唐DM-p在動態(tài)方面的亮點(diǎn)不僅僅是動力強(qiáng)悍、加速猛，它的動力穩(wěn)定性、純電續(xù)航里程、饋電油耗以及車廂隔音表現(xiàn)也都是亮點(diǎn)所在，同時進(jìn)一步驗證了我那“豈止于快”的觀點(diǎn)。再結(jié)合之前的靜態(tài)體驗以及試駕感受來分析，我認(rèn)為唐DM-p完全就是一位全方位拔尖的選手，綜合競爭力的確十分突出。

唐DM-p不愧為比亞迪目前的旗艦級SUV，雖然它的加速性能很猛，但駕駛感受卻平易近人，行駛質(zhì)感也相當(dāng)出色。至于其它方面，它把比亞迪唐家族的所有優(yōu)點(diǎn)都保留了下來，相對之前的唐車型進(jìn)步相當(dāng)明顯。

加速性能是唐DM-p的一大亮點(diǎn)，但并非全部，它的內(nèi)飾用料、配置、行駛質(zhì)感、純電續(xù)航里程、饋電油耗等等多個方面的表現(xiàn)都是可圈可點(diǎn)的，綜合競爭力自然相當(dāng)突出。

雖然它沒有唐DM那么強(qiáng)悍的加速性能，但8.1秒的“破百”時間也充分說明了它的動力已經(jīng)算是比較充沛的水平，而且受到電池電量的牽制不算明顯，動力輸出穩(wěn)定性值得認(rèn)同。更重要的是，它的饋電油耗相對降低了很多，更符合一般消費(fèi)者的用車需求，而6L/100km的饋電油耗成績則是同級別絕大多數(shù)純?nèi)加蛙嚐o法比擬的。此外值得一提的是，它在饋電時的行駛平順性以及底盤的行駛質(zhì)感等方面也有一定的提升。

唐DM-i的動力是介于現(xiàn)款的唐DM和2.0T燃油版之間，特點(diǎn)是平順性很好，夠安靜，但肯定不如唐DM動力那么猛，跟2.0T燃油版比則是有過之而無不及，唐DM-i系統(tǒng)不是性能取向，但也不用擔(dān)心動力不足，只要不是追求強(qiáng)勁加速快感的話，它滿足日常代步是沒問題的。

作為一臺中型SUV，主打低油耗這一點(diǎn)就已經(jīng)贏了，因為唐DM-i的油耗優(yōu)勢實在太明顯，雖說和之前的唐DM相比，唐DM-i的加速慢了下來，但動力表現(xiàn)也還能接受，動力輸出質(zhì)感更是很棒，綜合來看，這款唐DM-i變得更面面俱到了。

對于其加速和制動性能，其實測試前已經(jīng)能預(yù)計到這個水平，而全新唐DM 80給我印象比較深的一點(diǎn)主要是其在駕乘品質(zhì)方面應(yīng)該說是做得比較好的，以純電行駛時的安靜和舒適感受會讓乘客有很好的坐車體驗，動能回收系統(tǒng)的出色表現(xiàn)也是其降低能耗/油耗的重要助手。綜合來說，如果對于有意購買混動車型的朋友來說，唐DM是一款值得重點(diǎn)考慮的車型。

唐DM這套混動系統(tǒng)可以說比較成熟了，雖然它有許多亮眼的數(shù)據(jù)，例如加速成績不用五秒等。但它畢竟是一輛家用車，所以其實我更關(guān)心它的純電續(xù)航以及日常駕乘感受，幸好都沒有失望。更為重要的是，全新唐價格相當(dāng)厚道，即使您不想要混動車型，那么不到13萬的燃油版相信能夠打動不少朋友。

唐DM加速快不是新聞，老款本身就很快，新一代也是繼承了光環(huán)。真正讓我感到驚喜的是，全新一代唐DM居然配22英寸輪圈和brembo六活塞剎車卡鉗，而且減振效果非常棒，如果再考慮到這是一輛不到30萬的中型7座SUV，真的讓人很心動。對于比亞迪，對于中國品牌來說，這回真的爭氣了，讓人刮目相看。

比亞迪唐是從我入行以來，測試過的最令人激動的中國品牌車型。不到5秒的加速性能達(dá)到了高性能SUV的水平，車內(nèi)的做工、用料、配置、便利性，電動模式下的行駛品質(zhì)也令人滿意。如果能有一個同樣令人激動的外形，那它完全擔(dān)得起10分的評價。

三十萬元內(nèi)擁有精致內(nèi)飾的四驅(qū)SUV，還可以體驗5秒內(nèi)加速破百的快感，除了唐以外我想沒有其他車型可以做到了。這輛來自中國品牌比亞迪自行研發(fā)設(shè)計的汽車在某種程度上可以算的上是中國汽車產(chǎn)業(yè)的驕傲，如此高的科技含量足以和其他國外車企抗衡。但相對過時的外觀設(shè)計和電量不足時的行駛品質(zhì)仍是其應(yīng)該提高的地方，通過唐的進(jìn)步，我們有理由相信比亞迪會在今后給我們帶來更加驚艷的車型。

從來沒有一款中國品牌的車型能給人帶來如此強(qiáng)烈的感官刺激，所以這輛車絕對具有里程碑式的意義。當(dāng)然，客觀來說它更多的是作為一個形象代言人的角色而存在，對于普通消費(fèi)者來說距離還是有點(diǎn)遠(yuǎn)。