[汽車之家 新聞]  哈羅，各位網(wǎng)友們，隨著《2018年車聞團(tuán)隊印象深刻車型》系列的完結(jié)以及《2019年車聞團(tuán)隊最期待車型》系列的開啟，有沒有勾起您對2018年的印象深刻車型以及2019年最期待的車型呢？如果有，那是哪幾款車呢？別著急，您可以先看看今天的六位編輯最期待車型是否跟您相同。本期我們將為您帶來部分將于2019年上市的緊湊型車，準(zhǔn)備好了么？那讓我們一起來看看吧。

『點擊進(jìn)入張雪蓮編輯博客』

● 2019編輯期待理由：豐田在華銷量王終于換代

『全新卡羅拉(參數(shù)|詢價)iM（美版）』

　　2018年3月紐約車展上，豐田發(fā)布全新一代卡羅拉iM車型（美版），該車基于豐田TNGA架構(gòu)打造，以最新的家族式設(shè)計理念為主導(dǎo)，外觀更加激進(jìn)運(yùn)動。

『圖為全新卡羅拉、雷凌』

　　在看過了美版車型后，由豐田的兩個中國合作伙伴國產(chǎn)的全新卡羅拉三廂和雷凌三廂，在相隔8個月后的2018廣州車展上，一同迎來了首發(fā)（車展發(fā)布車型為油電混動版）。當(dāng)然，二者的關(guān)系依舊為姊妹車，目前可見的區(qū)別僅僅表現(xiàn)在外觀部分。相比現(xiàn)款車型的家轎形象，全新卡羅拉/雷凌從外觀上就給人撲面而來的年輕與前衛(wèi)。

　　眾所周知，現(xiàn)款Corolla分別由一汽豐田與廣汽豐田國產(chǎn)，為了加以區(qū)分，它們不僅通過卡羅拉、雷凌名字區(qū)分，外觀也存在較為明顯的差異。這種雙子星戰(zhàn)略并沒有造成互相搶奪市場，而是成功滿足了不同消費者需求，這個戰(zhàn)略也被豐田用的風(fēng)生水起。這次同樣如此，出自TNGA模塊化架構(gòu)、GA-C平臺的第十二代Corolla也由一汽豐田、廣汽豐田分別國產(chǎn)，名字仍將順延。

『圖為海外版車型』

　　先從外觀來說，全新卡羅拉和雷凌前臉造型明顯不同，前者并沒有采用海外版車型的“獠牙”式前大燈，而雷凌前臉則與海外版更加接近。車頭的大面積格柵奪人眼球，不同的是卡羅拉為橫幅式樣，雷凌則為網(wǎng)狀設(shè)計，簡單區(qū)分就是有大胡子的是卡羅拉，小胡子就是雷凌了。

　　車尾部分，兩款車依舊有著明顯差異，卡羅拉走簡潔路線，雷凌則是運(yùn)動化風(fēng)格。這樣做的好處就是，不管是從前臉還是車尾，你都能一眼分辨出哪款車是卡羅拉哪款車是雷凌。

　　此外，官方在首發(fā)時公布，新車將搭載中國版本專屬的12.1英寸中控屏和PM2.5過濾系統(tǒng)。這與海外版的8英寸屏幕相比，可以說是周到的考慮到中國消費者需求。在配置上，新車還將提供有最新一代智行互聯(lián)系統(tǒng)和智行安全系統(tǒng)，其中最新的智行互聯(lián)系統(tǒng)將在豐田未來所有的換代車上100%搭載。

　　全新卡羅拉/雷凌在造型設(shè)計上的更迭僅僅是表面，真正的蛻變隱藏在內(nèi)里，豐田TNGA架構(gòu)（Toyota New Global Architecture）就是其另一大亮點。豐田TNGA架構(gòu)的首款車型是2015年12月在日本率先上市的第四代普銳斯。已經(jīng)上市的C-HR和新凱美瑞同樣源自與TNGA架構(gòu)。豐田預(yù)計，在2021年之前，豐田品牌車型銷量的60%以上將會是TNGA架構(gòu)衍生出來的產(chǎn)品。

『TNGA架構(gòu)』

　　TNGA的理念與其他廠商采用的模塊化平臺略有區(qū)別，除了模塊化生產(chǎn)外，其在項目規(guī)劃、產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)階段形成了更為統(tǒng)一的整體。相比早年間單一車型單一平臺的做法而言，車輛零部件通用率更高。因此，TNGA架構(gòu)的使用無疑對豐田降低產(chǎn)品研發(fā)、制造不同環(huán)節(jié)的周期、成本都大有裨益。

　　在TNGA架構(gòu)下生產(chǎn)的車型，將在動力系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)、制造工藝、懸架系統(tǒng)、空氣動力學(xué)、NVH性能以及人體工程學(xué)上作出優(yōu)化來實現(xiàn)整車性能的進(jìn)一步提升，其中又以動力系統(tǒng)的改進(jìn)最為明顯。不過目前全新卡羅拉以及雷凌的動力總成還有待進(jìn)一步公布，我們也會持續(xù)跟進(jìn)報道。

　　作為豐田在中國市場的銷量支柱，卡羅拉與雷凌承擔(dān)著穩(wěn)固緊湊型車市場的重任，也為豐田在中國市場擴(kuò)張打下堅實的基礎(chǔ)。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)，卡羅拉11月單月銷量3.5萬輛，今年累計銷量達(dá)到34.83萬輛；雷凌11月份單月銷售1.99萬輛，今年累計12.89萬輛。不難看出，雙車戰(zhàn)略并沒有影響到豐田緊湊型車的銷量，反而各自發(fā)揮優(yōu)勢，滿足更多消費者需求，贏得市場份額。

　　全新卡羅拉/雷凌在外觀上的變化只是最明顯的一面，內(nèi)飾配置和動力部分還尚未公布，從已有的資料看來，內(nèi)里的變化將是大刀闊斧，也是我們喜聞樂見的。至于上市后的市場表現(xiàn)，我想這兩款車依舊會延續(xù)現(xiàn)款的銷量情況，搶占更多緊湊型車市場。