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你值得擁有 比亞迪唐DM一年長測(完)

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  我們長測的唐DM是混動車型,因此需要更換機(jī)油,廠家建議的更換周期是一年或每5000公里混動(HEV模式)里程。這樣的計算方式有些麻煩,索性二保的時候就把機(jī)油機(jī)濾也換了,這也是大多4S店建議的保養(yǎng)方式。原廠的SN級5W-40機(jī)油用量為5.5升左右,需要4升裝機(jī)油1桶,1升裝機(jī)油2桶,總價304元,機(jī)油濾芯20元一個。

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  趁著唐DM被舉升起來的間隙,我也去看了看行駛這段時間之后它的底盤部件的狀態(tài)。最容易發(fā)生銹蝕的螺栓螺帽狀態(tài)完好,而且懸架是鋁合金部件也不用擔(dān)心銹蝕,整體來看狀態(tài)不錯。

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  如果主要以純電模式駕駛這款車,那么它的火花塞和空氣濾芯可以用很長一段時間,廠家規(guī)定首保之后第三年或者以混動模式行駛1.5萬公里后才需要更換。之后按每四年或者混動模式行駛1.5萬公里(二者先到為準(zhǔn))的頻率進(jìn)行更換。而對于空調(diào)濾芯則是按需更換,常年不開窗保持外循環(huán)的編輯這次選擇付費(fèi)換了一塊新的濾芯。

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  剎車油和防凍液在這次的保養(yǎng)項(xiàng)目中都只需要檢查,沒有問題則不需要更換。剎車油的更換間隔為2年或4萬公里,防凍液則是4年或10萬公里。而剎車油的質(zhì)量關(guān)乎行車安全,換油時建議大家到4S店進(jìn)行。做完全車的視覺檢查和油水更換之后,售后人員會用電腦對車輛解碼,查看電子系統(tǒng)是否有故障存在,并對車輛的ECU等控制系統(tǒng)進(jìn)行升級,保證軟件在最新版本。相對于快捷的常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目而言,系統(tǒng)軟件升級反而是耗時最久的項(xiàng)目。

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  從進(jìn)店開始計算,常規(guī)保養(yǎng)耗時3個半小時左右,如果不用升級車輛軟件,那么耗時還會再短上不少。這次保養(yǎng)更換了機(jī)油、機(jī)濾、空調(diào)濾芯,材料費(fèi)用359元,收取了170元的工時費(fèi),共計529元。當(dāng)然,按照保養(yǎng)手冊的要求,唐DM在每次保養(yǎng)時應(yīng)該加入一瓶燃油添加劑(原廠售價73元/瓶),這樣算小保養(yǎng)的價格在600塊左右。不過這次我手頭還有些燃油添加劑的存貨,加上進(jìn)店時油箱比較空,而且不方便立即去加油的原因就沒有用原廠的添加劑。這里再啰嗦一句,對于添加劑我建議大家還是在保養(yǎng)的時候來上一瓶,畢竟混動車型的發(fā)動機(jī)因?yàn)轭l繁起停的緣故,工作環(huán)境不如常規(guī)汽油動力車型。

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  編輯最近開車比較佛系,其實(shí)就是比較肉……因此有時覺得唐DM這個猛人的ECO經(jīng)濟(jì)模式都有些動力過剩,所以經(jīng)常切換到動力被限制比較多的雪地模式來駕駛。當(dāng)然,這樣做還有一個好處就是在電量比較低自動進(jìn)入HEV模式之后發(fā)動機(jī)會一直工作,停車也會保持怠速,不會頻繁起停。但這幾個模式下ACC自適應(yīng)巡航和用鑰匙遙控車輛的功能都是不起作用的,需要注意一下。

● 能耗小結(jié)

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  7-8月算是最熱的兩個月了,整體的能耗相對要高一些。為了保持長測期間電耗油耗對半開的使用量,這兩個月編輯用純電行駛的時間要多一些。目前混動模式行駛里程和純電行駛里程只差了400多公里。從用車成本來看,整個長測期間平均能耗成本為0.4元/公里,直觀點(diǎn)說用這個油電五五開的行駛成本折合為純汽油油耗為5.9L/100km。

