[汽車之家 長期測試]  奕歌(參數(shù)|詢價)伴隨著編輯部度過了漫長的冬春兩季，隨著夏日的來臨，它也將結(jié)束在編輯部的工作回到原籍。經(jīng)過這半年的相處，奕歌逐漸成為我日常工作和生活的好幫手，我對奕歌似乎也有一種“別后唯所思，天涯共明月”的感覺。在這最后一期的長測更新里，我將對這款車做一個總結(jié)，與大家分享在這半年來我的用車感受和體驗。

● 造型評價兩級分化，年輕人對其設(shè)計贊許有加。

　　我們先從外觀說起，奕歌的造型設(shè)計可以說是非常成功的，源自三菱XR-PHEV II概念車的線條十分前衛(wèi)，再加上俯沖式的腰線和后風(fēng)擋設(shè)計表明它并不是一款走傳統(tǒng)路線的車型。不過也正是因為其極具個性的設(shè)計使得網(wǎng)友和路人對其評價兩級分化。

　　從車主的口碑中我看到的是對外觀設(shè)計的贊不絕口，而我日常在外加油或洗車時遇到一些稍年長的其它品牌汽車的用戶，他們對其評價更多的是“超前”。那么奕歌的造型真的“超前”么？我覺得這或許與奕歌的主要目標(biāo)客群針對年輕市場有關(guān)，而這種設(shè)計又確實能夠吸引年輕消費者，所以我認(rèn)為奕歌的造型設(shè)計是成功的。

　　內(nèi)飾的設(shè)計相比外觀就顯得“居家”些，黑色中控臺由軟性材料制造，符合同級別車型的主流水平，空調(diào)面板、多媒體控制按鈕和輔助功能的按鈕都布置在伸手可及的位置，布局較為合理。由于這是一臺頂配車型，常規(guī)的輔助和舒適性功能也都齊全，唯一需要指出的是多媒體系統(tǒng)智能化程度還不高，希望未來的新款車型能夠?qū)④嚶?lián)網(wǎng)功能整合進(jìn)去。

　　盡管奕歌在緊湊型SUV中的體型是比較小的，但空間表現(xiàn)還是很不錯的，后排縱向空間較大，而且座椅的填充物較軟，包裹性好，即使?jié)M員的情況下所有乘客也都能坐得舒服。不過后排寬敞的縱向空間確實通過犧牲后備廂儲物能力換來的，奕歌后備廂容積較小，再加上風(fēng)擋造型的影響，裝載能力不強(qiáng)。為此奕歌的后排座椅設(shè)計成了椅背角度和座椅前后位置均可調(diào)節(jié)來滿足需求，滿員情況下需要權(quán)衡。

　　雙天窗的配置還是不錯的，前天窗可采光通風(fēng)，后天窗僅可采光，總面積加起來與部分車型的全景天窗差不多，前后遮陽簾全部采用電動開閉的形式，打開后車內(nèi)很亮堂，不過日常使用時前天窗使用頻率較高，主要為了通風(fēng)和散味，后排遮陽簾幾乎從不打開，主要是因為女乘客比較多，怕曬，另外車窗玻璃是透明的，大太陽情況下防曬能力不強(qiáng)，需要調(diào)整。

● 動態(tài)現(xiàn)部分：

　　1.5T發(fā)動機(jī)配備有雙噴射系統(tǒng)，最大功率和峰值扭矩分別為170馬力和250牛·米，參數(shù)上有優(yōu)勢，實際動力表現(xiàn)也不錯，市區(qū)路況下提速快，表現(xiàn)很積極，調(diào)校確實很有運動感。另外奕歌還提供ECO模式可選，官方稱發(fā)動機(jī)輸出功率限制在普通模式80%左右，但實際體感上，該模式下整車狀態(tài)限制更大，動力輸出太過“佛系”，注重動力的話不建議一直處于該模式。

　　CVT無級變速箱是許多日系車型樂于搭載的變速箱類型，平順是其特色之一，而奕歌還可基于該變速箱模擬出8個前進(jìn)擋，同時還可利用方向盤后方的撥片換“擋”，運動感真的很強(qiáng)。減振系統(tǒng)的調(diào)校有些硬，過減速坎時還是有些突兀的，給人有一種緊繃之感。許多用戶在口碑中也表示希望減振系統(tǒng)能夠做得再舒適些，從而更符合家庭用車的實際需求。

　　頂配奕歌搭載了名為S-AWC（Super All Wheel Control）的適時四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)會根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速、油門開度和剎車力度等信息自動決定前軸上的電動耦合器和后軸的中央差速器接合程度，從而控制車輪的動力輸出，濕滑路況下能夠提高穩(wěn)定性，可惜在此期間并沒有機(jī)會去郊野體驗。

● 油耗部分：

　　最后一次長測更新前我們又行駛了1240公里，平均車速基本維持在30km/h左右，且空調(diào)處于開啟狀態(tài)，市區(qū)路況下平均油耗為10.5升/100公里，高速路況下平均油耗能夠維持在8升/100公里以下，油耗表現(xiàn)可以接受。

　　而從長測開啟至今，我們的總行駛里程超過8000公里，其中部分以高速為主的路況平均油耗基本都在8.0-8.8升/100公里左右，而以城市擁堵路況為主的時候，平均油耗會相應(yīng)增加到10升/100公里左右，比我自己的東風(fēng)風(fēng)度MX6更省油，油耗表現(xiàn)還是可以接受的。

● 結(jié)論/性價比：頂配奕歌值得購買，最具性價比的依舊是夢想版。

　　頂配版奕歌滿足了大部分用戶日常出行時的使用需求，盡管18.58萬元的價格在同級別中比較高，但考慮到完善的輔助功能，更何況目前終端市場上大約數(shù)千元的優(yōu)惠幅度以及先期購車用戶的用車分享，我認(rèn)為頂配奕歌還是值得選購的。當(dāng)然正如我上期與大家分享的那樣，如果您希望買到的是滿足日常使用即可、但希望是最具性價比的版本的話，選擇指導(dǎo)價15.58萬元的兩驅(qū)夢想板更合適。

　　最后我想說的是，盡管緊湊型SUV市場競爭激烈，廣汽三菱在同級別市場中還不算是主流品牌，但我相信奕歌憑借其深厚的產(chǎn)品功底還是有一定競爭力的。當(dāng)然在如今客戶要求日漸增加，尤其是看重車聯(lián)網(wǎng)功能的趨勢下，我也希望奕歌能夠在下次改款時及時添加足夠有話題性的功能，從而實現(xiàn)“莫愁前路無知己，天下誰人不識君”的理想。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）