雷克薩斯車型本有的品質(zhì)，在全新ES上都得到完美的延續(xù)。

　　配置部分，頂配版本提供12.3英寸中控大屏、座椅記憶、舒適進(jìn)入、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、抬頭顯示、無線充電、全景影像、后備廂感應(yīng)開啟、主動(dòng)滑行控制、盲點(diǎn)監(jiān)測、Mark Levinson音響（17揚(yáng)聲器）等高階配置。

空間：表現(xiàn)尚可

　　與外觀和內(nèi)飾表現(xiàn)相比，全新ES的空間在實(shí)用性上不夠理想，編輯李佳身高173cm，落座前排、將座椅調(diào)至最低后，他的頭部空間約為三指；保持前排座椅不動(dòng)，同一體驗(yàn)者來到后排，其頭部空間僅剩兩指，但腿部空間則超過了三拳，十分充裕。不過，全新ES的后排中間座椅靠背略硬，同時(shí)腳下凸起較高，因此對(duì)乘坐舒適性有一定的負(fù)面影響。此外，全新ES的后排座椅還不支持折疊放倒，因此容量為450升的后備廂也無法實(shí)現(xiàn)拓展。但對(duì)編輯本人來講，已經(jīng)足夠日常使用。

動(dòng)力：動(dòng)力足夠且省油

　　動(dòng)力方面，全新ES提供2.0L、2.5L以及2.5L混動(dòng)三種動(dòng)力可選，300h搭載由全新Dynamic Force系列2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率218馬力，官方綜合油耗為4.2L/100km。

試駕感受：從容且優(yōu)雅

　　以下部分內(nèi)容節(jié)選自編輯李佳撰寫的試駕文章《歸來仍是少年 海外試駕雷克薩斯全新ES》，全新ES 300h車型在低速時(shí)還是以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，從動(dòng)力流示意圖上看到，即便沒有使用EV模式，在起步時(shí)也基本上是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，車輛非常安靜。在這個(gè)時(shí)候的動(dòng)力表現(xiàn)讓人比較滿意，電機(jī)驅(qū)動(dòng)響應(yīng)比較迅速，駕駛者會(huì)感覺車身比較輕巧，起步很輕松。

　　但在中途加速時(shí)，尤其是在你用的是經(jīng)濟(jì)或者普通模式下，我的感受是動(dòng)力響應(yīng)稍慢，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有了較高的轉(zhuǎn)速，然而帶來的提速感并不強(qiáng)烈；當(dāng)然從另一個(gè)角度來說，加速很線性，乘客會(huì)感覺比較舒服。

　　切換到運(yùn)動(dòng)模式后，車輛駕駛感受跟經(jīng)濟(jì)、普通模式有很大不同，動(dòng)力響應(yīng)更好，更快用到發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速區(qū)間，提速感也更強(qiáng)烈。當(dāng)然，300h的優(yōu)點(diǎn)也非常明顯，混動(dòng)車型的靜音性和長續(xù)航都是讓人非常滿意的點(diǎn)。既然選擇搭載混動(dòng)系統(tǒng)的300h，那么動(dòng)力性能對(duì)我而言就不是必需項(xiàng)目，動(dòng)力夠用即可，最吸引我的就是在駕駛過程中車內(nèi)的安靜以及舒適。

　　翻看汽車之家口碑頻道，可以發(fā)現(xiàn)全新ES 300h行政版綜合評(píng)分為4.67分，在操控、油耗、舒適性、內(nèi)飾以及性價(jià)比方面評(píng)分，均高于同級(jí)別車型。油耗滿意、乘坐空間不錯(cuò)、外觀漂亮、安全配置滿意、隔音不錯(cuò)是車主提到最多的關(guān)鍵詞。

　　總的來說，如果您想購買一臺(tái)價(jià)位在30-50萬元的轎車，那么全新雷克薩斯ES可以放在您的選擇清單之內(nèi)，并且請(qǐng)一步到位的選擇頂配車型（買就買最好的）。盡管德系豪華品牌車型依舊占據(jù)國內(nèi)銷量排行榜，但擁有日系豪華血統(tǒng)的雷克薩斯ES卻一直深深打動(dòng)我，過目不忘的外觀、豪華溫馨的內(nèi)飾、舒服的駕駛感受等，并且那種來自專屬于雷克薩斯品牌的獨(dú)有氣質(zhì)，都讓我為之傾倒（有的車就是誰都替代不了）。

●30-50萬元，我選擇哪款SUV回家過年？

　　事實(shí)上，編輯本人就是一輛SUV的車主，至于當(dāng)初選擇購買SUV的原因，除了大家常提到的視野好、空間較大等，看上去就有安全感是我購買的主要原因（女生選車的理由總是稀奇古怪，誰讓我們都是仙女）。30-50萬的選擇有很多，但最吸引我的不是ABB這些豪華品牌車型，而是熱度最高的大眾途昂。與此同時(shí)，我將選擇購買次頂配車型530 V6 四驅(qū)旗艦版，指導(dǎo)價(jià)格為48.89萬元，且目前店內(nèi)優(yōu)惠較大。

