掏出跟7系同款充滿了前瞻性的智能鑰匙，我再次確信眼前這個(gè)身姿威武的大塊頭就是寶馬在SUV領(lǐng)域的旗艦，地位不容置疑。

　　旗艦就該有旗艦的樣子，除了夸張的尺寸和氣勢(shì)磅礴的造型外，還得有顆強(qiáng)大的心臟。X7守住了6缸的底線，跟死對(duì)頭奔馳GLS站在了同一起跑線，但畢竟X7還是新，因此在技術(shù)上有更多的優(yōu)勢(shì)。在X7上，我們熟悉的那臺(tái)B58直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為B58 Technical Update（以下簡(jiǎn)稱B58TU）發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)有了一點(diǎn)點(diǎn)提升，最關(guān)鍵的是它能應(yīng)對(duì)更嚴(yán)苛的排放法規(guī)。傳動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有調(diào)整，還是那臺(tái)標(biāo)桿級(jí)的8擋手自一體變速箱，標(biāo)配的水晶質(zhì)感換擋桿是車(chē)廂里的視覺(jué)焦點(diǎn)之一，好看、精致，這就足夠了。

　　“寶馬”加“大型SUV”加“百萬(wàn)級(jí)”這三個(gè)關(guān)鍵詞讓我對(duì)X7的駕駛感受有了基本的預(yù)期，此刻我再也按捺不住躁動(dòng)的心，邊按下啟動(dòng)鍵，邊幻想著即將到來(lái)的美妙時(shí)光......

　　首先，迎接我的是自動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅跟方向盤(pán)，很明顯這是之前同事設(shè)定的專屬于他的組合，這個(gè)功能對(duì)于百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)來(lái)說(shuō)并不稀奇，但配合剛上車(chē)時(shí)自動(dòng)吸合的電吸門(mén)，儀式感就比較強(qiáng)了。寶馬X7(參數(shù)|詢價(jià))的坐姿跟路虎攬勝類似，都屬于高高在上的類型，并且它的窗沿也很低，視野非常開(kāi)闊，這樣的坐姿對(duì)得起旗艦之名，誰(shuí)不喜歡被人“仰視”，會(huì)當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小。

　　調(diào)整好坐姿后，便將它小心翼翼地開(kāi)上路，從轉(zhuǎn)向到油門(mén)和剎車(chē)踏板，X7的寶馬味兒還是挺濃的。寶馬一直都很擅長(zhǎng)做動(dòng)力系統(tǒng)的標(biāo)定和匹配，這次升級(jí)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)后，動(dòng)力系統(tǒng)匹配依舊默契。運(yùn)動(dòng)模式下，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)每次發(fā)力都顯得很興奮很篤定，能給到駕駛者充足的信心，超車(chē)時(shí)不需要太多顧慮，放心吧，它有這個(gè)本事。在舒適和運(yùn)動(dòng)兩種模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性和變速箱邏輯會(huì)有一定的差異，從運(yùn)動(dòng)切換到舒適，渾身緊繃的肌肉得到了適度的放松，其實(shí)在我看來(lái)，舒適模式跟X7才更配，這種狀態(tài)下整體傳遞出的駕駛氛圍會(huì)輕松許多，同時(shí)動(dòng)力依舊跟腳，從容不迫盡顯王者姿態(tài)。另外，它還有個(gè)ADAPTIVE駕駛模式，這個(gè)模式在X5上也有出現(xiàn)，它會(huì)根據(jù)你當(dāng)前的駕駛風(fēng)格自動(dòng)切換駕駛模式，很智能很聰明。

　　相同的動(dòng)力總成在全新X5上跑出了5.42秒的好成績(jī)（0-100km/h實(shí)測(cè)），而X7無(wú)論是尺寸還是整備質(zhì)量較X5都更大，官方給出的加速成績(jī)?yōu)?.1秒，我們最終實(shí)測(cè)的成績(jī)?yōu)?.99秒，算是個(gè)驚喜吧。

　　能拉能跑吃的還少，說(shuō)的就是寶馬X7，在全程開(kāi)啟空調(diào)的情況下，實(shí)測(cè)油耗為11.7L/100km，遠(yuǎn)低于大型SUV標(biāo)準(zhǔn)，甚至低于中大型SUV標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力系統(tǒng)足夠高效。