[汽車(chē)之家 新聞]  在此前《2018車(chē)聞團(tuán)隊(duì)印象最深刻的中型SUV》一文中，部分網(wǎng)友表示編輯印象深刻的車(chē)型，不代表適合大家購(gòu)買(mǎi)，說(shuō)來(lái)說(shuō)去沒(méi)什么意義。這種觀點(diǎn)存在一定誤解，我們與各位分享一些特點(diǎn)鮮明的車(chē)型，是對(duì)2018年度的總結(jié)和回顧，并非推薦或?qū)з?gòu)，如果您有共鳴歡迎在評(píng)論區(qū)與我們交換意見(jiàn)。那么今天，我們與大家討論的是六款即將在2019年發(fā)布或上市的重磅中型SUV，有些甚至還未露出廬山真面目，它們各自有哪些令人期待的亮點(diǎn)，車(chē)聞團(tuán)隊(duì)的編輯們將通過(guò)本文為大家一一解讀。

　　本系列文章同樣分為6個(gè)車(chē)型級(jí)別維度，內(nèi)容則以編輯個(gè)人角度，對(duì)2019年即將發(fā)布或上市的重磅車(chē)型進(jìn)行展望。本期我們將為您展示的是中型SUV，包括星途TX/TXL、途昂Coupe、全新勝達(dá)、全新攬勝極光、新款銳界、林肯Corsair六款車(chē)型。

『點(diǎn)擊進(jìn)入王寅的編輯博客』

● 最期待理由：中國(guó)品牌向上走

　　近年來(lái)，中國(guó)品牌在不斷向上走，技術(shù)、設(shè)計(jì)、品牌都不斷在突破。作為新品牌的代表，領(lǐng)克以及WEY已經(jīng)推出兩年左右了，而在接下來(lái)，會(huì)有更多的中國(guó)品牌推出自己向上走的成果。例如長(zhǎng)安、奇瑞都有這樣的規(guī)劃，其中星途（EXEED）就是寄托奇瑞向上走的重任。星，代表星空，一片始終渴望探索的未知領(lǐng)域；途，代表征途，一段不斷超越的歷程。

　　星途品牌明年預(yù)計(jì)上市兩款車(chē)型，其中一款是預(yù)計(jì)1季度上市的TX和TXL車(chē)型，另外一款更小一點(diǎn)的（內(nèi)部代號(hào)T1C）則預(yù)計(jì)在下半年推出。我們此前對(duì)TXL車(chē)型，也就是長(zhǎng)軸距版車(chē)型進(jìn)行過(guò)實(shí)拍，從實(shí)拍體驗(yàn)來(lái)看，這款車(chē)給我們的初步印象還是不錯(cuò)的。

　　星途TXL早在2017年9月的法蘭克福車(chē)展就完成了首發(fā)，外觀方面，量產(chǎn)版車(chē)型的造型有所變化，前臉看上去比較有沖擊力，車(chē)身側(cè)面和尾部的造型我比較喜歡，尾部還采用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈。尺寸方面，星途TX的長(zhǎng)寬高分別為4690/1885/1706mm，軸距為2715mm，這個(gè)尺寸在中型SUV中算偏小的，但TXL進(jìn)行加長(zhǎng)后，會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。

　　內(nèi)飾方面，星途TXL設(shè)計(jì)比較傳統(tǒng)，但通過(guò)多層次設(shè)計(jì)和不同面料的使用，讓整體質(zhì)感看上去還不錯(cuò)。這款車(chē)的中央配備一塊10.25英寸顯示屏，里面配有百度Apollo小度車(chē)載OS的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，這也是該車(chē)機(jī)首次量產(chǎn)裝車(chē)。從我們的體驗(yàn)來(lái)看，這款車(chē)機(jī)具備AR導(dǎo)航功能、自然語(yǔ)音系統(tǒng)、人臉識(shí)別、支付智能家居等功能，還是有些看點(diǎn)的。除了車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)外，星途TX配備有前排座椅加熱、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、AUTOHOLD等配置，達(dá)到了目前的主流水平。

　　動(dòng)力方面，星途TXL將采用奇瑞最新的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率197馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱（濕式，來(lái)自格特拉克），并搭載四驅(qū)系統(tǒng)。我們看到，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)數(shù)據(jù)還是不錯(cuò)的，而且四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比三缸在結(jié)構(gòu)上天生也有一些優(yōu)勢(shì)，最終其加速表現(xiàn)和油耗表現(xiàn)，我們可以等到實(shí)車(chē)測(cè)試時(shí)帶給大家。從此前的信息來(lái)看，未來(lái)其還會(huì)有插電式混動(dòng)版本將要推出。