外觀：大氣飽滿，陽剛硬朗

　　外觀方面，途昂的外形魁梧飽滿，車頭的造型更是厚重硬朗。記得我第一次在路上看到從遠(yuǎn)處開過來的途昂時(shí)，第一感覺就是這車好大，氣勢也強(qiáng)。實(shí)際上，途昂主攻中國與美國市場，因此前臉造型頗有美系SUV的肌肉感。新車的前格柵采用了兩根粗壯的鍍鉻條進(jìn)行搭配，并與造型方正且尺寸較大的前大燈組相結(jié)合，延長了視覺寬度。下方的格柵搭配了銀色的邊框，前駐車?yán)走_(dá)也安置于此。尾部的造型相對(duì)簡潔一些，尾燈間加入了鍍鉻飾條，并采用了黑色的包圍及銀色的下護(hù)板。

內(nèi)飾：不變的“大眾”風(fēng)格

　　內(nèi)飾部分，途昂并沒有太多亮點(diǎn)，完全體現(xiàn)了大眾家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)的布局十分規(guī)整，多采用平直的線條及矩形樣式。部分區(qū)域則加入木紋飾板以提升檔次感。全液晶儀表盤顯示效果顯著，三輻式多功能方向盤采用平底式設(shè)計(jì)。除此之外，新車還配備了較大尺寸的觸控屏及三區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。

　　途昂的座椅采用2+3+2的7座版布局，其中第三排和第二排座椅分別可以等比例放倒及4/6比例放倒，來擴(kuò)展后備廂的空間。兩排座椅放倒后，后備廂的地板較為平整。另外，次頂配版車型還可選裝2+2+2的6座版。當(dāng)然您更不用擔(dān)心第三排座椅空間，根據(jù)編輯實(shí)測，身高190cm/體重100kg的體驗(yàn)者，在途昂車內(nèi)的前中后三排進(jìn)行體驗(yàn)，整體的空間表現(xiàn)都還不錯(cuò)，沒有明顯的局促感及壓迫感。

動(dòng)力：2.5T+7DCT

　　動(dòng)力部分，次頂配版車型搭載2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率299馬力，峰值扭矩達(dá)到500�！っ�。傳動(dòng)方面，新車匹配的是一款7速濕式雙離合變速箱。

試駕感受：熟悉的味道

　　“途昂的整套動(dòng)力系統(tǒng)及底盤結(jié)構(gòu)基本與途觀L相同，在駕駛感受上給人的感覺也與途觀L比較相似。發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)積極，從1500rpm就能輸出的最大扭矩應(yīng)付城市駕駛和驅(qū)動(dòng)如此龐大的車身都是完全沒有問題的�！�

　　“由于途昂的身材較大，尤其是近2米寬的車身寬度，在并線和會(huì)車時(shí)要格外留心一些。如果您和途昂還是有些陌生的初次接觸，也可以開啟泊車輔助功能，通過雷達(dá)報(bào)警來判斷道路的情況�！�

　　“這臺(tái)DQ500 7速雙離合器變速箱目前是大眾旗下表現(xiàn)最好的一款變速箱，換擋速度很快且平順性好，同時(shí)也能夠把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速壓得很低，有利于燃油經(jīng)濟(jì)性。不過，在低速行駛時(shí)偶爾也會(huì)產(chǎn)生一定的闖動(dòng)感。”

　　前文提到，我將選擇購買價(jià)格為48.89萬元的次頂配車型，沒有繼續(xù)選擇頂配車型原因一是預(yù)算不夠，原因二則是與頂配車型差異僅為無360度倒車影像（次頂配車型為普通倒車影像）、無座椅通風(fēng)，其余無任何差異，我找不到說服自己多花3萬的理由。大眾途昂能夠很直接的帶給我安全感，這是我選擇這款車的主要原因，其次魁梧的外觀、穩(wěn)重的內(nèi)飾、寬敞的乘坐空間以及充足的動(dòng)力，都是這款車的加分項(xiàng)。

●全文總結(jié)：

　　今天介紹的這兩款車都是我個(gè)人的主觀選擇，不知道您是否也和我有一樣的觀點(diǎn)，歡迎大家在評(píng)論中表達(dá)自己的觀點(diǎn)，也可說出您更加推薦的車型，從而讓其他讀者朋友們看到您的想法，并與您展開交流。至此，我代表汽車之家車聞團(tuán)隊(duì)，再次祝愿您在2019年，心情四季如春～明天，我們將繼續(xù)為您帶來《50-100萬元 編輯選哪款車回家過年》以及更多新車資訊，也請(qǐng)您繼續(xù)關(guān)注汽車之家車聞團(tuán)隊(duì)。（文/汽車之家 張雪蓮）