『點(diǎn)擊進(jìn)入周易的編輯博客』

● 2019編輯期待理由：有M家族設(shè)計(jì)的加持，視覺效果得到質(zhì)的飛躍

　　各位周三早上好，此次我把我放到了第六頁，主要是因?yàn)槲移诖�的這款車相比上面的六款新車來講，量級(jí)以及新鮮度確實(shí)低了很多，畢竟只是一個(gè)套件版車型。但是，就算他是套件版，在2019年即將上市的緊湊型車?yán)�，也是我最期待的！主要原因就是，現(xiàn)款的寶馬1系(參數(shù)|詢價(jià))在外觀設(shè)計(jì)上實(shí)在是太普通了，普通到?jīng)]有一點(diǎn)兒銳氣，沒有一點(diǎn)兒年輕氣息。

『奧迪A3 Limousine』

　　老實(shí)講，從當(dāng)時(shí)華晨寶馬官方發(fā)布消息稱將推出1系三廂版車型的時(shí)候，我個(gè)人還是挺期待的，畢竟隨著奧迪在中國市場(chǎng)上推出國產(chǎn)奧迪A3開始，豪華緊湊型車市場(chǎng)似乎被正式開啟，而寶馬及時(shí)跟進(jìn)推出全新1系三廂版的意圖很明顯，就是為了與其爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

　　雖然新車采用了前驅(qū)平臺(tái)進(jìn)行打造，這相比與我們熟悉的后驅(qū)寶馬有所區(qū)別，不過作為一款入門級(jí)三廂轎車，新車更多的是未來吸引年輕消費(fèi)者進(jìn)行選購，日常代步出行對(duì)于對(duì)于運(yùn)動(dòng)性并非是剛需，不過既然出自寶馬，這款車在底盤懸架的調(diào)校上并沒有失去運(yùn)動(dòng)的特性。

　　但是，在這款車在2016廣州車展車展正式首發(fā)之后，充滿期待的火苗被澆了一半，因?yàn)檫@款車的設(shè)計(jì)實(shí)在是太有槽點(diǎn)了。正好咱們簡(jiǎn)單了解一下這款車，其采用了與現(xiàn)款1系進(jìn)口車型較為相似的前臉造型風(fēng)格，前大燈并未采用現(xiàn)款3系車型的“開眼角”設(shè)計(jì)，不過LED日間行車燈依舊是最新的家族式設(shè)計(jì)。前保險(xiǎn)杠下部的進(jìn)氣口猶如一張笑臉，兩側(cè)配以亮黑色飾條，感覺一定程度上削減了該車的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　新車車尾造型很難找到其它車型的影子，其尾燈面積較大，圓潤的造型沒有3系的尾燈那般凌厲，整體風(fēng)格缺有幾分可愛，當(dāng)然您也可以說它略顯臃腫。保險(xiǎn)杠下方雙邊共兩出式排氣布局只有120i/125i車型才能配備，118i車型僅為單邊單出布局。

　　在這里必需吐槽一下，其實(shí)消費(fèi)者很簡(jiǎn)單，選擇寶馬這個(gè)品牌無非是看中這個(gè)品牌內(nèi)在的運(yùn)動(dòng)基因，而且這款車主打年輕消費(fèi)市場(chǎng)，而該車售價(jià)區(qū)間為19.98-31.78萬元，唯獨(dú)能在外觀彰顯出些許運(yùn)動(dòng)視覺效果的雙邊共兩出式排氣布局僅在120i/125i這樣高配車型出現(xiàn)，而售價(jià)親民的118i車型只配備了單邊單出的排氣布局，這樣的搭配確實(shí)略顯寒酸。

『寶馬1系三廂低配車型內(nèi)飾』

『寶馬1系三廂高配車型內(nèi)飾』

　　轉(zhuǎn)過頭來再看下內(nèi)飾方面，新車的中控臺(tái)采用略向駕駛員一側(cè)傾斜的設(shè)計(jì)，真皮多功能方向盤為全系車型標(biāo)配，同時(shí)2.0T兩款車型還將配有換擋撥片。中控臺(tái)上方配備有懸浮式中控大屏，中部則是緊湊的空調(diào)及多媒體控制區(qū)。當(dāng)然，在高低配車型上，最為明顯的就是中控屏尺寸的差異，分別為6.5英寸和8.8英寸。

『寶馬1系三廂配備的擋把造型』

『寶馬3系的電子擋把』

　　由于新車采用UKL前驅(qū)平臺(tái)研發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)匹配愛信橫置變速箱，因此該車的擋把也與X1和2系運(yùn)動(dòng)旅行車相同，為造型樸素的機(jī)械式擋把，視覺效果比起寶馬品牌其它前置后驅(qū)車型上俗稱“雞腿”的電子擋把略遜一籌。

