●嘉際展現出了不俗的機械素質

　　這幾年吉利汽車旗下產品的整體表現有目共睹，在此次橫評的準備工作前，我對嘉際(參數|詢價)的駕駛以及測試方面的動態(tài)表現最為期盼。所以在橫評測試剛開始的時候，我就迫不及待的搶先坐進了嘉際車內，來看看它是否能夠滿足我們對它的期待。

　　我們這臺試駕車是1.5T MHEV車型，采用1.5T+48V輕混的組合，這套動力系統的綜合功率達到了190馬力，峰值扭矩為300�！っ祝瑐鲃酉到y匹配的是7DCT變速箱。它的動力參數在四款車型中是最高的，當然了從實際的加速感受來說，它的動力來的也是最為直接，這在后面的加速測試環(huán)節(jié)得到了很好的證明。

　　對于一臺配備雙離合變速箱的車型，就先從它的起步階段開始聊起吧，畢竟這是動態(tài)駕駛部分它留給我們的第一印象，而且也能夠更好的體驗它中低速行駛時變速箱在平順性方面的表現。嘉際在起步階段雙離合變速箱存在些許闖動感，而在1/2擋切換時也偶爾會有一些頓挫感出現。

　　在開啟自動駐車功能后，由于它在起步階段雙離合變速箱結合偏慢，正常的緩慢起步還可以，一旦油門給的稍大一些，它的動力來的會有點多。在平時擁堵跟車時，給車內駕乘人員的感覺并不是那么好，所在起步階段相比宋MAX和傳祺GM6來說，還需要對油門踏板做到更精準的掌控。

　　變速箱一旦過了2擋以上，在換擋速度和平順程度方面都表現出了不錯的機械素質。不管是升擋還是降擋，它都能比較快速的完成，對駕駛者意圖的領會還有平順性上都表現不錯。所以在面對日常的城市道路駕駛時，它的整體動力表現以及輸出暢順程度都沒有問題。

　　在噪音方面，它的三缸發(fā)動機在中高轉速下相比其它三款車型的噪音會偏大一些，平時駕駛時它和一臺普通的四缸發(fā)動機相比并沒有什么差別。剎車方面，初段有一點虛位，中前段的腳感有些許偏軟，開始適應一下后面也就沒有什么問題了。

　　在我們這次橫評的四款車型中，嘉際在駕駛輔助方面的配置是最齊全的，ACC自適應巡航、主動剎車、車道保持以及并線輔助等它都具備。并線輔助功能能夠將車輛維持在本車道線內，在高速行駛時配合上ACC自適應巡航后，能夠進一步降低駕駛難度，是一項十分實用的功能。