　　從上述幾大方面來(lái)看，星途TXL車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力還是不錯(cuò)的，而TX車(chē)型和TXL基本相同，就是后排空間稍小一些，相信價(jià)格也會(huì)稍低一些。有著不錯(cuò)的產(chǎn)品力，可以說(shuō)基礎(chǔ)是有了。但作為奇瑞走高端的產(chǎn)品，還有兩點(diǎn)不能忽略。

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　　其一就是品牌定位，領(lǐng)克和WEY之所以目前都比較成功，其實(shí)都在品牌定位上有所重視，也就是所謂的頂層設(shè)計(jì)。一提到領(lǐng)克，相信大家會(huì)想到“潮”這個(gè)字，無(wú)論是品牌名稱(chēng)、舉辦的發(fā)布會(huì)，還是和時(shí)尚品牌的合作，再到線下的展廳，整體風(fēng)格都是年輕的，潮的，而這自然會(huì)吸引不少消費(fèi)者。WEY主打的是輕奢，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，只需要簡(jiǎn)單的體驗(yàn)，就能夠觸手可及這種感覺(jué)。而對(duì)于星途來(lái)講，能否講好品牌故事和給消費(fèi)者帶來(lái)一個(gè)突出印象，也是后面?zhèn)鞑サ闹攸c(diǎn)。

　　其二也是最重要的就是價(jià)格，沒(méi)有一個(gè)好的定價(jià)，一切也都是白費(fèi)。對(duì)于星途來(lái)講，一方面要和奇瑞的產(chǎn)品有所區(qū)分，一方面還要進(jìn)一步向上走。我們看到目前合資品牌價(jià)格下探的非常厲害，這也會(huì)給廠家提出一個(gè)更高的要求。

『點(diǎn)擊進(jìn)入刁昊的編輯博客』

● 2019編輯期待理由：轎跑SUV成最新時(shí)尚，途昂Coupe進(jìn)一步壯大大眾品牌SUV產(chǎn)品線

　　“工信部車(chē)展”是車(chē)聞團(tuán)隊(duì)編輯同學(xué)們每月最期待的事兒之一，因?yàn)槲覀兛梢酝ㄟ^(guò)國(guó)家工信部公示的新車(chē)申報(bào)信息合理合法地“窺探”到車(chē)企尚未發(fā)布的新車(chē)型，你比如剛剛在2018年12月份“工信部車(chē)展”上進(jìn)行了“全球首發(fā)”的上汽大眾全新轎跑SUV。雖然最終車(chē)型名稱(chēng)官方尚未公布，但我們可以明確告訴您，這款車(chē)就是途昂的五座轎跑版本。

　　我們近期已經(jīng)曝光過(guò)這款車(chē)的路試諜照兩次了，但照片質(zhì)量都不太好，且測(cè)試車(chē)輛的車(chē)身還帶有偽裝，所以這波申報(bào)信息可以說(shuō)來(lái)得非常及時(shí)了。為便于描述，本文中我就暫時(shí)叫它“途昂Coupe”吧，反對(duì)我的可以在評(píng)論里留言，反正我也不會(huì)改。

『途昂Coupe申報(bào)圖』

『大眾Cross Coupe GTE概念車(chē)』

『途昂』

　　從無(wú)偽裝申報(bào)圖中我們可以看到，途昂Coupe高度還原了2015北美車(chē)展首發(fā)的大眾Cross Coupe GTE概念車(chē)的設(shè)計(jì)。相比途昂，途昂Coupe采用了相近的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但大眾為其設(shè)計(jì)了新的溜背式車(chē)尾，同時(shí)前臉也進(jìn)行了針對(duì)性的重新設(shè)計(jì)，以提升新鮮感。在細(xì)節(jié)方面，新車(chē)大燈形狀仍為四邊形，但變得更加細(xì)長(zhǎng)，三根寬幅鍍鉻飾條與大燈組內(nèi)部飾條融為一體，搭配帶有銀色飾條的大尺寸下包圍進(jìn)氣口，營(yíng)造出了非常動(dòng)感且具有運(yùn)動(dòng)性的車(chē)頭造型。此外途昂車(chē)頭原有的硬朗輪廓也被途昂Coupe保留了下來(lái)，霸氣十足。

