[汽車之家 長期測試]  隨著冬季的來臨，福特銳際為期六個(gè)月的長期測試也將落下帷幕。從一名SUV用戶的角度來說，銳際在長測過程中幾乎滿足了我所有的使用需求，甚至在結(jié)束長測之后還一度萌生了想要留下它的念頭，只是最后由于種種原因忍痛割舍，其中緣由也將稍后為大家揭曉。在最終篇我將對這款車做一個(gè)總結(jié)，與大家分享在這半年來我的用車感受和體驗(yàn)。

● ST-LINE運(yùn)動(dòng)外觀與飛霞紅是最完美的搭配。

　　銳際是一款面向全球市場的產(chǎn)品，不過為了適應(yīng)本土消費(fèi)者的審美喜好，福特中國的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對其造型作了一定修改，并且提供了星穹以及運(yùn)動(dòng)兩種前臉造型，這其中最吸引我的是它融合了歐化元素的運(yùn)動(dòng)臉，即使與海外版Escape六邊形前臉相比，我依然覺得國產(chǎn)車型的ST-LINE運(yùn)動(dòng)前臉更好看，更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。

　　從車主的口碑中可以看到銳際車主們對于這款車的造型還是相當(dāng)滿意的，這在我日常出行的時(shí)候加油站或洗車店的工作人員也會(huì)覺得銳際的氣場不凡，總之銳際在外觀的造型設(shè)計(jì)方面絕對是成功的，并且對于年輕人而言有著很高的吸引力。

　　銳際的內(nèi)飾針對本土化需求同樣作了改動(dòng)，造型上與海外版略有不同。ST-LINE在內(nèi)飾上最大的特色在于黑色基調(diào)座艙以及車內(nèi)大量使用了皮革和麂皮面料覆蓋，用料上真的很下功夫，并且有檔次感。雙12.3英寸屏幕不顯得突兀，與百度合作開發(fā)的SYNC+智聯(lián)系統(tǒng)在出行方面也能夠給予用戶極大的便利，我在車上就很喜歡用語音指令使喚智聯(lián)系統(tǒng)設(shè)置導(dǎo)航目的地、查天氣、調(diào)音樂什么的。

　　座椅方面的表現(xiàn)同樣不錯(cuò)，主駕駛座有著豐富的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，長途駕駛的話也提供了像電動(dòng)腰托這樣的配置，對疲勞確實(shí)能起到一定的緩解作用。主副駕駛座的包裹性不錯(cuò)，舒適性也不錯(cuò)。后排乘坐的機(jī)會(huì)并不多，短時(shí)間體驗(yàn)的話其實(shí)座椅的舒適性還是不錯(cuò)的，有網(wǎng)友反饋說后排座椅的造型比較平，并且中間座椅靠背硬坐墊短，長時(shí)間乘坐腰背部確實(shí)容易疲勞，這一點(diǎn)我也特意體驗(yàn)了一下，舒適性確實(shí)有所限制，希望未來能夠?qū)Υ松宰鞲倪M(jìn)。

● 動(dòng)力表現(xiàn)超乎想象的積極

　　銳際的這臺(tái)2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)有著漂亮的賬面參數(shù)和動(dòng)力表現(xiàn)，無論城市工況還是高速狀態(tài)下表現(xiàn)都游刃有余。駕駛銳際往返上海與周邊城市，高速公路上還有著ACC自適應(yīng)巡航和車道保持等功能的輔助，每趟旅途都是非常輕松的�？梢哉f，銳際是一款適合跑長途的SUV。

　　銳際的很多調(diào)校似乎都在向運(yùn)動(dòng)方面靠攏，較為沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向助力、偏硬的懸架阻尼和短行程剎車踏板讓開慣了日系SUV的我初次駕駛銳際非常不適應(yīng)，而當(dāng)我終于習(xí)慣了銳際的個(gè)性，并且在此期間試駕其它偏家用的車型后，反而無法第一時(shí)間適應(yīng)那些車更為輕松的調(diào)校方式了，可能銳際ST-LINE真的是為運(yùn)動(dòng)而生的吧。

