● 后懸減振器與彈性元件

　　車輛行駛時(shí)，輪胎、減振器、減振元件、橡膠襯套等都會(huì)起到濾振作用，在此我們主要是觀察四款車后懸架的減振器與彈性元件有什么差異。

　　四款車都采用了減振器+螺旋彈簧的組合，減振器存在一定的傾斜角度，可以在垂直間距有限的情況下加大減振器行程，對提升舒適度有幫助。懸架的舒適度與支撐性很大程度取決于減振器與彈性元件的特性調(diào)校，單從靜態(tài)看不出來，需要駕駛體驗(yàn)，文后咱會(huì)介紹到。上汽大通G50(參數(shù)|詢價(jià))與嘉際底盤下方配有限位橡膠塊，避免極限狀態(tài)下懸架與車身硬碰硬的撞擊，宋MAX與傳祺GM6沒有。

● 油箱對比

　　宋MAX的油箱為鋼制，上汽大通G50、嘉際、傳祺GM的油箱材質(zhì)為工程塑料。從安全角度來說兩者都能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，工程塑料在輕量化方面表現(xiàn)更好，其次制造時(shí)更容易塑形，能夠應(yīng)對底盤復(fù)雜的設(shè)計(jì)，因此當(dāng)下越來越多的車型都采用工程塑料材質(zhì)的油箱。

● 備胎位置

● 車底防護(hù)、其它細(xì)節(jié)

　　四款車型的前護(hù)板材質(zhì)都是塑料，宋MAX與上汽大通G50為U字型護(hù)板，這與發(fā)動(dòng)機(jī)的布局有關(guān)，這兩款車的發(fā)動(dòng)機(jī)都是正置布局，護(hù)板為下方排氣管留出了散熱空間；嘉際的面積最大，護(hù)住了整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)；而咱們這輛傳祺GM6只是在前包圍后方配有一段護(hù)板，動(dòng)力、傳動(dòng)部分沒有配備額外的護(hù)板保護(hù)，表現(xiàn)欠佳。

　　宋MAX底盤平整部位有噴涂防石擊涂層，部分橫縱梁不具備，線路布局較為規(guī)整，沒有暴露在外的部分。

　　上汽大通G50防石擊涂層與宋MAX有些相像，平整部位有涂層，部分橫縱梁沒有噴涂到，保護(hù)面積一般。線路只采用了環(huán)形管進(jìn)行包裹，不如下方的嘉際講究。

　　嘉際底盤的防石擊涂層十分全面，橫縱梁、底盤平整處都有噴涂，此外排氣筒的金屬隔熱板也得到了大面積的應(yīng)用，油箱底部幾乎全包。細(xì)節(jié)上，管線都使用了環(huán)形管+絕緣黑膠布進(jìn)行保護(hù)，經(jīng)過縱梁的部分還有護(hù)板，比較到位。需要提一下的是，嘉際對底盤電力管線的保護(hù)方式值得肯定，但使用耐久度、可靠性的高低不能過早下結(jié)論，有的車型在車體內(nèi)部走線，因此也沒必要在底盤處為電線做額外保護(hù)。

　　傳祺GM6防石擊涂層的噴涂不是很完善，橫縱梁以及部分平整位置也未能被噴涂，管線的保護(hù)與上汽大通G50表現(xiàn)相當(dāng)，采用環(huán)形管包裹。

◆ 底盤小結(jié)：

　　關(guān)于這四款車的底盤相信大家能夠了解的比較清楚了，需要強(qiáng)調(diào)的是，底盤的剛性、耐久度等不光與結(jié)構(gòu)有關(guān)，也與材質(zhì)本身相關(guān)，以上結(jié)構(gòu)分析可作為參考，關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)良程度您還要多參考咱們的口碑系統(tǒng)以及長測文章，實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的可靠手段嘛。說到實(shí)踐，下面咱就來聊聊它們的具體駕乘感受。