『途昂Coupe申報(bào)圖』

『大眾Cross Coupe GTE概念車(chē)』

『途昂』

　　在側(cè)身部分，途昂Coupe與途昂在車(chē)頭至C柱之間的部分保持著高度的相似性，筆直的腰線、硬朗的翼子板筋線、車(chē)門(mén)開(kāi)合線、前門(mén)與翼子板接縫處的飾條等設(shè)計(jì)均基本保持一致，而最明顯的變化則發(fā)生在C柱之后�？梢钥吹�，途昂Coupe完美復(fù)制了Cross Coupe GTE概念車(chē)的設(shè)計(jì)，相比途昂，其將D柱頂端進(jìn)行了前移，D柱因此更加傾斜，搭配更突出的后擾流板，營(yíng)造出了極為動(dòng)感的尾部造型。尺寸方面，由于車(chē)尾和車(chē)頂造型發(fā)生了改變，途昂Coupe的車(chē)身長(zhǎng)度和高度相比途昂都有所縮短，但二者的車(chē)寬和軸距仍保持一致。

『途昂Coupe申報(bào)圖』

『大眾Cross Coupe GTE概念車(chē)』

『途昂』

　　在車(chē)尾部分，相比途昂，途昂Coupe除因D柱傾斜使得尾窗形狀更扁平以外，更為明顯的改變發(fā)生在了L形尾燈組和后包圍布局上，整體造型仍保留自大眾Cross Coupe GTE概念車(chē)，不過(guò)包圍底部的雙邊共兩出式“假排氣”（帶貫穿鍍鉻飾條的鍍鉻排氣裝飾）應(yīng)該不如途昂的“真排氣”那么討人喜愛(ài)。

　　動(dòng)力方面，途昂Coupe與途昂采用了相同的動(dòng)力系統(tǒng)，提供兩種功率調(diào)校的2.0升渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一款2.5升渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)應(yīng)車(chē)型尾標(biāo)為330TSI、380TSI和530 V6，最大功率為186馬力、220馬力、299馬力，峰值扭矩為320牛·米、350�！っ缀�500�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配7速雙離合變速箱，其中380TSI和530 V6車(chē)型還將提供4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。

『途昂』

　　途昂在2018年1-11月份售出了約7.6萬(wàn)輛，同期月均銷(xiāo)量約為6909輛/月，成績(jī)位列國(guó)產(chǎn)中大型SUV冠軍，大幅領(lǐng)先第二名眾泰T700/T800和第三名一汽豐田普拉多。作為一款全系7座布局的中大型SUV，途昂獲得這樣的成績(jī)十分不易，大塊頭和大空間、出色的配置與動(dòng)力表現(xiàn)，以及相對(duì)合理的售價(jià)都是它贏得消費(fèi)者青睞的優(yōu)勢(shì)所在。

　　2019年，途昂Coupe也將走向市場(chǎng)。作為5座溜背版的途昂，途昂Coupe的產(chǎn)品特性與本田冠道/UR-V相似，它為那些沒(méi)有大家庭出行需求，更加追逐個(gè)性的消費(fèi)者提供了更加合理的選擇。優(yōu)異的大五座乘坐空間和后備廂儲(chǔ)物能力、豐富的動(dòng)力選擇，是它進(jìn)一步拓展市場(chǎng)的法寶。冠道和UR-V的熱銷(xiāo)證明了中型SUV級(jí)別當(dāng)中溜背式大五座SUV的市場(chǎng)容量，而上汽大眾也將憑借途昂Coupe進(jìn)一步拓展市場(chǎng)占有率。對(duì)了，五座的途昂Coupe還是六年免檢車(chē)型哦！

『點(diǎn)擊進(jìn)入張雪蓮編輯博客』

● 最期待理由：北京現(xiàn)代提升品牌高度的關(guān)鍵

　　2000年，現(xiàn)代汽車(chē)在北美推出第一代Santa Fe（即國(guó)產(chǎn)勝達(dá)），意為神圣的信仰，現(xiàn)代汽車(chē)也對(duì)其寄予厚望。2012年，在經(jīng)歷兩次換代升級(jí)后，第三代勝達(dá)由北京現(xiàn)代國(guó)產(chǎn)來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)，是北京現(xiàn)代的旗艦SUV。