● 小結(jié)

  這期主要說保養(yǎng),關(guān)于保養(yǎng)的內(nèi)容大家嚴(yán)格參考廠家提供的用戶手冊即可。定期去4S店做個保養(yǎng)和車況檢查還是挺有必要的。另外關(guān)于保養(yǎng)間隔,我看網(wǎng)友們關(guān)心這個也比較多。對于唐DM這種既有電動機(jī)又有發(fā)動機(jī)的車型來講,根據(jù)用車工況的不同,很多部件的保養(yǎng)里程是不一樣的。比如用純電比較多,那汽油濾芯、空氣濾芯基本可以按使用年限而不是行駛里程來更換了。反之則最好按HEV行駛里程來計算什么時候該保養(yǎng)。

  所以要是大家跟我一樣覺得這種計算方式比較復(fù)雜的話,直接按總的行駛里程計數(shù),按車輛提示的保養(yǎng)信息去保養(yǎng)也就可以了,這也是不少4S店推行的方式?偟膩砜矗Q了機(jī)油(原廠基礎(chǔ)版SN 5W-40)、換了空調(diào)濾芯,沒有用燃油添加劑(因?yàn)樽约河写尕,原廠73元/瓶),一共花了529元。如果算上燃油添加劑,小保養(yǎng)的價格在600元左右,這樣的價格我覺得對于一款中型SUV來講是比較合理的了。

  好了,今天我們內(nèi)容就先到這里,我們下期再見。大家關(guān)于這臺車有什么問題都?xì)g迎大家到我的>>編輯博客<<給我留言。(文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨)

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    4.32 37.45 --
    測試文章:各項(xiàng)測試數(shù)據(jù)新鮮出爐 測唐DM-p 215KM
    評測編輯-何家榮:

    唐DM-p在動態(tài)方面的亮點(diǎn)不僅僅是動力強(qiáng)悍、加速猛,它的動力穩(wěn)定性、純電續(xù)航里程、饋電油耗以及車廂隔音表現(xiàn)也都是亮點(diǎn)所在,同時進(jìn)一步驗(yàn)證了我那“豈止于快”的觀點(diǎn)。再結(jié)合之前的靜態(tài)體驗(yàn)以及試駕感受來分析,我認(rèn)為唐DM-p完全就是一位全方位拔尖的選手,綜合競爭力的確十分突出。

    評測編輯-蘇煒祺:

    唐DM-p不愧為比亞迪目前的旗艦級SUV,雖然它的加速性能很猛,但駕駛感受卻平易近人,行駛質(zhì)感也相當(dāng)出色。至于其它方面,它把比亞迪唐家族的所有優(yōu)點(diǎn)都保留了下來,相對之前的唐車型進(jìn)步相當(dāng)明顯。

    評測編輯-陳海傭:

    加速性能是唐DM-p的一大亮點(diǎn),但并非全部,它的內(nèi)飾用料、配置、行駛質(zhì)感、純電續(xù)航里程、饋電油耗等等多個方面的表現(xiàn)都是可圈可點(diǎn)的,綜合競爭力自然相當(dāng)突出。

  • 唐新能源 2021款 DM-i 112KM 尊榮型 閱讀測試文章
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    8.10 41.47 --
    測試文章:綜合實(shí)力更全面更均衡 測比亞迪唐DM-i
    評測編輯-何家榮:

    雖然它沒有唐DM那么強(qiáng)悍的加速性能,但8.1秒的“破百”時間也充分說明了它的動力已經(jīng)算是比較充沛的水平,而且受到電池電量的牽制不算明顯,動力輸出穩(wěn)定性值得認(rèn)同。更重要的是,它的饋電油耗相對降低了很多,更符合一般消費(fèi)者的用車需求,而6L/100km的饋電油耗成績則是同級別絕大多數(shù)純?nèi)加蛙嚐o法比擬的。此外值得一提的是,它在饋電時的行駛平順性以及底盤的行駛質(zhì)感等方面也有一定的提升。

