● 測試成績和越野表現(xiàn)回顧：

　　不久前我們針對這款車單獨進行了加速&剎車以及脫困性能測試（戳這兒了解測試詳情），0-100km/h加速時間為9.73秒，從100km/h到剎停的平均距離為39.68米，成績符合我們此前的預(yù)期�；�輪組測試時，雙前輪或雙后輪有附著力的情況下車輛能夠順利脫困，但前后各只有一個車輪有附著力的時候車輛就無法脫困了，表現(xiàn)與不少搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)的車型相同。

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『表現(xiàn)可圈可點 三菱奕歌(參數(shù)|詢價)滑輪組測試』

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『表現(xiàn)很不錯 三菱奕歌場地越野測試』

● 動態(tài)部分微體驗：

　　既然這是款SUV車型，那么它是否具備一定的涉水能力呢？雖然官方目前沒有公布具體涉水深度數(shù)據(jù)，不過我們還是能夠從進氣口高度來判斷。奕歌的進氣口位于發(fā)動機艙上方靠近機艙蓋和左前大燈的位置，布局還是比較高的，同時進氣口前方還設(shè)計了一個凹槽，即使有少量積水進入機艙也能被凹槽所分流，不過考慮到安全性，我們并不建議用戶強行通過嚴重積水路段。

　　每次熄火后儀表盤內(nèi)會出現(xiàn)一棵小樹苗，這代表的是每次啟動后行駛過程中的節(jié)能情況，官方將其稱為“ECO”得分，從沒有葉片點亮到5片全部點亮共分為6個等級。不過由于目前絕大多數(shù)時間奕歌都行駛于擁堵的城市道路中，所以想要點亮哪怕一片綠葉都有些困難，希望未來增加長途駕駛的比重之后得分表現(xiàn)能有所突破。

● 油耗部分：

　　截止目前我們已經(jīng)行駛了近1000公里，目前的主要行駛路況仍然是城市道路，第二次加油時的平均時速提升到25km/h。此時我們?nèi)匀贿x擇在表顯油量僅剩1/4的時候加油，期間共行駛了約438公里，實測平均油耗為9.7升，比第一次加油時油耗有明顯下降。隨著之后我們將增加高速路況所占的比重，平均油耗值還將進一步降低。

● 第二期長測總結(jié)：

　　三菱奕歌無論是積極的動力調(diào)校還是硬朗的底盤表現(xiàn)都太像一臺于專注公路性能的運動型車了，再加上S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)的輔助，鋪裝道路上的穩(wěn)定性也值得肯定。此外包括ACC自適應(yīng)巡航、多種盲區(qū)監(jiān)測在內(nèi)的輔助系統(tǒng)也為提升實用性和安全性作出了貢獻。從此前的越野測試表現(xiàn)來看，脫困性能確實是其一項短板，不過這并不意味著它不能前往郊野探險，未來有機會我會帶著它來一場真正的野外探險。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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