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● 2019編輯期待理由：轎跑SUV成最新時尚，途昂Coupe進一步壯大大眾品牌SUV產(chǎn)品線

　　“工信部車展”是車聞團隊編輯同學們每月最期待的事兒之一，因為我們可以通過國家工信部公示的新車申報信息合理合法地“窺探”到車企尚未發(fā)布的新車型，你比如剛剛在2018年12月份“工信部車展”上進行了“全球首發(fā)”的上汽大眾全新轎跑SUV。雖然最終車型名稱官方尚未公布，但我們可以明確告訴您，這款車就是途昂(參數(shù)|詢價)的五座轎跑版本。

　　我們近期已經(jīng)曝光過這款車的路試諜照兩次了，但照片質量都不太好，且測試車輛的車身還帶有偽裝，所以這波申報信息可以說來得非常及時了。為便于描述，本文中我就暫時叫它“途昂Coupe”吧，反對我的可以在評論里留言，反正我也不會改。

『途昂Coupe申報圖』

『大眾Cross Coupe GTE概念車』

『途昂』

　　從無偽裝申報圖中我們可以看到，途昂Coupe高度還原了2015北美車展首發(fā)的大眾Cross Coupe GTE概念車的設計。相比途昂，途昂Coupe采用了相近的設計風格，但大眾為其設計了新的溜背式車尾，同時前臉也進行了針對性的重新設計，以提升新鮮感。在細節(jié)方面，新車大燈形狀仍為四邊形，但變得更加細長，三根寬幅鍍鉻飾條與大燈組內(nèi)部飾條融為一體，搭配帶有銀色飾條的大尺寸下包圍進氣口，營造出了非常動感且具有運動性的車頭造型。此外途昂車頭原有的硬朗輪廓也被途昂Coupe保留了下來，霸氣十足。

『途昂Coupe申報圖』

『大眾Cross Coupe GTE概念車』

『途昂』

　　在側身部分，途昂Coupe與途昂在車頭至C柱之間的部分保持著高度的相似性，筆直的腰線、硬朗的翼子板筋線、車門開合線、前門與翼子板接縫處的飾條等設計均基本保持一致，而最明顯的變化則發(fā)生在C柱之后。可以看到，途昂Coupe完美復制了Cross Coupe GTE概念車的設計，相比途昂，其將D柱頂端進行了前移，D柱因此更加傾斜，搭配更突出的后擾流板，營造出了極為動感的尾部造型。尺寸方面，由于車尾和車頂造型發(fā)生了改變，途昂Coupe的車身長度和高度相比途昂都有所縮短，但二者的車寬和軸距仍保持一致。

『途昂Coupe申報圖』

『大眾Cross Coupe GTE概念車』

『途昂』

　　在車尾部分，相比途昂，途昂Coupe除因D柱傾斜使得尾窗形狀更扁平以外，更為明顯的改變發(fā)生在了L形尾燈組和后包圍布局上，整體造型仍保留自大眾Cross Coupe GTE概念車，不過包圍底部的雙邊共兩出式“假排氣”（帶貫穿鍍鉻飾條的鍍鉻排氣裝飾）應該不如途昂的“真排氣”那么討人喜愛。

　　動力方面，途昂Coupe與途昂采用了相同的動力系統(tǒng)，提供兩種功率調校的2.0升渦輪增壓直列四缸發(fā)動機和一款2.5升渦輪增壓V6發(fā)動機，對應車型尾標為330TSI、380TSI和530 V6，最大功率為186馬力、220馬力、299馬力，峰值扭矩為320�！っ住�350�！っ缀�500牛·米，傳動系統(tǒng)均匹配7速雙離合變速箱，其中380TSI和530 V6車型還將提供4MOTION四驅系統(tǒng)。

『途昂』

　　途昂在2018年1-11月份售出了約7.6萬輛，同期月均銷量約為6909輛/月，成績位列國產(chǎn)中大型SUV冠軍，大幅領先第二名眾泰T700/T800和第三名一汽豐田普拉多。作為一款全系7座布局的中大型SUV，途昂獲得這樣的成績十分不易，大塊頭和大空間、出色的配置與動力表現(xiàn)，以及相對合理的售價都是它贏得消費者青睞的優(yōu)勢所在。

　　2019年，途昂Coupe也將走向市場。作為5座溜背版的途昂，途昂Coupe的產(chǎn)品特性與本田冠道/UR-V相似，它為那些沒有大家庭出行需求，更加追逐個性的消費者提供了更加合理的選擇。優(yōu)異的大五座乘坐空間和后備廂儲物能力、豐富的動力選擇，是它進一步拓展市場的法寶。冠道和UR-V的熱銷證明了中型SUV級別當中溜背式大五座SUV的市場容量，而上汽大眾也將憑借途昂Coupe進一步拓展市場占有率。對了，五座的途昂Coupe還是六年免檢車型哦！