    評測編輯-梁海文:

    唐DM-i的動力是介于現(xiàn)款的唐DM和2.0T燃油版之間,特點(diǎn)是平順性很好,夠安靜,但肯定不如唐DM動力那么猛,跟2.0T燃油版比則是有過之而無不及,唐DM-i系統(tǒng)不是性能取向,但也不用擔(dān)心動力不足,只要不是追求強(qiáng)勁加速快感的話,它滿足日常代步是沒問題的。

    評測編輯-王子平:

    作為一臺中型SUV,主打低油耗這一點(diǎn)就已經(jīng)贏了,因?yàn)樘艱M-i的油耗優(yōu)勢實(shí)在太明顯,雖說和之前的唐DM相比,唐DM-i的加速慢了下來,但動力表現(xiàn)也還能接受,動力輸出質(zhì)感更是很棒,綜合來看,這款唐DM-i變得更面面俱到了。

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    評測編輯-梁海文:

    對于其加速和制動性能,其實(shí)測試前已經(jīng)能預(yù)計到這個水平,而全新唐DM 80給我印象比較深的一點(diǎn)主要是其在駕乘品質(zhì)方面應(yīng)該說是做得比較好的,以純電行駛時的安靜和舒適感受會讓乘客有很好的坐車體驗(yàn),動能回收系統(tǒng)的出色表現(xiàn)也是其降低能耗/油耗的重要助手。綜合來說,如果對于有意購買混動車型的朋友來說,唐DM是一款值得重點(diǎn)考慮的車型。

    評測編輯-陳海傭:

    唐DM這套混動系統(tǒng)可以說比較成熟了,雖然它有許多亮眼的數(shù)據(jù),例如加速成績不用五秒等。但它畢竟是一輛家用車,所以其實(shí)我更關(guān)心它的純電續(xù)航以及日常駕乘感受,幸好都沒有失望。更為重要的是,全新唐價格相當(dāng)厚道,即使您不想要混動車型,那么不到13萬的燃油版相信能夠打動不少朋友。

    評測編輯-黃榮嘉:

    唐DM加速快不是新聞,老款本身就很快,新一代也是繼承了光環(huán)。真正讓我感到驚喜的是,全新一代唐DM居然配22英寸輪圈和brembo六活塞剎車卡鉗,而且減振效果非常棒,如果再考慮到這是一輛不到30萬的中型7座SUV,真的讓人很心動。對于比亞迪,對于中國品牌來說,這回真的爭氣了,讓人刮目相看。

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    評測編輯-劉昱昕:

    比亞迪唐是從我入行以來,測試過的最令人激動的中國品牌車型。不到5秒的加速性能達(dá)到了高性能SUV的水平,車內(nèi)的做工、用料、配置、便利性,電動模式下的行駛品質(zhì)也令人滿意。如果能有一個同樣令人激動的外形,那它完全擔(dān)得起10分的評價。

    評測編輯-張可:

    三十萬元內(nèi)擁有精致內(nèi)飾的四驅(qū)SUV,還可以體驗(yàn)5秒內(nèi)加速破百的快感,除了唐以外我想沒有其他車型可以做到了。這輛來自中國品牌比亞迪自行研發(fā)設(shè)計的汽車在某種程度上可以算的上是中國汽車產(chǎn)業(yè)的驕傲,如此高的科技含量足以和其他國外車企抗衡。但相對過時的外觀設(shè)計和電量不足時的行駛品質(zhì)仍是其應(yīng)該提高的地方,通過唐的進(jìn)步,我們有理由相信比亞迪會在今后給我們帶來更加驚艷的車型。

    評測編輯-羅浩:

    從來沒有一款中國品牌的車型能給人帶來如此強(qiáng)烈的感官刺激,所以這輛車絕對具有里程碑式的意義。當(dāng)然,客觀來說它更多的是作為一個形象代言人的角色而存在,對于普通消費(fèi)者來說距離還是有點(diǎn)遠(yuǎn)。

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唐新能源 2018款 DM 2.0T 全時四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)享型 7座 國V

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