● 油耗部分：

　　最后一次長測更新前我們又行駛了接近900公里，路況以城市道路和城市快速路為主，所以平均車速較低，基本維持在21-26km/h左右。最后“燒完”兩箱油的平均油耗分別為12.1升/100公里和9.8升/100公里。

　　在總共行駛了超過9000公里后，綜合平均油耗定格在了10.3升/100公里，這樣的油耗雖然略高于汽車之家的推薦值，不過考慮到這是一臺(tái)2.0T四驅(qū)SUV，這樣的表現(xiàn)還是比較合理的�；仡櫞饲暗某鲂杏涗�，如果行駛工況幾乎是純高速路況的話（參考第9和第21次加油），實(shí)測平均油耗基本都能維持在8.1升/100公里，一箱油可行駛的最長里程可以達(dá)到650公里以上，油耗成績依舊令人滿意。

● 結(jié)論/性價(jià)比：熱辣動(dòng)感的ST-LINE絕對是最好的選擇

　　上一期更新時(shí)我分析了銳際所有目前在售版本的配置表現(xiàn)和性價(jià)比，最終的結(jié)論是頂配和次頂配是最值得購買的兩個(gè)版本。其中個(gè)人最推薦的自然是頂配的四驅(qū)縱享款ST-LINE，僅僅是其專屬的ST-LINE外觀就很值得為它買單。而最具性價(jià)比的是次高配車型嘉享款，不僅配置豐富，并且有兩驅(qū)/四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式（不同驅(qū)動(dòng)形式的指導(dǎo)價(jià)差為1萬元）可選，吸引力同樣很強(qiáng)。

● 全文總結(jié)：

　　經(jīng)過半年的相處確實(shí)讓我喜歡上了這款個(gè)性鮮明的SUV，并且與我的私家車（鄭州日產(chǎn)旗下東風(fēng)風(fēng)度MX6）相比，無論是動(dòng)力、配置、聯(lián)網(wǎng)生態(tài)還是設(shè)計(jì)時(shí)代感都是我使用多年的這臺(tái)老車無法企及的，再加上我老婆在這半年里也常坐，對銳際副駕的舒適性稱贊有佳，我也一度有了購買這款車的念頭，但考慮到其它一些因素也使得我在權(quán)衡之后最終打消了購買的念頭。

　　讓我畏懼的最主要原因就是這個(gè)紅色車漆了，靚麗的紅色確實(shí)有著很強(qiáng)的視覺沖擊，不過與更常見的白色或黑色相比，紅色需要更頻繁地打理才能保持靚麗狀態(tài)，并且在輕微碰擦后車身劃痕也會(huì)變得較為突兀且難以修補(bǔ)，考慮到更長久的使用需求，我個(gè)人對紅色涂裝還是有些畏懼的。若最初選擇的是白色，或許我就不會(huì)猶豫了。

　　最后還是說回銳際本身吧，不得不說銳際在海外品牌緊湊型SUV中依然有著很強(qiáng)的競爭力，頂配的ST-LINE指導(dǎo)價(jià)21.88萬元，雖然目前市場上沒什么優(yōu)惠，但是僅憑這個(gè)價(jià)格能夠同時(shí)換來運(yùn)動(dòng)造型+2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+四驅(qū)系統(tǒng)+智慧互聯(lián)大屏+遠(yuǎn)程控制+前排電動(dòng)座椅+感應(yīng)尾門這些配置還是非常劃算的。不過目前銳際仍然全系均只提供2.0T一款機(jī)型，此前一直聲稱的1.5T和插混車型目前仍然沒有具體上市的計(jì)劃，希望長安福特能夠進(jìn)一步擴(kuò)大銳際的產(chǎn)品線，利用更大的產(chǎn)品覆蓋面來進(jìn)一步提升其競爭力。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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