　　好了，在了解完該車外觀內(nèi)飾之后，咱們?cè)倏聪履壳霸谑鄣膶汃R1系三廂在動(dòng)力方面，118i車型（19.98-25.78萬元）將搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為136馬力，峰值扭矩220�！っ�；120i車型（28.78萬元）搭載低功率版2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力，峰值扭矩280�！っ�；125i車型（31.78萬元）搭載高功率版2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率231馬力，峰值扭矩350牛·米；傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車將匹配6速手自一體（118i）或8速手自一體變速箱（120i/125i）。

　　為什么很多網(wǎng)友吐槽目前在售的寶馬1系三廂車型呢？歸根結(jié)底是因?yàn)檫@款車的定位處于十分尷尬的境地，畢竟其主打年輕消費(fèi)市場(chǎng)，既然都年輕了，那主要人群還是在剛步入社會(huì)或者在社會(huì)打拼幾年有些許積蓄的人群，但是有積蓄不等于積蓄充沛，低配車型配置略低，而且是目前很多消費(fèi)者接受不了的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而想要?jiǎng)恿�這些消費(fèi)者卻需要付出更多的積蓄去購買高配車型。但是與28.78-31.78萬元相重疊的競(jìng)品車型選擇實(shí)在是太多了，大大削減了這款車的競(jìng)爭(zhēng)力。

『圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)』

　　此外，還有一點(diǎn)就是，很多消費(fèi)者購買豪華品牌不僅是看到了品牌背后的質(zhì)量，同樣看中了品牌給消費(fèi)者帶來的更優(yōu)的“面子”。而恰恰在寶馬1系三廂版進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)候，很多出行公司購買了大量該車型并投放共享汽車領(lǐng)域，這一記奇招，也在一定程度上破壞潛在消費(fèi)者對(duì)于這款車型的認(rèn)同感。畢竟大部分消費(fèi)者都不希望自己的愛車成為街車甚至“出租車”，這也在一定程度上會(huì)影響一些潛在消費(fèi)者的購車需求。

　　通過銷量查詢，寶馬1系三廂版在2018年1-11月累計(jì)銷量37842輛，平均月銷量為3000余臺(tái)，相信這樣的銷量數(shù)據(jù)也是官方不愿意看到的。所以在2018廣州車展上，寶馬1系三廂M運(yùn)動(dòng)版正式首發(fā)，新車將在普通版車型基礎(chǔ)上，在細(xì)節(jié)處增加運(yùn)動(dòng)套件。

　　具體來看，寶馬1系三廂M運(yùn)動(dòng)版車型在外觀上采用了全新的運(yùn)動(dòng)套件，其中前保險(xiǎn)杠的造型汲取了M系列運(yùn)動(dòng)車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大尺寸的進(jìn)氣口搭配有黑色飾條，看上去運(yùn)動(dòng)感十足。在車尾，1系三廂M運(yùn)動(dòng)版還采用了帶有后擴(kuò)散器的后包圍，同時(shí)搭配雙邊共兩出式排氣口。此外新樣式的雙五輻M運(yùn)動(dòng)輪圈和車身多處M標(biāo)識(shí)也凸顯了該車的不同之處。而在內(nèi)飾方面，其也更換最新的M家族運(yùn)動(dòng)方向盤，視覺效果得到很好的提升。

『奔馳A級(jí)三廂版』

　　至于動(dòng)力方面我就不過多贅述了，畢竟這僅僅是一個(gè)套件版本，關(guān)于普通版動(dòng)力參數(shù)我在上面已經(jīng)談到了。寫在最后，我希望這個(gè)M套件可以進(jìn)行選裝，畢竟真的能選擇這款車的消費(fèi)者已經(jīng)能接受那臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)了，那官方為何不在外觀上給一些“慰藉”呢？當(dāng)然，我更希望寶馬1系三廂版能夠更快進(jìn)行中期改款，將全新寶馬家族式設(shè)計(jì)下放到這款車，就像前一陣剛剛上市的奔馳A級(jí)三廂版車型一樣，內(nèi)外都采用了家族最新的設(shè)計(jì)語言，這樣才讓消費(fèi)者覺得“物有所值”。

　　感謝您付出了寶貴的時(shí)間，來閱讀《2019年車聞團(tuán)隊(duì)最期待車型》系列第三期——緊湊型轎車篇，通過上面的六位編輯述出自己期待的緣由時(shí)，是否與您的不謀而合呢？您對(duì)他們的點(diǎn)評(píng)又是否滿意呢？您可以在評(píng)論區(qū)留下您寶貴的建議以及自己獨(dú)到的觀點(diǎn)與我們分享。當(dāng)然，如果您喜歡的車不在這個(gè)級(jí)別維度里，您也別著急，下一期的《2019年車聞團(tuán)隊(duì)最期待車型》盤點(diǎn)，我們將以同樣的形式為大家?guī)��?款中型/中大型轎車，讓我們一起拭目以待吧�。ㄎ�/汽車之家 資訊組）

查看同類文章：

車聞?shì)W事

新車預(yù)告

新產(chǎn)品計(jì)劃

更多精彩內(nèi)容：

深評(píng)問道

>>汽車之家車聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評(píng)<<