[汽車(chē)之家 對(duì)比測(cè)試]  凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))和雅閣是如今國(guó)內(nèi)中型車(chē)市場(chǎng)的排頭兵，無(wú)論銷量還是用戶口碑都名列前茅，兩款日系車(chē)的實(shí)力可見(jiàn)一斑。這一細(xì)分市場(chǎng)上能和它們競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型并不多，對(duì)手來(lái)了一茬又一茬，結(jié)果能打的卻沒(méi)幾個(gè)。不過(guò)這一次，它們可能需要打起精神來(lái)了。這一期《三國(guó)志》里我們找來(lái)了起亞剛上市不久的全新K5凱酷，韓國(guó)人在這臺(tái)新車(chē)上可說(shuō)是傾盡全力，除了造型設(shè)計(jì)上擺脫了中型車(chē)一貫的油膩感，滿足年輕消費(fèi)者的審美，配置/動(dòng)力/駕駛體驗(yàn)上也有質(zhì)的變化。廠家堅(jiān)信全新K5凱酷完全可以和日系“兩王”掰掰手腕了。是不是真可以，我們就一起來(lái)試試。

■ PK車(chē)型分析

　　看完了開(kāi)頭之后本期《三國(guó)志》的三位選手便紛紛就位了，它們分別就是豐田凱美瑞、本田雅閣以及起亞K5凱酷。從造型上來(lái)看，凱美瑞雖然這一代車(chē)型的設(shè)計(jì)有朝著年輕化發(fā)展的趨勢(shì)，但顯然對(duì)于“凱美瑞”這三個(gè)字而言，骨子里的謹(jǐn)慎和保守仍然改變不了。三十而立有了家庭，或是人到中年與世無(wú)爭(zhēng)，這時(shí)候一臺(tái)凱美瑞總是穩(wěn)妥的選擇。

　　雅閣是目前中型車(chē)市場(chǎng)的銷量王，賣(mài)得好自然有它的道理。這代雅閣在年輕化的道路上走的比凱美瑞更大膽，溜背式的轎跑設(shè)計(jì)爭(zhēng)議雖多，但市場(chǎng)反響卻啪啪打臉�！百I(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”的傳說(shuō)也讓許多人堅(jiān)信雅閣是這個(gè)價(jià)位上最好開(kāi)的中型車(chē)，這兩年小弟思域和飛度在平民賽車(chē)界的口碑更是為大哥加分不少。所以購(gòu)買(mǎi)雅閣的人里，不單有沖著車(chē)名而來(lái)的油膩大叔，還增加了不少年輕人的身影，銷量好也是意料之中的。

　　K5凱酷是東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下的最新車(chē)型，韓系品牌這些年的埋頭苦追出了不少成績(jī)，CVVD技術(shù)的量產(chǎn)使他們?cè)谄�油機(jī)領(lǐng)域有了能和日系車(chē)企平起平坐的資本。如果說(shuō)9年前格里芬的驚天一跳讓全世界認(rèn)識(shí)了起亞K5，那么相比那時(shí)而言，全新K5凱酷又是一次徹底的革新。新的設(shè)計(jì)，新的動(dòng)力，武裝到牙齒的科技配置，還有為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，當(dāng)這些都放在你面前的時(shí)候，真的很難說(shuō)不會(huì)心動(dòng)。

　　配置方面由于各款車(chē)型的檔期原因，可能會(huì)存在一些價(jià)格錯(cuò)位，所以在對(duì)比的時(shí)候人有我無(wú)的情況只是參考，我們更多的還是會(huì)去評(píng)判車(chē)輛本身是否值這個(gè)價(jià)。因此凱美瑞我們借到的是改款2.5G豪華版，售價(jià)21.98萬(wàn)元；雅閣則是260TURBO精英版，售價(jià)18.98萬(wàn)元；K5凱酷則為380T GT-Line旗艦版，車(chē)系中的頂配，并且加裝了“運(yùn)動(dòng)”和“奢享”兩個(gè)選裝包，指導(dǎo)價(jià)20.58萬(wàn)元，選裝包價(jià)格6000元，總價(jià)21.18萬(wàn)元。

■ 外觀部分：凱美瑞最協(xié)調(diào)/K5凱酷最運(yùn)動(dòng)