　　在歷經(jīng)十八年歲月、三代變革后，北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)在2018廣州車(chē)展中首發(fā)。新車(chē)采用現(xiàn)代最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并針對(duì)內(nèi)飾、配置以及動(dòng)力進(jìn)行全面升級(jí)。作為北京現(xiàn)代最新的“拳頭產(chǎn)品”，新一代勝達(dá)有哪些過(guò)人之處，我們一起來(lái)看。

　　首先，全新勝達(dá)采用現(xiàn)代名為“Sensuous Sportiness”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，旨在設(shè)計(jì)中注入情感因素，散發(fā)出外剛內(nèi)柔的雙重性格色彩�，F(xiàn)代汽車(chē)力求用這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言，建立類(lèi)似“國(guó)際象棋”的概念，讓每款車(chē)型都獨(dú)一無(wú)二，又彼此和諧統(tǒng)一。事實(shí)上，全新勝達(dá)還針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求在海外車(chē)型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了調(diào)整。

　　相比現(xiàn)款車(chē)型，全新勝達(dá)在外觀方面的改動(dòng)較大，整體更加注重年輕化打造，看起來(lái)更有氣勢(shì)，同時(shí)通過(guò)一些細(xì)節(jié)的處理，讓其更符合當(dāng)下的審美。新車(chē)采用類(lèi)似六邊形的中網(wǎng)造型，這一點(diǎn)也是較有爭(zhēng)議的設(shè)計(jì)，評(píng)價(jià)呈現(xiàn)兩極分化。前大燈采用較為流行的分體式大燈組設(shè)計(jì)，內(nèi)部用銀色材質(zhì)點(diǎn)綴，狹長(zhǎng)的造型看起來(lái)炯炯有神。

　　新車(chē)側(cè)面的線條設(shè)計(jì)較為平緩，與現(xiàn)款車(chē)型呈現(xiàn)出不同風(fēng)格，看起來(lái)更偏向家用，中規(guī)中矩。在側(cè)窗以及車(chē)身腰線處，與海外版車(chē)型有所不同。車(chē)尾部分，全新勝達(dá)與海外版車(chē)型有明顯區(qū)別，使用富有層次感的設(shè)計(jì)，尾燈組進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，借鑒了目前流行的貫穿式元素，設(shè)計(jì)比較前衛(wèi)，辨識(shí)度也很高。

　　相比具有沖擊力的外觀，全新勝達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)稍顯內(nèi)斂。對(duì)稱(chēng)式的設(shè)計(jì)，配合大尺寸獨(dú)立觸控屏幕，顯得較為簡(jiǎn)潔大方，并在身體經(jīng)常觸及的地方運(yùn)用大量的軟性材質(zhì)，有效提升檔次感。

　　三輻式方向盤(pán)相較現(xiàn)款更加運(yùn)動(dòng)，換擋撥片得以保留，高配車(chē)型還將帶有方向盤(pán)加熱這一實(shí)用功能。配置部分，新車(chē)將提供自動(dòng)空調(diào)、電子駐車(chē)、駕駛模式選擇、電子手剎等。

　　空間表現(xiàn)上，全新勝達(dá)與同級(jí)別車(chē)型基本保持相同的水平，后排空間表現(xiàn)令人滿(mǎn)意。拍攝車(chē)型為6座版本，第三排不太適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐，偶爾應(yīng)急還是可以的。

　　目前的申報(bào)信息顯示，全新勝達(dá)在動(dòng)力方面將會(huì)搭載兩種不同調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為230馬力和240馬力，低功率版本預(yù)計(jì)提供給兩驅(qū)版本，高功率版本預(yù)計(jì)提供給搭載HTRAC四驅(qū)系統(tǒng)的四驅(qū)版本，后者車(chē)身上會(huì)標(biāo)有HTRAC 380T標(biāo)識(shí)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車(chē)或?qū)⑵ヅ渥钚碌?速自動(dòng)變速箱，并將采用按鍵式換擋形式。

　　北京現(xiàn)代2018年進(jìn)入了銷(xiāo)量斷崖式下跌后的“恢復(fù)期”，盡管比不了輝煌時(shí)期的高速增長(zhǎng)，但也呈現(xiàn)出回暖的趨勢(shì)。另外，菲斯塔11月份單月銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛，已經(jīng)成為其新的增長(zhǎng)點(diǎn)，也證明消費(fèi)者對(duì)于現(xiàn)代最新的設(shè)計(jì)表示認(rèn)可。

