● 謳歌CDX
新車看點(diǎn)：謳歌首款國產(chǎn)緊湊型SUV

　　豪華品牌進(jìn)軍緊湊型SUV市場早不是什么新鮮事，像寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA已經(jīng)先后登陸這塊市場。不過其他豪華品牌的動作還是比較慢的，但并不意味著他們會放棄這個(gè)市場，例如凱迪拉克早就規(guī)劃好了緊湊型SUV，謳歌CDX則在本屆北京車展上就要正式亮相。

『謳歌SUV-X概念車』

　　謳歌CDX會基于之前發(fā)布的SUV-X概念車來打造，如果能夠繼承SUV-X的設(shè)計(jì)，謳歌CDX將會是一款十分時(shí)尚的車型，未來將會主打年輕動感的市場。謳歌CDX還有另一個(gè)身份——謳歌在華首款國產(chǎn)車型，其預(yù)計(jì)會在廣汽本田的工廠投產(chǎn)，接著有望在第四季度正式上市。

　　 編輯點(diǎn)評：在美國表現(xiàn)不錯(cuò)的謳歌來到中國后遭遇了滑鐵盧，其2015年在華上牌量僅4000余輛，都沒有進(jìn)入豪華品牌前十名。面對這樣的銷量，大家曾多次提到謳歌何時(shí)會在華進(jìn)行國產(chǎn)，畢竟這是降低成本，拉升銷量的好辦法。面對這樣的問題，謳歌曾一直保持否定的態(tài)度，不過通過謳歌CDX的最終國產(chǎn)，我們還是能看出來謳歌迫切希望能夠在中國市場復(fù)制成功的渴望。

　　謳歌CDX對于謳歌來說是一次翻身的機(jī)會，但這不僅僅是將這款車造出來那么簡單。首先，這款車要有足夠的產(chǎn)品競爭力；其次，要提高市場營銷的能力，加大宣傳力度，擴(kuò)增銷售渠道；最后，在定價(jià)上也必須有誠意，目前謳歌在國內(nèi)并不具備與BBA抗衡的能力，其品牌也不支持太大的溢價(jià)，所以其在定價(jià)上需要更有智慧。至于謳歌能否憑借這款車在國內(nèi)翻身，讓我們拭目以待吧。

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● 全新奔騰B50
新車看點(diǎn)：外觀內(nèi)飾改變/增加RS車型；8月上市

　　目前這一代奔騰B50從推出到現(xiàn)在已經(jīng)接近7年，相比于同級別車型，產(chǎn)品力已經(jīng)偏弱，在2015的全年銷量為6萬余輛，相比于上市之初的8萬余輛有所下滑，所以一汽奔騰決定對這款車進(jìn)行換代。全新奔騰B50將在本次車展發(fā)布，其不僅采用了新的設(shè)計(jì)，更值得關(guān)注的是這款車還會推出RS版本，后者將會搭載一臺1.4T發(fā)動機(jī)，值得期待。

『全新奔騰B50』

　　全新奔騰B50將采用新的外觀造型，前臉為家族式設(shè)計(jì)，大嘴式進(jìn)氣口中的三幅式格柵十分個(gè)性，兩側(cè)的大燈還使用了開眼角設(shè)計(jì)。新車的前保險(xiǎn)杠中使用了LED日間行車燈，尾部也采用了LED尾燈。在內(nèi)飾部分，全新B50使用了新樣式的三輻式多功能方向盤，中控臺上方配備有大尺寸的液晶顯示屏。全新奔騰B50普通版預(yù)計(jì)保留現(xiàn)款車型1.6L和1.8L兩種排量的發(fā)動機(jī)，但具體參數(shù)尚未曝光。 

『全新奔騰B50 RS』 

　　而新增的RS版本則主打運(yùn)動風(fēng)格，新車使用了更運(yùn)動化的進(jìn)氣格柵，配備了后擾流板、紅色剎車卡鉗，車內(nèi)座椅采用紅色縫線裝飾，方向盤上增加了RS標(biāo)識。更重要的是，這款車配備了一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與之匹配的是6速手自一體變速箱。