　　三臺(tái)車(chē)放在一起時(shí)K5凱酷的尺寸優(yōu)勢(shì)很明顯，這臺(tái)車(chē)的長(zhǎng)度達(dá)到了4980mm，軸距2900mm，是三車(chē)中最大的，尤其接近5米的車(chē)長(zhǎng)都快趕上中大型轎車(chē)了。而雅閣和凱美瑞之間其實(shí)差別并不大，雅閣在車(chē)長(zhǎng)和軸距方面稍稍比凱美瑞大了那么一丁點(diǎn)。

　　車(chē)頭造型上凱美瑞的大嘴辨識(shí)度很高，大燈采用了全LED光源，而且?guī)ё赃m應(yīng)遠(yuǎn)近光，不過(guò)大燈造型上比較傳統(tǒng)；雅閣的前臉重心有些偏高，上方的大燈盡可能的往兩側(cè)拉伸，進(jìn)氣格柵則呈倒梯形往中間向下收攏。大燈方面雅閣配置是偏低的，近光燈為L(zhǎng)ED，遠(yuǎn)光燈則為鹵素?zé)�，自�?dòng)大燈也要高配上才有；K5凱酷的前臉造型則頗有殺氣，是三臺(tái)車(chē)最有層次感的，同樣具備豐富細(xì)節(jié)的還有它的大燈，光源方面和凱美瑞看齊，還多了一項(xiàng)延時(shí)關(guān)閉功能，LED日行燈的造型更是神來(lái)之筆，夜間辨識(shí)度極高。

　　其他外部配置上，凱美瑞和K5凱酷都有ACC自適應(yīng)巡航，所以車(chē)頭上都有毫米波雷達(dá)，其中凱美瑞的毫米波雷達(dá)隱藏在車(chē)標(biāo)中，更加美觀。凱美瑞和K5凱酷還都有無(wú)鑰匙進(jìn)入，前者為主駕駛一側(cè)，后者則前排兩側(cè)車(chē)門(mén)都有，而雅閣則仍需采用遙控鑰匙進(jìn)出，無(wú)鑰匙進(jìn)入要到20多萬(wàn)的尊貴版上才會(huì)搭載。凱美瑞和K5凱酷的后視鏡都安裝在車(chē)門(mén)上，能一定程度上改善A柱的視角盲區(qū)，另外K5凱酷因?yàn)榇钶d了360°全景影像系統(tǒng)，所以兩側(cè)后視鏡下方都有高清攝像頭。

　　輪胎規(guī)格方面，原廠狀態(tài)下凱美瑞和K5凱酷的規(guī)格一致，都為235/45 R18，雅閣為225/50 R17，不過(guò)我們拿到的這臺(tái)K5凱酷選配了19英寸輪圈，所以規(guī)格達(dá)到了245/40 R19，視覺(jué)上也更有沖擊力。輪胎花紋上，凱美瑞采用的是鄧祿普SP SPORT MAXX，雅閣為米其林PRIMACY 3 ST浩悅，K5凱酷的規(guī)則最高，為米其林PRIMACY 4浩悅四代。

　　車(chē)尾造型上凱美瑞的比例仍然很協(xié)調(diào)，尾燈采用全LED光源，整體看起來(lái)很舒服；雅閣的C柱傾斜角度極大，幾乎直通車(chē)尾。尾部造型說(shuō)實(shí)話并不討喜，雖說(shuō)造型是各花入各眼的事，但在我眼里它比前兩代車(chē)型是有所退步的。尾燈尺寸巨大，內(nèi)部還是鹵素光源，20萬(wàn)的車(chē)如今還能直愣愣的見(jiàn)著燈泡，總覺(jué)得怪怪的。

　　K5凱酷的車(chē)尾最時(shí)髦，一體式的車(chē)頂其實(shí)也是溜背設(shè)計(jì)，但顯然比雅閣用心了不少。貫穿式全LED尾燈對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)就是潮流元素，新車(chē)上不可或缺。雙邊共四出的排氣管和尾部擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)更是吸睛，比其他兩位對(duì)手都張揚(yáng)不少，原廠的設(shè)計(jì)布局更免去了在汽配城后改的成本和山寨感。