　　全新勝達(dá)將是其重新詮釋品牌高度、重回銷(xiāo)量增長(zhǎng)軌道的重要布局，并且相比現(xiàn)款車(chē)型產(chǎn)品力大幅度提升。盡管SUV市場(chǎng)出現(xiàn)增速放緩，甚至下滑的跡象，但面對(duì)挑戰(zhàn)的同時(shí)也將帶來(lái)新的機(jī)遇。至于全新勝達(dá)上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)究竟如何，就要看北京現(xiàn)代2019年3月份將給這款車(chē)定下怎樣的價(jià)格。 

● 最期待理由：7年之久，就像熟悉的陌生人

　　在看完2019年最期待的緊湊型SUV之后，自然而然地來(lái)到了中型SUV。這次中型SUV市場(chǎng)可謂是勁敵滿(mǎn)滿(mǎn)。那么接下來(lái)講的這樣一位選手，它的實(shí)力不能小覷。

　　直到今年的11月22日，路虎終于放出了一組全新?lián)Q代極光的官圖。小星脈因此而來(lái)，因?yàn)樗�真的與星脈長(zhǎng)得太像了。

　　這次終于輪到了路虎，沒(méi)錯(cuò)，路虎攬勝極光終于迎來(lái)了換。嗯，7年啊，7年之癢也該結(jié)束了，這才等來(lái)它的消息。自打2011年在國(guó)內(nèi)上市以來(lái)，這車(chē)一直保持著一種獨(dú)特的風(fēng)格，以至于國(guó)內(nèi)某些廠家紛紛效仿。

　　它那經(jīng)典的造型一直沒(méi)有變。它從一出生便有了那時(shí)尚前衛(wèi)的造型。而極光的側(cè)身腰線與車(chē)頂流線均向內(nèi)收緊延伸，由寬變窄，使它擁有轎跑風(fēng)格，轎跑風(fēng)格一下子沁入人心。而作為換代車(chē)型，在保留了這些經(jīng)典元素的同時(shí)，全面進(jìn)化，靠向大哥星脈。

　　內(nèi)飾質(zhì)感對(duì)于一輛車(chē)來(lái)說(shuō)真的很重要，因?yàn)槟闳粘＝佑|最多的就是內(nèi)飾方面了，而這次極光也把重點(diǎn)放在了提升質(zhì)感這一方面，重點(diǎn)在于雙屏設(shè)計(jì)。車(chē)內(nèi)整體延續(xù)了攬勝的內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素，在中控部分，全新極光采用上下兩塊不同尺寸的觸控屏，在科技性方面獲得了很大的提升。上方的這款屏幕除了配備一些常規(guī)內(nèi)容，還將配備底盤(pán)透視系統(tǒng)。下方的觸摸屏則為空調(diào)控制，視覺(jué)效果帶有滿(mǎn)滿(mǎn)的科技感。

　　包括大家所熟悉的四輻式多功能真皮方向盤(pán)也重新設(shè)計(jì)，多功能按鍵區(qū)域加入了雙拇指控制，整體風(fēng)格更加偏向攬勝。這次，路虎把極光的內(nèi)飾質(zhì)感不止提升了一個(gè)檔次。

　　emmmm好吧，其實(shí)它還是有缺點(diǎn)的，比如那令人詬病的后排空間，不知道會(huì)不會(huì)有所改善。但這車(chē)還是不適合只有一輛車(chē)的家庭，拋開(kāi)這個(gè)原因，我想極光的主人購(gòu)買(mǎi)它的時(shí)候已經(jīng)考慮到后排了。這樣一輛有個(gè)性有顏值的車(chē)型，我相信購(gòu)買(mǎi)它的人會(huì)忍受它的這點(diǎn)“小脾氣”的。

　　新車(chē)將基于最新的PTA架構(gòu)（橫置架構(gòu)）進(jìn)行打造，動(dòng)力方面也會(huì)緊跟潮流，PHEV車(chē)型的出現(xiàn)也毫不奇怪，畢竟是這個(gè)時(shí)代。2020年之后，捷豹路虎的每款新車(chē)型里都會(huì)推出電動(dòng)版本作為過(guò)渡，并且極光的發(fā)布上市時(shí)間也不在范疇之內(nèi)。所以電動(dòng)版本的車(chē)型可能暫時(shí)我們是見(jiàn)不到的。但，路虎正打算為新攬勝極光推出一套混動(dòng)系統(tǒng)，由1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與48V輕混系統(tǒng)搭配，我們不必唏噓為什么現(xiàn)在SUV都在減小排量、減缸，這是大勢(shì)所趨，也是車(chē)企對(duì)于排放政策的妥協(xié)。但不要灰心，新車(chē)還將會(huì)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的。