　　 編輯點(diǎn)評：全新奔騰B50在外觀和內(nèi)飾上都進(jìn)行了調(diào)整，相信在配置方面也會有一定的提升，這些都是為全新奔騰B50加分的點(diǎn)。而在動力方面，現(xiàn)款的1.6L發(fā)動機(jī)正是來自老款速騰、寶來的兩氣門四缸發(fā)動機(jī)，就目前來看，其在技術(shù)上并不具備優(yōu)勢，燃油經(jīng)濟(jì)性并不好。我猜測，全新車型很有可能會換裝B30使用的CA4GB16發(fā)動機(jī)，在油耗等方面表現(xiàn)更佳，這也會成為全新車型的賣點(diǎn)。

　　此次換代值得注意的一點(diǎn)是新增了搭載1.4T發(fā)動機(jī)的RS車型，這款車無論是外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是動力匹配，都要比普通版運(yùn)動很多，這對于追求性能的消費(fèi)者來說更有吸引力。不過，運(yùn)動的定位意味著這款車有可能走向小眾市場，再加上相對較高的定價(jià)，全新奔騰B50 RS很難會變成一款走量的車型，其最大的意義恐怕還是對奔騰B50的品牌支撐。

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● 寶駿310
新車看點(diǎn)：主打年輕時(shí)尚風(fēng)格

　　寶駿雖然是一個(gè)相對年輕的品牌，但是千萬不能小看其攻占市場的本事。就拿寶駿560來說，這款車3月的銷量已經(jīng)直逼哈弗H6，而寶駿730也同樣是MPV市場排名第二的熱銷車型。而在轎車市場，寶駿的表現(xiàn)并不算突出，此次北京車展，寶駿將推出全新小型車寶駿310，目的就是繼續(xù)沖擊轎車市場。

　　寶駿310定位于一款兩廂車，該車外觀造型時(shí)尚，前臉使用了寶駿家族式的前臉設(shè)計(jì)，配合兩側(cè)犀利的大燈以及底部的保險(xiǎn)杠，整車從前方看起來不怒自威。

　　在側(cè)面，這款車的腰線和車窗下沿都采用上揚(yáng)式設(shè)計(jì)，底部的折線勾勒讓側(cè)面看上去不過于單調(diào)。新車的C柱向后傾斜，后風(fēng)擋玻璃的造型也比較獨(dú)特，整體來看較為動感。

　　內(nèi)飾方面，寶駿310依舊采用了動感時(shí)尚的風(fēng)格，全黑的內(nèi)飾配合橙色的裝飾，展現(xiàn)出活力的一面，這款車車內(nèi)飾用了皮質(zhì)座椅、多功能方向盤、8英寸液晶顯示屏等。

　　 編輯點(diǎn)評：從寶駿的車型陣容來看，其SUV和MPV都分別僅有一款產(chǎn)品，正如前文所說，這兩款產(chǎn)品在各自的細(xì)分市場都可以說是成功的。而在轎車方面，寶駿已經(jīng)推出過寶駿630、寶駿610、寶駿330等車型，但是都并沒有像寶駿730和寶駿560那樣取得優(yōu)秀的成績，這也可以看出傳統(tǒng)轎車市場的競爭是十分激烈的。

　　那么，寶駿310是否就是那個(gè)為寶駿打開轎車市場的敲門磚？答案可能為否。首先，目前市場上的熱銷轎車多為緊湊型轎車，以3月份為例，銷量排名前十的轎車中全部為緊湊型車。小型車在空間方面的表現(xiàn)偏弱，很難去吸引大部分中國消費(fèi)者。其次，國內(nèi)消費(fèi)者多傾向于三廂車，這也是中國市場長久以來形成的現(xiàn)象，曾經(jīng)熱銷的兩廂車如福克斯因?yàn)楫a(chǎn)品力的衰退目前已經(jīng)退出熱銷前十的行列。綜合來看，寶駿310的推出更多的是填充寶駿的產(chǎn)品陣容，而寶駿想要在轎車市場取得優(yōu)秀的成績，仍需要推出更強(qiáng)有力的產(chǎn)品。

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