[汽車之家 長期測試]  轉(zhuǎn)眼時(shí)間邁入了2020年，不知不覺，我和手邊的這臺(tái)凱迪拉克XT6已經(jīng)相處了三個(gè)多月，這期內(nèi)容就按照慣例來一次三個(gè)月的中期小結(jié)吧。在這三個(gè)月時(shí)間里，凱迪拉克XT6給我最大的驚喜莫過于它的油耗表現(xiàn)，另外能夠臨時(shí)變身“貨拉拉”的車內(nèi)空間也不錯(cuò)。不過咱還是先從外觀聊起，因?yàn)閯P迪拉克XT6自上市伊始就推出了兩種外觀風(fēng)格。

●兩種外觀風(fēng)格

　　我手上的這臺(tái)四驅(qū)豪華版采用的就是被稱之為“風(fēng)尚版”的外觀風(fēng)格，另一種設(shè)計(jì)風(fēng)格當(dāng)然就是諸多廠商都會(huì)追求的“運(yùn)動(dòng)版”嘍。記得第一期長測的時(shí)候我曾說過有機(jī)會(huì)的話，將兩種外觀風(fēng)格的車放在一起拍拍，吶，上周機(jī)會(huì)就來了。

　　外觀就說這么多，接著再來簡單說一下內(nèi)飾吧。風(fēng)尚版和運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相同，主要通過不同的裝飾來營造不同的內(nèi)飾氛圍。不過我手里的這臺(tái)四驅(qū)豪華型的配置并不高，所以在拍攝的過程中，這臺(tái)四驅(qū)鉑金運(yùn)動(dòng)版的諸多配置讓我垂涎欲滴。

　　上圖標(biāo)出了幾個(gè)四驅(qū)豪華型所沒有的配置，其中方向盤加熱是目前的“剛需”。在經(jīng)歷了自1873年有氣象記錄以來最熱的“小寒”之后，上海的氣溫持續(xù)走低，每天早上出門感受的是只有座椅加熱而沒有方向盤加熱的“冰火兩重天”。座椅通風(fēng)在冬天暫時(shí)還派不上用場。另外自適應(yīng)巡航我也想要，和前大燈一樣，這個(gè)咱也下期再聊。

●關(guān)于六座/七座

　　在正式上市兩個(gè)多月后，凱迪拉克XT6的全系車型中又新增了三款7座車型，售價(jià)區(qū)間為41.97-45.97萬元。這一舉動(dòng)并不讓人意外，因?yàn)閲鴥?nèi)消費(fèi)者對(duì)7座SUV的需求依然不小。

　　不過如果沒有7座這個(gè)剛需的話，我還是認(rèn)為6座車型更合適。首先第二排乘客坐著舒服，其次第三排乘客的腿部活動(dòng)空間更充裕，比如可以把腿伸到第二排過道中活動(dòng)活動(dòng)（如果不怕前面的人嫌棄你）。而我最喜歡6座的一點(diǎn)是，坐在第三排和前兩排之間沒有隔閡感。

●關(guān)于油耗

　　這次我就不把油耗放在最后了，因?yàn)樾旭偭私?000km后，這臺(tái)凱迪拉克XT6百公里平均10.4L的油耗表現(xiàn)確實(shí)讓人吃驚。從最初拿到長測車擔(dān)心油費(fèi)預(yù)算不夠用，到前兩次加油后感嘆10L出頭的油耗表現(xiàn)，再到現(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣這樣的油耗，無需擔(dān)心油費(fèi)的問題，這樣的心理變化讓人有一種“占了便宜”的小快感。

　　其實(shí)對(duì)油耗表現(xiàn)的質(zhì)疑聲，在評(píng)論中經(jīng)常出現(xiàn)。首先我開車比較溫和，除非早晨快遲到了會(huì)大腳油門大腳剎車，其他時(shí)間對(duì)待油門剎車都很溫柔。也有朋友提到輪胎規(guī)格的問題，因?yàn)閄T6全系均使用規(guī)格為235/55 R20的輪胎，對(duì)于一臺(tái)中大型SUV來說，235的胎寬是有些窄，不過在城市中也夠用，另外極限條件下還有四驅(qū)系統(tǒng)的加持，這樣的油耗表現(xiàn)應(yīng)該不會(huì)讓人過多介意輪胎規(guī)格的問題。

　　另外前幾期說的關(guān)于使用四驅(qū)模式是否會(huì)增加油耗的問題，答案是在城市中并不會(huì)增加，因?yàn)榈?次加油之后，我就以四驅(qū)模式駕駛，不過凱迪拉克XT6會(huì)在車輛每次重新啟動(dòng)后默認(rèn)為兩驅(qū)模式，所以偶爾會(huì)忘記切換到四驅(qū)模式。在第7次加油前行駛的760km中，大概有150km的路程是兩驅(qū)模式。其實(shí)通過這次油耗的觀察，也就知道四驅(qū)模式下的XT6也是以兩驅(qū)為主，四驅(qū)系統(tǒng)只在必要時(shí)介入一下，寫到這突然感覺自己說了一句廢話，適時(shí)四驅(qū)不都這樣么！算了，再多說一句，兩驅(qū)狀態(tài)下位于車輛前橋位置的可分離式分動(dòng)器可以斷開發(fā)動(dòng)機(jī)與中央傳動(dòng)軸的動(dòng)力傳輸，這對(duì)油耗表現(xiàn)也有幫助。

　　這次的第一個(gè)微體驗(yàn)是前面剛提到的，每次重新啟動(dòng)后車輛都會(huì)將駕駛模式切換回兩驅(qū)模式。另一個(gè)是連接CarPlay播放QQ音樂的時(shí)候，偶爾會(huì)出現(xiàn)QQ音樂只在已下載歌曲中循環(huán)播放的情況，而不會(huì)自動(dòng)播放最近收聽列表中的在線音樂。

　　這個(gè)開關(guān)的使用場景好像只有一個(gè)，就是在第三排座椅收起來的時(shí)候，需要打開供第三排乘客使用。從第二排放倒第三排座椅的情況應(yīng)該不會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)，因?yàn)樾枰�放倒肯定是要裝行李，那就是先打開后備廂，再通過后備廂的開關(guān)來操作。不過有這個(gè)開關(guān)還是能夠提升一定便利性的。

本次小結(jié)：

　　以上就是目前我對(duì)手里這臺(tái)凱迪拉克XT6的看法了。由于四驅(qū)豪華型的配置水平在全系車型中并不高，尤其是駕駛輔助方面的配置不如高配車型來的豐富，所以日常駕駛時(shí)需要我更專注一些，這對(duì)喜歡開車，哦不，喜歡駕駛的我并不是什么大問題，不過跑長途的時(shí)候還是希望能有個(gè)ACC。正因如此，同事也打消了過年借用這臺(tái)XT6出行的想法。

　　本期賣的幾個(gè)關(guān)子就在下期長途體驗(yàn)中與大家細(xì)聊吧，因?yàn)槟旰蠡貋砭陀幸淮我蜇毟F導(dǎo)致的長途出行。這里先給大家拜個(gè)早年啦。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）