　　同時(shí)，新車(chē)還會(huì)有PHEV車(chē)型，能夠提供200馬力的最大功率及280N·m的峰值扭矩的1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)與提供80kW的最大功率以及260N·m的峰值扭矩的電動(dòng)機(jī)配合。該車(chē)載電池電量為11.3kWh，采用全輪驅(qū)動(dòng)，NEDC純電續(xù)航會(huì)在50km左右。攬勝極光PHEV也將成為繼攬勝PHEV以及攬勝運(yùn)動(dòng)版PHEV之后，路虎的第三款插電混動(dòng)車(chē)型。

　　這次由內(nèi)而外全面革新的極光加上混合動(dòng)力的支持，我相信它還是會(huì)像初代剛上市的那樣，來(lái)全面表現(xiàn)自己，證明自己，路虎，是有實(shí)力的。

『點(diǎn)擊進(jìn)入張曉丹編輯博客』

● 最期待理由：能否成為長(zhǎng)安福特的救世主

　　2018年對(duì)于長(zhǎng)安福特來(lái)說(shuō)，可謂時(shí)運(yùn)不濟(jì)、命途多舛。現(xiàn)有車(chē)型更新?lián)Q代遲緩，新產(chǎn)品投放停滯，加之中美貿(mào)易關(guān)系的復(fù)雜多變，導(dǎo)致福特在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量不斷走下坡路。哪怕是銳界這樣一款曾經(jīng)能與漢蘭達(dá)一較高下的中型SUV，也在如此窘迫的市場(chǎng)環(huán)境下步履維艱。因此編輯在思考這篇文章時(shí)，對(duì)于國(guó)產(chǎn)中期改款銳界的未來(lái)充滿(mǎn)了好奇與疑慮，愿意與諸位共同探討一二。

『2015款國(guó)產(chǎn)銳界』

『中期改款銳界（海外版）』

　　這一代銳界自2015年4月國(guó)產(chǎn)上市，至今已有三年多時(shí)間，并且海外版中期改款車(chē)型早在2018北美車(chē)展發(fā)布，國(guó)產(chǎn)車(chē)型升級(jí)改款迫在眉睫。從一款車(chē)正常的產(chǎn)品生命周期來(lái)看，長(zhǎng)安福特銳界的更新步調(diào)過(guò)于緩慢，一旦錯(cuò)過(guò)適當(dāng)?shù)陌l(fā)展時(shí)機(jī)，被市場(chǎng)冷落也就不足為奇了。參考中汽協(xié)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，國(guó)產(chǎn)銳界2015-2017年的全年總銷(xiāo)量分別為65152輛、123690輛和106956輛，其中2016、2017年均超越了漢蘭達(dá)，而在2018年，其1-11月的總銷(xiāo)量為56836輛，甚至難以與2015年持平。

『大指揮官；冠道』

　　此外，近幾年中型SUV市場(chǎng)有大量新車(chē)投放，例如大眾途觀L、本田冠道、雪佛蘭探界者、Jeep大指揮官等，這些車(chē)型的產(chǎn)品力均不可小覷，在造型設(shè)計(jì)和科技裝備方面也很討年輕消費(fèi)者的歡心，因此銳界想與之抗衡往往心有余而力不足。即使是老對(duì)手漢蘭達(dá)，在2018年也通過(guò)中期改款煥發(fā)出新生。加之奧迪Q5、凱迪拉克XT5、發(fā)現(xiàn)神行等豪華品牌SUV價(jià)格不斷下探，銳界的處境更加艱難。綜上，我們能看出銳界銷(xiāo)量不佳的客觀原因來(lái)自方方面面，那么從主觀上來(lái)講，中期改款后的銳界能否扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，成為長(zhǎng)安福特的救世主呢？

