■ 動力表現(xiàn)：凱美瑞質(zhì)感佳/K5整體最強/雅閣最輕快

　　來到動力部分，三車的動力真的可以說是目前中型車市場的一個縮影，代表了三種不同的流派。凱美瑞搭載的是一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機，配合8速手自一體變速箱，最大功率209馬力，最大扭矩250�！っ�，是最傳統(tǒng)的“自吸派”，除了這臺發(fā)動機之外，旗下非混動車型還有2.0L自然吸氣車型。從凱美瑞的定位來看，追求產(chǎn)品的可靠性和舒適性，而非動力表現(xiàn)，所以自然吸氣發(fā)動機非常契合它的產(chǎn)品定位。

　　這一代雅閣的非混動車型搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，與之相匹配的是一臺CVT變速箱，最大功率194馬力，最大扭矩260�！っ祝�兼顧了動力、經(jīng)濟性和平順性。事實上仍有不少老本田粉還在懷念曾經(jīng)的那臺2.4L自然吸氣地球夢發(fā)動機，但顯然本田已經(jīng)打算將增壓進(jìn)行到底，如今這一代雅閣的純?nèi)加桶姹旧现惶峁┝?.5T高/低兩個不同功率的版本。

　　K5凱酷則比較有意思，首先我們測試的這臺頂配車型上毫無疑問會搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，配合一臺8速手自一體變速箱，最大功率240馬力，最大扭矩353�！っ�，比對手都要強的多。但另一方面，現(xiàn)代汽車集團最新的CVVD技術(shù)卻沒有應(yīng)用在這臺2.0T發(fā)動機上，而是在另外一臺1.5T的車型上才有搭載。也就是說，買了2.0T的有動力，買了1.5T的有最新技術(shù)，怎么選都不吃虧。

　　駕駛感受層面先說凱美瑞，如果放在10年以前，2.5L自然吸氣可是代表著相當(dāng)不錯的動力水平，而實際上就是今天看來要輕易給這臺車下一個“肉”的結(jié)論也是不合適的�？梢哉f，凱美瑞的油門質(zhì)感是三車中最有高級感的，踏板腳感偏沉，但響應(yīng)速度很快，動力非常跟腳。

　　2.5L這個排量在城市中絕不會有動力不足的感覺，起步時干凈利落，甚至?xí)�有輕微的抬頭，中高速時足夠大的排量也保證了中后段加速的底氣。只要你愿意踩，高轉(zhuǎn)高輸出才是自然吸氣發(fā)動機的合理打開方式，超個車也不是值得拿來炫耀的場景，總之這臺車就是可閑可快，別指望它有渦輪車那么強的爆發(fā)力，但排量決定了它的底氣。

　　再說雅閣，1.5T的發(fā)動機帶一臺中型轎車，聽起來似乎不怎么樣，但作為“買發(fā)動機送車”的品牌，要是發(fā)動機不行，那簡直就是恥辱。所以在三臺車?yán)�，雅閣能給你最暢快的駕駛感，哪怕只是一臺CVT變速箱，動力輸出仍然又猛又順。雅閣的油門踏板能讓你找回當(dāng)年日系車輕快的印象，它沒有凱美瑞那種偏沉的高級感，也不如凱美瑞那么跟腳，一切都是那么的輕巧。

　　事實證明這臺1.5T高功率發(fā)動機的動力是讓人滿意的，雖然在之后的測試中你會發(fā)現(xiàn)它基本和凱美瑞的2.5L動力處在同一水平，但在感受層面，渦輪增壓發(fā)動機更寬泛的扭矩平臺賦予了駕駛者更多的激情。僅1600rpm就能達(dá)到最大扭矩輸出，使得雅閣在激烈駕駛時面對自然吸氣的凱美瑞要更有底氣。CVT變速箱也沒有拖動力的后腿，大油門時模擬擋位也降的飛快，這種又平順，又爽快的風(fēng)格讓我們相信，1.5T的本田還是那個本田，口味沒變。

　　K5凱酷是三臺車?yán)飫恿ψ詈玫�，這毋庸置疑，2.0T動力搭配8AT變速箱，動力和可靠性兼顧，這套組合雙手好評。K5凱酷的踏板力度和凱美瑞很像，腳感也是偏沉的，風(fēng)琴式踏板帶來了很強烈的高級感。不同點在于中低速下，動力輸出沒有凱美瑞來得那么直接，而是稍有那么些慵懶，如果需要得到滿意的加速就要多給些油。這感受讓我想到了早年的奔馳，那種明明是高手，卻要深藏功與名的風(fēng)格。

　　好在適應(yīng)了之后才會發(fā)現(xiàn)K5凱酷真是一臺好車，這些年韓系車在動力系統(tǒng)上的進(jìn)步讓人刮目相看，無論是動力輸出的線性程度、加速感，還是變速箱邏輯，在和日系高手的對比中都不落下風(fēng)，甚至更勝一籌。2.0T發(fā)動機在1500rpm就能輸出最大扭矩，如果說日常通勤時區(qū)別沒那么明顯的話，那么只要多給點油，深深的踩下踏板，嘗試一下再加速能力，這臺K5凱酷會讓你知道，2.0T終究是2.0T，動力還是強的好啊。

　　加速測試中，凱美瑞的起步勢頭就和它的實際駕駛感受一樣，起步那一瞬間很猛，抬頭現(xiàn)象明顯，前輪甚至有輕微的打滑現(xiàn)象，中后段提速也有足夠的后勁，排量放在那里，實際表現(xiàn)并不弱。兩臺渦輪車的加速從主觀感受上來說，剛起步時雅閣動力更好，但也就是2秒鐘的事，中后段K5凱酷的加速明顯更猛，從測試數(shù)據(jù)上也剛好可以看出來。最終0-100km/h加速成績出來，凱美瑞和雅閣差了大概小半秒，雅閣比K5凱酷慢了1秒多，基本符合我們的預(yù)期。

　　油耗測試中，我們很高興能看到三臺車均只需要92號汽油就可以滿足要求，尤其是雅閣和K5凱酷兩臺搭載渦輪增壓發(fā)動機的車型。在我們駕駛著三臺車以平均時速30km/h行駛了101公里之后，三車的油耗表現(xiàn)也都讓人滿意。其中凱美瑞2.5L加8AT的組合，僅僅7.5L/100km的油耗比搭載CVT變速箱的2.0L車型還省不少。雅閣則是得了小排量發(fā)動機的便宜，7.0L/100km的油耗三車中最低。K5凱酷的油耗比凱美瑞和雅閣都略高一些，沒辦法，排量大、動力強，怎能不多吃？但7.7L/100km高嗎？其實一點也不高。