寶馬X7車(chē)身尺寸很大，但開(kāi)起來(lái)卻一點(diǎn)都不顯得笨重，開(kāi)著開(kāi)著你就會(huì)忘了這是一輛車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5.1米的大車(chē)。

　　何謂旗艦？答案有很多，但有一種一定不會(huì)少，那便是集品牌所有尖端技術(shù)于一體，代表了這個(gè)品牌在科技創(chuàng)新領(lǐng)域的高度。寶馬X7的底盤(pán)有著很高的科技含量，比如自適應(yīng)雙軸空氣懸架、動(dòng)態(tài)減振控制系統(tǒng)，另外，高配車(chē)型支持選裝整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、M50i車(chē)型可以選裝魔毯智能空氣懸架系統(tǒng)。

　　X7在市區(qū)中開(kāi)起來(lái)非常靈活，但這跟操控極限是不掛鉤的，而且X7本質(zhì)上并不擅長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)，所以千萬(wàn)別用開(kāi)運(yùn)動(dòng)型車(chē)的方式來(lái)駕駛它，在你嘗試出格舉動(dòng)時(shí)，它會(huì)還以顏色的。

　　在研發(fā)X7時(shí)，以運(yùn)動(dòng)和駕駛著稱的寶馬并沒(méi)有把它做成特大號(hào)操控利器的想法，當(dāng)然想讓這般體格的大塊頭去攻彎本身也不太現(xiàn)實(shí)，所有工程師都只為一件事努力，那便是舒適、舒適更舒適。優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)校，讓這輛X7變得格外舒服，幾乎所有振動(dòng)都被隔絕在了底盤(pán)之下，厚重感和質(zhì)感一樣都不缺，即便是面對(duì)減速帶，它也足夠平穩(wěn)從容。我想到的最適合X7的用車(chē)場(chǎng)景是載著家人長(zhǎng)途穿越，它是一輛足夠舒服的大寶馬。

　　剎車(chē)測(cè)試時(shí)，X7的點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯，連續(xù)十次測(cè)試，制動(dòng)系統(tǒng)熱衰減并不明顯，每次的測(cè)試成績(jī)都挺穩(wěn)定，最終實(shí)測(cè)的成績(jī)?yōu)?9.73米，考慮到它的尺寸，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)非常理想了。

加速及剎車(chē)距離測(cè)試視頻

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　寶馬X7的隔音完全超出了我的預(yù)期，著車(chē)時(shí)車(chē)身微微一顫，之后便沒(méi)了下文，它安靜平穩(wěn)的像是熄了火，這可能是最能耐住性子的寶馬。如若不是車(chē)外同事的提醒，我可能現(xiàn)在還被“蒙在鼓里”，X7并非沒(méi)脾氣，只是隔音做的太徹底。即便是將駕駛模式調(diào)到“運(yùn)動(dòng)”，傳進(jìn)車(chē)廂的發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣聲音也不大，你能聽(tīng)到的是那種經(jīng)過(guò)層層過(guò)濾的細(xì)膩的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲和低沉且富有磁性的排氣聲。

　　不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)隔音，風(fēng)噪、胎噪以及環(huán)境噪音也都控制得非常出色，窗內(nèi)窗外恍若兩個(gè)維度的空間，想在X7上尋找聽(tīng)覺(jué)刺激？勸你還是放棄這個(gè)念頭吧。哦，不對(duì)，可以試試殿堂級(jí)的寶華韋健音響，小心耳朵懷孕！