● 最期待理由：7年之久，就像熟悉的陌生人

　　在看完2019年最期待的緊湊型SUV之后，自然而然地來到了中型SUV。這次中型SUV市場可謂是勁敵滿滿。那么接下來講的這樣一位選手，它的實(shí)力不能小覷。

　　直到今年的11月22日，路虎終于放出了一組全新?lián)Q代極光的官圖。小星脈因此而來，因?yàn)樗�真的與星脈長得太像了。

　　這次終于輪到了路虎，沒錯(cuò)，路虎攬勝極光終于迎來了換。嗯，7年啊，7年之癢也該結(jié)束了，這才等來它的消息。自打2011年在國內(nèi)上市以來，這車一直保持著一種獨(dú)特的風(fēng)格，以至于國內(nèi)某些廠家紛紛效仿。

　　它那經(jīng)典的造型一直沒有變。它從一出生便有了那時(shí)尚前衛(wèi)的造型。而極光的側(cè)身腰線與車頂流線均向內(nèi)收緊延伸，由寬變窄，使它擁有轎跑風(fēng)格，轎跑風(fēng)格一下子沁入人心。而作為換代車型，在保留了這些經(jīng)典元素的同時(shí)，全面進(jìn)化，靠向大哥星脈。

　　內(nèi)飾質(zhì)感對于一輛車來說真的很重要，因?yàn)槟闳粘＝佑|最多的就是內(nèi)飾方面了，而這次極光也把重點(diǎn)放在了提升質(zhì)感這一方面，重點(diǎn)在于雙屏設(shè)計(jì)。車內(nèi)整體延續(xù)了攬勝的內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素，在中控部分，全新極光采用上下兩塊不同尺寸的觸控屏，在科技性方面獲得了很大的提升。上方的這款屏幕除了配備一些常規(guī)內(nèi)容，還將配備底盤透視系統(tǒng)。下方的觸摸屏則為空調(diào)控制，視覺效果帶有滿滿的科技感。

　　包括大家所熟悉的四輻式多功能真皮方向盤也重新設(shè)計(jì)，多功能按鍵區(qū)域加入了雙拇指控制，整體風(fēng)格更加偏向攬勝。這次，路虎把極光的內(nèi)飾質(zhì)感不止提升了一個(gè)檔次。

　　emmmm好吧，其實(shí)它還是有缺點(diǎn)的，比如那令人詬病的后排空間，不知道會(huì)不會(huì)有所改善。但這車還是不適合只有一輛車的家庭，拋開這個(gè)原因，我想極光的主人購買它的時(shí)候已經(jīng)考慮到后排了。這樣一輛有個(gè)性有顏值的車型，我相信購買它的人會(huì)忍受它的這點(diǎn)“小脾氣”的。

　　新車將基于最新的PTA架構(gòu)（橫置架構(gòu)）進(jìn)行打造，動(dòng)力方面也會(huì)緊跟潮流，PHEV車型的出現(xiàn)也毫不奇怪，畢竟是這個(gè)時(shí)代。2020年之后，捷豹路虎的每款新車型里都會(huì)推出電動(dòng)版本作為過渡，并且極光的發(fā)布上市時(shí)間也不在范疇之內(nèi)。所以電動(dòng)版本的車型可能暫時(shí)我們是見不到的。但，路虎正打算為新攬勝極光推出一套混動(dòng)系統(tǒng)，由1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與48V輕混系統(tǒng)搭配，我們不必唏噓為什么現(xiàn)在SUV都在減小排量、減缸，這是大勢所趨，也是車企對于排放政策的妥協(xié)。但不要灰心，新車還將會(huì)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的。

　　同時(shí)，新車還會(huì)有PHEV車型，能夠提供200馬力的最大功率及280N·m的峰值扭矩的1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)與提供80kW的最大功率以及260N·m的峰值扭矩的電動(dòng)機(jī)配合。該車載電池電量為11.3kWh，采用全輪驅(qū)動(dòng)，NEDC純電續(xù)航會(huì)在50km左右。攬勝極光PHEV也將成為繼攬勝PHEV以及攬勝運(yùn)動(dòng)版PHEV之后，路虎的第三款插電混動(dòng)車型。

　　這次由內(nèi)而外全面革新的極光加上混合動(dòng)力的支持，我相信它還是會(huì)像初代剛上市的那樣，來全面表現(xiàn)自己，證明自己，路虎，是有實(shí)力的。