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● 2019編輯期待理由：

最期待的理由：普普通通的家用車也有高光時刻

　　在梅賽德斯-奔馳大家族中，奔馳C級負責(zé)走量，奔馳E級用來吸引高端客戶，奔馳S級是車系金字塔頂端的夜明珠，奔馳G級則是終極越野神器，即使是奔馳CLA、奔馳CLS這類小眾車型也都有各自鮮明的特點，然而提到奔馳B級(參數(shù)|詢價)，很多人可能會有些遲疑，它到底是一款轎車還是MPV呢？什么人會買這樣一款車？那么，借奔馳B級換代的時機，我們來聊聊這款“路人甲”車型。

『2012款奔馳B級』

　　別看奔馳B級平淡無奇，它算得上是奔馳推出的首款緊湊型車，確切點說是緊湊型車尺寸的跨界MPV，肩負著開拓細分市場的歷史使命。并且從第二代車型（2011年）起，奔馳在研發(fā)這款車時就更多考慮中國消費者的用車需求，試圖把它打造成一款“中國特供車”，然而彼時的國內(nèi)汽車市場，能消費得起這樣一款豪華車的家庭并不算多，因此奔馳B級長期處于默默無聞的狀態(tài)。

　　可能有的朋友認為，既然銷量普普通通，外形普普通通，說是為家庭打造，內(nèi)部空間也普普通通，奔馳B級還有存在的必要么（同樣的問題也可以拋給寶馬2系旅行車）�；卮鹂隙ㄊ怯�，它的存在不僅僅是用來填充細分市場、對抗競爭對手，反過來想，奔馳家大業(yè)大，基于奔馳A級的平臺及通用零部件研發(fā)這樣一款車，也不是什么難事（成本不會太高），何樂而不為？

　　那么，我們來看看全新奔馳B級（第三代）有沒有改變它“路人甲”的身份。首先從外觀上看，奔馳最新的Sensual Purity設(shè)計語言已被新B級全盤接受，　類似于新A級的車頭讓它顯得不那么樸實，而是多了一些年輕感和高級感。Multibeam矩陣式LED大燈支持彎道輔助照明、智能遠近光切換等功能，進一步加強了它的科技屬性。

　　由于新B級的軸距比上一代車型增加了30mm，因此它的側(cè)面線條看著更加流暢、協(xié)調(diào)，甚至在C柱之后有了一些溜背的視覺效果。尾部設(shè)計我認為是這代車型的成功之處，雖然造型簡潔，但至少不那么中庸了，更接近GLC、GLE等SUV車型。尾燈也有了顛覆式的重構(gòu)，全LED光源點亮后極具辨識度。

　　更進一步的，全新B級的車內(nèi)才是它的高光時刻，中控屏與儀表連為一體的雙屏設(shè)計，從奔馳E級不斷下放，讓奔馳B級的內(nèi)飾徹底擺脫了居家、老氣的標(biāo)簽。尤其是10.25英寸多媒體觸控屏所搭載的MBUX系統(tǒng)是奔馳專門為旗下緊湊型車量身定制，全新的人機交互系統(tǒng)使得奔馳B級的內(nèi)飾布局更簡潔。

　　此外參考全新奔馳A級，來自奔馳S級的諸多駕駛輔助系統(tǒng)（或為選裝），也有望讓全新B級在智能化自動駕駛方向邁進一大步，例如主動盲區(qū)輔助、自動變換車道功能、主動剎車輔助等等。

　　動力方面，全新一代B級汽油版搭載的是與新A級相同的1.3T直列四缸發(fā)動機，并采用閉缸技術(shù)，其中B 180最大功率136馬力，峰值扭矩200牛·米，B 200最大功率163馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動系統(tǒng)均匹配7速雙離合變速箱。

　　目前，全新奔馳B級的具體引入時間官方還未正式公布，并且不出意外的話，隨著全新奔馳A級三廂版的國產(chǎn)，未來新B級的國產(chǎn)進程同樣指日可待。中國品牌、合資品牌的家用MPV市場正從培育期逐步走向成熟，越來越多的多人口家庭愿意將目光投向該級別車型，相信在不遠的未來，隨著國民消費理念和消費水平的不斷升級，豪華品牌MPV市場也能迎來一波增長熱潮。