『中期改款銳界（海外版）』

　　參考海外版車(chē)型，中期改款銳界采用了全新的前臉造型，仍然走硬漢風(fēng)格、仍然是六邊形進(jìn)氣格柵，不過(guò)細(xì)節(jié)上與現(xiàn)款車(chē)型相比多了一些精致感，設(shè)計(jì)語(yǔ)言有些類(lèi)似于全新�？怂埂Ｓ捎谑侵衅诟目睿�其車(chē)身側(cè)面及車(chē)身尺寸預(yù)計(jì)不會(huì)有明顯調(diào)整，但尾部造型就比較有意思了——尾燈之間增加了一塊高亮黑色飾板，視覺(jué)效果嘛，有點(diǎn)一言難盡，說(shuō)不清楚是更運(yùn)動(dòng)了還是更奇怪了，估計(jì)見(jiàn)到實(shí)車(chē)才能有明確的體會(huì)。另外尾燈樣式也巧妙的優(yōu)化了一番，同時(shí)換裝了雙邊共兩出的圓形排氣尾管。上述車(chē)身細(xì)節(jié)在銳界ST身上又是另一番光景，以黑色凸顯運(yùn)動(dòng)感的銳界ST看起來(lái)殺氣十足，尾部的設(shè)計(jì)也更加協(xié)調(diào)。

『中期改款銳界（海外版）內(nèi)飾』

『老款銳界空間體驗(yàn)』

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，還是那個(gè)熟悉的內(nèi)飾。個(gè)人認(rèn)為銳界的這套設(shè)計(jì)風(fēng)格有些老氣、跟不上時(shí)代，如果在科技裝備上沒(méi)有精進(jìn)的話(huà)，對(duì)年輕消費(fèi)者就不太友好了……由于目前缺少信息支持，具體配置上的變化還有待國(guó)產(chǎn)車(chē)型發(fā)布后才能知曉，在此不便妄下結(jié)論。作為一款提供七座布局的SUV，參考現(xiàn)款車(chē)型的空間體驗(yàn)，銳界在乘坐空間方面還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力的，并且它的前后排座椅配置比較全面，座椅舒適度也不錯(cuò)。

『中期改款銳界（海外版）動(dòng)力』

　　動(dòng)力方面，海外版新款銳界沿用的是現(xiàn)款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配最新的8AT變速箱，預(yù)計(jì)在油耗表現(xiàn)和駕駛感受上會(huì)比現(xiàn)款更優(yōu)秀，同時(shí)其動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率有所提升，分別為250馬力和338馬力。

　　由于國(guó)產(chǎn)新款銳界還沒(méi)有啟動(dòng)宣傳，我們只能通過(guò)海外車(chē)型略窺一二，其外觀和動(dòng)力上的變化雖然不算顛覆性的，但能夠看出新款銳界在向年輕人示好，以更運(yùn)動(dòng)的造型設(shè)計(jì)、更強(qiáng)動(dòng)力參數(shù)來(lái)謀求新一代消費(fèi)者的認(rèn)可�，F(xiàn)在擺在新款銳界面前只有兩個(gè)問(wèn)題：什么時(shí)候上市以及售價(jià)是多少。前者決定它能否在新能源汽車(chē)全面攻占市場(chǎng)前搶到最后一波燃油車(chē)的銷(xiāo)量紅利，后者決定它在新興競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前有多大的勝算。正如前文所述，銳界曾在國(guó)內(nèi)中型SUV市場(chǎng)創(chuàng)造過(guò)輝煌的銷(xiāo)量成績(jī)，2019年它是否有實(shí)力王者歸來(lái)，我們拭目以待。

『點(diǎn)擊進(jìn)入耿源編輯博客』

● 最期待理由：踐行靜謐之旅的主張，第一款國(guó)產(chǎn)林肯車(chē)型

　　中美貿(mào)易戰(zhàn)暫且告一段落，這一年對(duì)于美產(chǎn)進(jìn)口車(chē)而言，真可謂是跌宕起伏，從年初的利好政策，到后期摩擦升級(jí)后逐漸上漲的進(jìn)口關(guān)稅，到接近年底兩方坐下重啟談判，關(guān)稅也終于回到了年初的稅點(diǎn)。相信不少車(chē)企的心情就像在坐過(guò)山車(chē)一樣，而這當(dāng)中林肯可以說(shuō)是受沖擊最大的廠家。

　　由于林肯品牌正式進(jìn)入中國(guó)的年頭不長(zhǎng)，正處于銷(xiāo)量攀升階段，旗下產(chǎn)品全系進(jìn)口，并且絕大多數(shù)來(lái)自美國(guó)工廠生產(chǎn)（航海家來(lái)自加拿大工廠），這當(dāng)中作為林肯最走量的產(chǎn)品，林肯MKC卻進(jìn)入了征稅行列。即便在年底廣州車(chē)展上宣布中期改款MKC上市，但它所面對(duì)的是諸多完成換代更新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，競(jìng)爭(zhēng)壓力之大不可忽視。

