[汽車之家 長期測試]  福特銳際ST-LINE在上海編輯部已經(jīng)度過了一個半月的時光，在此期間除了在上海城區(qū)內(nèi)活動外，還多次滿載拍攝設備前往周邊省市承擔運輸和跟拍任務。上一次我們簡單回顧了銳際(參數(shù)|詢價)ST-LINE的造型設計和人車交互方面的微體驗，至于開起來之后動力和底盤的表現(xiàn)如何，今天就來告訴大家。

● 有著緊湊型SUV中最暢快的駕駛樂趣。

　　銳際全系都標配2.0T EcoBoost系列渦輪增壓發(fā)動機，最大功率和峰值扭矩分別為248馬力和393�！っ�，雖然同級別SUV中在相近的價格區(qū)間內(nèi)也有不少2.0T車型可選，但參數(shù)如此“瘋狂”的只有銳際，可以說在國產(chǎn)緊湊型SUV行列中，它已經(jīng)算是“鋼炮級”的選手了。與發(fā)動機搭配的是8速手自一體變速箱，旋鈕式換擋不占用中央通道太多空間。覺得旋鈕式擋把沒有個性？ST-LINE還標配了換擋撥片。

　　發(fā)動機小排量化使得2.0升在國產(chǎn)車型中已經(jīng)算是比較大的排量水平了，福特的這臺2.0T EcoBoost發(fā)動機動力表現(xiàn)好得讓人有些不可思議，在20萬元這一級別的市場中，銳際的動力表現(xiàn)是最好的，城市道路內(nèi)加速游刃有余，高速路況下推動整車加速同樣不費吹灰之力。高速巡航時如果不使用巡航功能的話，靠自己的右腳控制加速踏板很容易超速，需要時刻關(guān)注儀表顯示。

　　從靜止起步持續(xù)加速到60-80km/h的過程中，自動變速箱升擋積極干脆，毫不拖泥帶水。不過在巡航狀態(tài)下突然深踩加速踏板，變速箱的降擋會稍有些遲鈍，似乎有那么零點幾秒不清楚應該退回到哪個擋位。好在當它反應過來后，動力的輸出就不含糊了。

　　銳際ST-LINE提供了五種駕駛或路況模式，鋪裝路況下使用較多的是標準、運動、經(jīng)濟三種模式。經(jīng)濟模式下油門踏板和發(fā)動機動力輸出的響應都比較慵懶，適合輕松且車流節(jié)奏都不快的道路狀況。而像上海這種快節(jié)奏的社會中，想要及時跟上車流起步的速度，標準模式更合適。至于運動模式么，更像是為賽道準備的。當車輛遇到冰面、沙地等路況，銳際還提供了防滑和雪地/沙地模式，保障安全性。