[汽車(chē)之家 新聞]  哈羅，各位網(wǎng)友們，隨著《2018年車(chē)聞團(tuán)隊(duì)印象深刻車(chē)型》系列的完結(jié)以及《2019年車(chē)聞團(tuán)隊(duì)最期待車(chē)型》系列的開(kāi)啟，有沒(méi)有勾起您對(duì)2018年的印象深刻車(chē)型以及2019年最期待的車(chē)型呢？如果有，那是哪幾款車(chē)呢？別著急，您可以先看看今天的六位編輯最期待車(chē)型是否跟您相同。本期我們將為您帶來(lái)部分將于2019年上市的緊湊型車(chē)，準(zhǔn)備好了么？那讓我們一起來(lái)看看吧。

『點(diǎn)擊進(jìn)入張雪蓮編輯博客』

● 2019編輯期待理由：豐田在華銷(xiāo)量王終于換代

『全新卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))iM（美版）』

　　2018年3月紐約車(chē)展上，豐田發(fā)布全新一代卡羅拉iM車(chē)型（美版），該車(chē)基于豐田TNGA架構(gòu)打造，以最新的家族式設(shè)計(jì)理念為主導(dǎo)，外觀更加激進(jìn)運(yùn)動(dòng)。

『圖為全新卡羅拉、雷凌』

　　在看過(guò)了美版車(chē)型后，由豐田的兩個(gè)中國(guó)合作伙伴國(guó)產(chǎn)的全新卡羅拉三廂和雷凌三廂，在相隔8個(gè)月后的2018廣州車(chē)展上，一同迎來(lái)了首發(fā)（車(chē)展發(fā)布車(chē)型為油電混動(dòng)版）。當(dāng)然，二者的關(guān)系依舊為姊妹車(chē)，目前可見(jiàn)的區(qū)別僅僅表現(xiàn)在外觀部分。相比現(xiàn)款車(chē)型的家轎形象，全新卡羅拉/雷凌從外觀上就給人撲面而來(lái)的年輕與前衛(wèi)。

　　眾所周知，現(xiàn)款Corolla分別由一汽豐田與廣汽豐田國(guó)產(chǎn)，為了加以區(qū)分，它們不僅通過(guò)卡羅拉、雷凌名字區(qū)分，外觀也存在較為明顯的差異。這種雙子星戰(zhàn)略并沒(méi)有造成互相搶奪市場(chǎng)，而是成功滿足了不同消費(fèi)者需求，這個(gè)戰(zhàn)略也被豐田用的風(fēng)生水起。這次同樣如此，出自TNGA模塊化架構(gòu)、GA-C平臺(tái)的第十二代Corolla也由一汽豐田、廣汽豐田分別國(guó)產(chǎn)，名字仍將順延。

『圖為海外版車(chē)型』

　　先從外觀來(lái)說(shuō)，全新卡羅拉和雷凌前臉造型明顯不同，前者并沒(méi)有采用海外版車(chē)型的“獠牙”式前大燈，而雷凌前臉則與海外版更加接近。車(chē)頭的大面積格柵奪人眼球，不同的是卡羅拉為橫幅式樣，雷凌則為網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單區(qū)分就是有大胡子的是卡羅拉，小胡子就是雷凌了。

　　車(chē)尾部分，兩款車(chē)依舊有著明顯差異，卡羅拉走簡(jiǎn)潔路線，雷凌則是運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格。這樣做的好處就是，不管是從前臉還是車(chē)尾，你都能一眼分辨出哪款車(chē)是卡羅拉哪款車(chē)是雷凌。

　　此外，官方在首發(fā)時(shí)公布，新車(chē)將搭載中國(guó)版本專屬的12.1英寸中控屏和PM2.5過(guò)濾系統(tǒng)。這與海外版的8英寸屏幕相比，可以說(shuō)是周到的考慮到中國(guó)消費(fèi)者需求。在配置上，新車(chē)還將提供有最新一代智行互聯(lián)系統(tǒng)和智行安全系統(tǒng)，其中最新的智行互聯(lián)系統(tǒng)將在豐田未來(lái)所有的換代車(chē)上100%搭載。

　　全新卡羅拉/雷凌在造型設(shè)計(jì)上的更迭僅僅是表面，真正的蛻變隱藏在內(nèi)里，豐田TNGA架構(gòu)（Toyota New Global Architecture）就是其另一大亮點(diǎn)。豐田TNGA架構(gòu)的首款車(chē)型是2015年12月在日本率先上市的第四代普銳斯。已經(jīng)上市的C-HR和新凱美瑞同樣源自與TNGA架構(gòu)。豐田預(yù)計(jì)，在2021年之前，豐田品牌車(chē)型銷(xiāo)量的60%以上將會(huì)是TNGA架構(gòu)衍生出來(lái)的產(chǎn)品。

『TNGA架構(gòu)』

　　TNGA的理念與其他廠商采用的模塊化平臺(tái)略有區(qū)別，除了模塊化生產(chǎn)外，其在項(xiàng)目規(guī)劃、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)階段形成了更為統(tǒng)一的整體。相比早年間單一車(chē)型單一平臺(tái)的做法而言，車(chē)輛零部件通用率更高。因此，TNGA架構(gòu)的使用無(wú)疑對(duì)豐田降低產(chǎn)品研發(fā)、制造不同環(huán)節(jié)的周期、成本都大有裨益。

　　在TNGA架構(gòu)下生產(chǎn)的車(chē)型，將在動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)身結(jié)構(gòu)、制造工藝、懸架系統(tǒng)、空氣動(dòng)力學(xué)、NVH性能以及人體工程學(xué)上作出優(yōu)化來(lái)實(shí)現(xiàn)整車(chē)性能的進(jìn)一步提升，其中又以動(dòng)力系統(tǒng)的改進(jìn)最為明顯。不過(guò)目前全新卡羅拉以及雷凌的動(dòng)力總成還有待進(jìn)一步公布，我們也會(huì)持續(xù)跟進(jìn)報(bào)道。

　　作為豐田在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量支柱，卡羅拉與雷凌承擔(dān)著穩(wěn)固緊湊型車(chē)市場(chǎng)的重任，也為豐田在中國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)張打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)，卡羅拉11月單月銷(xiāo)量3.5萬(wàn)輛，今年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到34.83萬(wàn)輛；雷凌11月份單月銷(xiāo)售1.99萬(wàn)輛，今年累計(jì)12.89萬(wàn)輛。不難看出，雙車(chē)戰(zhàn)略并沒(méi)有影響到豐田緊湊型車(chē)的銷(xiāo)量，反而各自發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，滿足更多消費(fèi)者需求，贏得市場(chǎng)份額。

　　全新卡羅拉/雷凌在外觀上的變化只是最明顯的一面，內(nèi)飾配置和動(dòng)力部分還尚未公布，從已有的資料看來(lái)，內(nèi)里的變化將是大刀闊斧，也是我們喜聞樂(lè)見(jiàn)的。至于上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)，我想這兩款車(chē)依舊會(huì)延續(xù)現(xiàn)款的銷(xiāo)量情況，搶占更多緊湊型車(chē)市場(chǎng)。