吉利繽瑞(參數(shù)|詢(xún)價(jià))座椅的人機(jī)工程設(shè)計(jì)很合理，座椅包裹性不錯(cuò)，坐上去挺有運(yùn)動(dòng)感，符合它整體的外觀形象，該車(chē)座椅支持高低調(diào)節(jié)，調(diào)到最低后，坐姿比較低，整體乘坐感受很舒服。關(guān)于座椅有一點(diǎn)需要吐槽，那便是頭枕不支持高低調(diào)節(jié)。

　　此前，我單拎出來(lái)一期專(zhuān)門(mén)聊了聊繽瑞的車(chē)內(nèi)乘坐空間，得出的結(jié)論是儲(chǔ)物空間數(shù)量比較豐富，整體儲(chǔ)物能力夠用，關(guān)于儲(chǔ)物空間，我認(rèn)為唯一的不足便是扶手箱太小，連個(gè)長(zhǎng)版的錢(qián)包都放不下，影響實(shí)用性。

　　繽瑞的后備廂是我用的比較少的，實(shí)測(cè)它的儲(chǔ)物能力并不差，在放三個(gè)拉桿箱（20、24、28英寸）的同時(shí)還剩一些空間，能夠滿(mǎn)足短途自駕需求。此外，該車(chē)的后排座椅靠背支持按4/6的比例放倒，可進(jìn)一步擴(kuò)展儲(chǔ)物空間。

　　長(zhǎng)測(cè)車(chē)擁有一塊常規(guī)尺寸的天窗，但由于它沒(méi)有一鍵開(kāi)閉的功能，所以每次想要關(guān)上天窗時(shí)，都得向上看一眼是否完全關(guān)閉，為了不影響行車(chē)安全，只能在停車(chē)狀態(tài)進(jìn)行操作，便利性大打折扣。

　　動(dòng)力系統(tǒng)是繽瑞爭(zhēng)議比較大的部分，長(zhǎng)測(cè)車(chē)搭載的是1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)加上6擋雙離合變速箱的動(dòng)力總成，此外，還有1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)加CVT變速箱和6擋手動(dòng)變速箱的動(dòng)力總成。

　　繽瑞的一大亮點(diǎn)便是頂配車(chē)型搭載了L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛功能，包含ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)和車(chē)道保持功能，自動(dòng)輔助駕駛功能不僅省力還能提升安全性，無(wú)論是在高速還是城區(qū)我都經(jīng)常用。