『林肯Corsair諜照』

　　好在林肯在貿(mào)易戰(zhàn)開(kāi)始之前提早開(kāi)始規(guī)劃國(guó)產(chǎn)化事宜，雖然前期報(bào)道當(dāng)中我們僅關(guān)注到了新一代林肯飛行家的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，但在此之前作為林肯MKC的換代產(chǎn)品將有望成為林肯在中國(guó)國(guó)產(chǎn)的首款產(chǎn)品，據(jù)外媒透露新一代林肯MKC將正式更名——林肯Corsair（直譯為：海盜船）。

『中期改款后的MKC將定位中型時(shí)尚豪華SUV』

　　雖然目前這款車(chē)型尚未發(fā)布，但2019年它將迎來(lái)全球首發(fā)，相比于林肯MKC，在豪華感這方面是新車(chē)最需要提升的。目前在售產(chǎn)品MKC，雖然針對(duì)外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了家族同步，但想吸引時(shí)尚年輕消費(fèi)者的注意，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上還需要再一次革命般的升級(jí)。作為換代產(chǎn)品的林肯Corsair將可能會(huì)繼承MKC年輕、時(shí)尚、豪華的定位，但這需要更多的實(shí)力來(lái)向年輕消費(fèi)者展示更加時(shí)尚豪華的自己，我們推測(cè)新車(chē)將很有可能使用林肯飛行家?guī)��?lái)的一套全新SUV內(nèi)飾布局，首先從設(shè)計(jì)上將豪華感和質(zhì)感放在第一位，從而影響消費(fèi)者。

『林肯新一代飛行家』

　　隨著林肯計(jì)劃2019-2021年開(kāi)始每年推出一款國(guó)產(chǎn)化車(chē)型，并且重新定位林肯品牌主張——升級(jí)林肯之道為靜謐之旅。作為國(guó)產(chǎn)排頭兵的林肯Corsair勢(shì)必將產(chǎn)品實(shí)力與其品牌主張進(jìn)行掛鉤，從目前現(xiàn)有產(chǎn)品來(lái)看，林肯航海家、飛行家、大陸、領(lǐng)航員在整體豪華屬性上能夠與靜謐之旅相互襯托，所以林肯Corsair自然不會(huì)在林肯品牌的優(yōu)勢(shì)方面掉隊(duì)。

『靜謐之旅將成為林肯新的品牌主張』

　　此外在動(dòng)力方面，林肯Corsair也將伴隨著福特動(dòng)力總成的升級(jí)，更換現(xiàn)有的2.0T+6AT動(dòng)力總成，我們推測(cè)其將會(huì)使用最新的8AT變速箱來(lái)進(jìn)一步降低油耗，甚至有可能推出插電式混動(dòng)版。

　　綜合來(lái)看，更符合品牌氣質(zhì)的外觀和內(nèi)飾、全新的動(dòng)力總成、國(guó)產(chǎn)化布局，林肯Corsair將有可能為林肯品牌在中國(guó)打開(kāi)一個(gè)全新的格局。不過(guò)從目前的形式上來(lái)看，就算用新產(chǎn)品參與競(jìng)爭(zhēng)也未必是必勝的法寶，當(dāng)下豪華SUV市場(chǎng)當(dāng)中全新產(chǎn)品投放并沒(méi)有獲得消費(fèi)者認(rèn)可的品牌并非不存在，所以如何讓品牌與產(chǎn)品同步前進(jìn)將是林肯接下來(lái)需要努力去達(dá)成的目標(biāo)。

● 全文總結(jié)：

　　本期2019年最期待中型SUV，編輯們的腦洞還是比較收斂的，選擇的六款車(chē)型基本上是各價(jià)區(qū)的重磅車(chē)型，有些是“中國(guó)品牌向上走”的新作品，有些是合資品牌中的佼佼者，還有的是即將迎來(lái)國(guó)產(chǎn)的進(jìn)口車(chē)型，相信其中一定也有各位網(wǎng)友感興趣或者期待的新車(chē)，歡迎在評(píng)論區(qū)與我們討論。下一期的《2019年車(chē)聞團(tuán)隊(duì)最期待車(chē)型》盤(pán)點(diǎn)，我們將以同樣的形式為大家?guī)��?lái)6款緊湊型車(chē)，同樣值得您的期待，敬請(qǐng)關(guān)注！（文/汽車(chē)之家 資訊組）