[汽車之家 長期測試]  先給大家拜個(gè)晚年，祝大家新年快樂！這是吉利繽瑞(參數(shù)|詢價(jià))長期測試的第二期，這次主要聊聊它的日常駕駛感受。其實(shí)，十萬元左右可選擇的緊湊型車很多，有中國品牌也有合資品牌，繽瑞除了在配置上表現(xiàn)得比較突出外，在駕駛感受上能不能趕上甚至超過合資品牌呢？

　　在繽瑞上市之初，我就不太理解它的定價(jià)策略，1.0T三缸加雙離合變速箱竟然比1.4T四缸加CVT變速箱賣得還貴，是誰給吉利的勇氣，值得為這套動(dòng)力系統(tǒng)多花錢么？

　　都知道新能源是未來的趨勢，而現(xiàn)階段各廠商也在大力推廣小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，之前我長測的名爵ZS用的也是1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，單從參數(shù)上來看，繽瑞的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)要完勝名爵ZS，即便跟自家的1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)比，也幾乎不落下風(fēng)，這讓我對它的動(dòng)力性充滿期待。

　　在用車的這段時(shí)間里，我著重感受的便是它在不同工況下的動(dòng)力表現(xiàn)，在自己駕駛和僅載著一位乘客的情況下，繽瑞的動(dòng)力表現(xiàn)超出了我的預(yù)期，無論是城市游走還是高速行駛，都沒有顯露疲態(tài)，開啟運(yùn)動(dòng)模式后，甚至還能提供少許激情。但當(dāng)車內(nèi)坐著四個(gè)人乃至五個(gè)人的時(shí)候，它的動(dòng)力表現(xiàn)就不太樂觀了，想要加速超車，你得果斷的深踩油門，伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)陣陣嘶吼，車速才能提上來。所以，繽瑞的動(dòng)力表現(xiàn)跟負(fù)載有很大關(guān)系，如果絕大多數(shù)時(shí)間都是一兩個(gè)人用車，那沒問題，它完全能夠勝任，但如果經(jīng)常滿載，我想1.4T車型可能會(huì)更合適些。

　　關(guān)于1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)除了動(dòng)力外，我想大家最關(guān)心的可能還有抖動(dòng)情況。繽瑞的這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm以內(nèi)時(shí)還是會(huì)有細(xì)微的抖動(dòng)，而且在靜止起步上陡坡和滿載等高負(fù)載的情況下，它的抖動(dòng)會(huì)相對更大一些，橫向?qū)Ρ龋�繽瑞三缸的抖動(dòng)處于中等水平，還有一定的進(jìn)步空間。

　　繽瑞的6擋雙離合變速箱換擋速度不算快，但整體平順性和換擋邏輯可圈可點(diǎn)，在堵車時(shí)，我也遇到過幾次頓挫，無規(guī)律可循，屬于偶發(fā)現(xiàn)象還能接受。

　　繽瑞懸架屬于偏硬朗的感覺，底盤的整體感很強(qiáng)，但跟同級別車型比，舒適性稍有不足，不過我想年輕人應(yīng)該不會(huì)介意，因?yàn)橛驳耐瑫r(shí)，它也能提供少許運(yùn)動(dòng)感，跟它年輕運(yùn)動(dòng)化的造型也能匹配上。

　　油門、剎車和轉(zhuǎn)向都符合我對于一款家用車的預(yù)期，剛上手就會(huì)感覺很舒服很自然，轉(zhuǎn)向低速輕盈，高速沉穩(wěn)扎實(shí)，由輕變沉的過程也不會(huì)讓人感覺突兀。

● 微體驗(yàn)：

　　前幾天剛上車的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)儀表盤上顯示胎壓報(bào)警，通過它的直接式胎壓顯示可以看出是右前輪缺氣了，去修理廠檢查是扎胎了。胎壓監(jiān)測功能非常好用，更值得一提的是，繽瑞還能實(shí)時(shí)顯示四條輪胎的胎壓具體數(shù)值。

● 長測油耗：

● 第二期總結(jié)：

　　那繽瑞究竟該怎么選，是1.0T還是1.4T，我想你得先問問自己是喜歡那股利落勁兒還是要舒服踏實(shí)的感覺，如果是我，我會(huì)選擇后者，買個(gè)1.4T就挺好。當(dāng)然，如果你對L2級自動(dòng)輔助駕駛有很強(qiáng)烈的需求，那只能選擇1.0T車型了。如果您對這款車有想要了解的部分，可以在我的編輯博客和微博（@AUTO-李坤）里留言，我會(huì)盡快回復(fù)。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）（文/圖/攝 汽車之家 李坤）