我們試駕的3.0T車型，搭載了寶馬的B58B30發(fā)動機，而上一代自然吸氣3.0L發(fā)動機已經(jīng)被寶馬的B48B20 2.0T發(fā)動機所取代。變速箱則是來自ZF的8HP八速自動變速箱，這臺變速箱在寶馬車型上的表現(xiàn)不用多說，已是有口皆碑。

　　Supra只有正常和Sport兩種選擇，不像Z4有那么多種模式。有時候覺得這樣的設(shè)計挺好，能夠讓選擇困難癥的人省點心。

　　開在路上除了能感受到很多路人的目光，最大的感覺就是它很快。雖然340馬力的輸出比不上GT-R或是NSX，但是實際開起來你會覺得夠用了。和以往的豐田性能車比起來，Supra的動力輸出表現(xiàn)和寶馬沒有什么差別，油門響應(yīng)比較直接、降擋反應(yīng)比較直接、人所感應(yīng)到的推力也比較直接。

　　根據(jù)以往開RC F給我的經(jīng)驗，雖然是強調(diào)性能的車型，但是豐田車的動力輸出總讓人有些保守，不是不夠快，而是不夠刺激。但是Supra并不會讓你有這種失落感，它很快，而且很刺激，但又不是那種很粗糙不講理的暴力。

　　在正常模式下，變速箱的反應(yīng)已經(jīng)足夠快，和豐田慣用的縱置八速自動變速箱相比，簡直就是快如閃電，變速箱的邏輯也很好，你根本不太需要用到換擋撥片。切換到Sport模式下，整輛車會變得更加戰(zhàn)斗，變速箱的擋位選擇會變得更加積極，并且排氣管的聲浪變得更明顯，收油的時候也會出現(xiàn)明顯的爆燃聲，更能夠挑動你的聽覺神經(jīng)。

　　和上一代車型相比，維持3.0T設(shè)定似乎沒有什么“長進”，以往的2JZ-GTE具有超級強大的改裝潛力，讓人緬懷過去，甚至有廠家已經(jīng)將2JZ-GTE移植進全新Supra的發(fā)動機艙內(nèi)。我認為2JZ-GTE的確有其存在的必要，但是對大多數(shù)消費者來說，能不能瘋狂爆改并不是重點，運轉(zhuǎn)質(zhì)感更好、更順暢、更省油、能通過各國的環(huán)保法規(guī)才是最重要的事情。全新Supra的動力成熟度很高，均勻且持續(xù)的推力，足夠刺激又不會讓你覺得很累，這才是現(xiàn)代跑車應(yīng)該具有的特質(zhì)。

　　“只”有340馬力的Supra和其它日系、德系對手比起來，好像有點不夠看，但是真的跑起來感覺非常不錯。在測試的時候，必須非常小心轉(zhuǎn)速的控制，如果后輪空轉(zhuǎn)太嚴重，會嚴重影響成績，即便后輪裝上275mm的PS4S也很難抗拒500牛·米的蠻力。