■ 內(nèi)飾：寶馬X4(參數(shù)|詢價)/奔馳GLC 轎跑SUV豪華，Macan最運動

　　三車的內(nèi)飾其實大家都很熟悉了，寶馬X4的內(nèi)飾和現(xiàn)款寶馬X3別無二致，不過這一代寶馬X3/X4的內(nèi)飾相比上幾代車型來說進步太大了，主要還是體現(xiàn)在用料和車內(nèi)豪華氛圍上，在三臺車中優(yōu)勢明顯。

　　奔馳GLC 轎跑SUV的內(nèi)飾相比X4來說原創(chuàng)度就略微低了一些，這臺車不僅僅和GLC的內(nèi)飾如出一轍，而且和奔馳C級轎車也幾乎是一致的。用料和豪華感的營造向來是奔馳的強項，只是和X4相比，GLC 轎跑SUV的車內(nèi)顯得有些局促，尤其體現(xiàn)在橫向空間上。

　　保時捷Macan的內(nèi)飾則與前兩者有很大的不同，從設(shè)計上來說，新款Macan和改款前的車型只是在多媒體系統(tǒng)和空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)上做了微調(diào)，整體并沒有大動。如果單論車內(nèi)氣氛，X4和GLC 轎跑SUV的豪華感是同價位的Macan完全無法媲美的，但對于熱衷駕駛的人群而言，Macan這種追求極致駕駛專注力而富有機械感的內(nèi)飾設(shè)計卻往往更深得人心。至于豪華什么的，對保時捷來說只要給錢就可以了。

　　那么接下來肯定就要說用料了，寶馬X4和奔馳GLC 轎跑SUV基本處于同一水平，但寶馬X4無疑在豪華感上要更勝一籌。車內(nèi)大面積的軟性材質(zhì)、縫線、鋼琴烤漆面板、啞光金屬飾條還有帶有紋理的灰色飾板相互交錯，看起來既有豪華感，又不乏科技感，同價位競爭對手真的無出其右。

　　奔馳GLC 轎跑SUV也有非常好的車內(nèi)用料，但是因為和C級轎車實在過于相似（X3/X4并沒有完全照搬3系的設(shè)計），以至于對消費者而言已經(jīng)失去了一部分新鮮感。細(xì)節(jié)方面，奔馳傳統(tǒng)的精致感還在，無論是皮革、縫線還是金屬件的出色質(zhì)感、大面積的木紋飾板，GLC 轎跑SUV上無一缺席，總之它肯定對得起你付出的那么多錢。

　　毫無疑問的，保時捷Macan的用料是三車中最弱的，雖然中控臺也采用了軟性搪塑工藝，但總體還是偏硬。中控臺和車門飾板由于完全沒有做任何選裝，因而原車默認(rèn)的就是磨砂黑色塑料板，實在談不上有檔次。任何一臺保時捷，選裝和不選裝的效果真得是高下立判，從我個人的角度來看，也是給所有Macan準(zhǔn)車主的一個建議，最起碼把中控臺和車門上的飾板給選了。

　　方向盤的設(shè)計也是值得拿來聊得話題，而且十分有聊頭，還是先說寶馬。寶馬X4上我們見到的是一款M運動版方向盤，氣囊部分由真皮縫制，看著就顯得料足，M三色logo更是為其增色不少。不過我和好幾個小伙伴都覺得它實在太粗了，而且填充物也偏軟，反而手感并不如人意，或許它更適合手掌大的人吧。

　　奔馳GLC 轎跑SUV的方向盤看著是三臺車?yán)镒畈黄鹧鄣模�因為它幾乎出現(xiàn)在了大部分在售的奔馳車型上。然而它卻是三車中握感最好的，人體工程學(xué)做的非常出色，皮質(zhì)也非常細(xì)膩、緊致，填充物的軟硬也恰到好處，再加上還標(biāo)配了四向電動調(diào)節(jié)功能，整體表現(xiàn)超出了我們的預(yù)期。

　　保時捷Macan的方向盤手感上剛好介于X4和GLC 轎跑SUV中間，不過因為它在三車的方向盤中是尺寸最小的，而且造型也最有機械感，所以運動感的營造上卻又是最棒的。這款方向盤看起來很粗實，但實際上它卻有那么點“扁平”，所以一上手就能感覺到和前兩者的不同。方向盤所用的真皮是三車中手感最細(xì)膩的，但缺點也很明顯，在某些時候會有點兒滑，3點和9點位置的縫線還會有些硌手。

　　另外，三車的踏板也很有意思，印象中BBA三大品牌都特別喜歡使用地板式油門踏板，的確這種踏板會比傳統(tǒng)的懸吊式油門更容易去細(xì)膩的控制油門開度，但真正落實到車輛上面，還要看各大廠家的調(diào)校能力。相比之下，保時捷Macan就采用了傳統(tǒng)的懸吊式油門，實車的腳感可說是非常的棒，而且仔細(xì)觀察你還會發(fā)現(xiàn)它在這個價位上極少見的使用了碳纖維連桿，真的是很下本。