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之家首篇新能源車長測 名爵6新能源長測

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  3/配置超級豐富

  如果購買名爵6新能源的話,我就建議大家直接買頂配車型,因為頂配車型和入門配置車型之間就只有1.7萬元的差價,但是頂配車型的配置要豐富太多了。簡單的給大家列舉幾個:全LED自動大燈、自動泊車、360°全景影像、無鑰匙進入/啟動、自動空調(diào)、斑馬2.0系統(tǒng)、座椅加熱,完整版MG PILOT高級主動駕駛輔助系統(tǒng),包含了SAS車速輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離警告、ACC自適應(yīng)巡航、FCW前向碰撞報警、AEB自動晉級剎車(帶行人識別),還額外提供了一套智能遙控系統(tǒng),可以通過iPhone客戶端軟件對車輛進行遙控泊車等等。

上汽集團 名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驅(qū)混動PILOT超級互聯(lián)網(wǎng)版

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  那么在這里我簡單說說日常我比較常用的幾個功能,首當(dāng)其沖的就是斑馬系統(tǒng),截止到目前我車輛上的斑馬系統(tǒng)已經(jīng)升級到了2.0版本。我們都知道現(xiàn)在市面上類似的自然語音車機已經(jīng)越來越多,但是可以說,斑馬系統(tǒng)仍然毫無以為你是一哥的位置,始終被模仿,無法被超越。這套系統(tǒng)的好用主要體現(xiàn)在語音識別的精準度,這是現(xiàn)代多媒體車機一切復(fù)雜功能的基礎(chǔ),而斑馬的語音識別功能由行業(yè)領(lǐng)先的科大訊飛提供,所以識別度上自然有保障。

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  同時斑馬系統(tǒng)和車輛硬件功能的關(guān)聯(lián)要比其他品牌做的都更深度,因為我們都知道斑馬是上汽集團和阿里巴巴集團共同投資成立的合資公司,所以對于上汽自家的車型,整合度上肯定也是最好的。所以你可以通過語音來對車窗進行獨立控制,對空調(diào)進行獨立控制,對雨刷進行獨立控制,而且這些控制還能夠區(qū)分主副駕駛席口令。

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  再來就是這套車機還提供了獨立開發(fā)的車機版高德地圖和蝦米音樂,只要通過語音告訴車機想去哪兒,或者想聽誰的歌就可以了,你甚至還可以直接同步手機上的阿里賬號,將這些軟件全部打通,后續(xù)的便利性我就不用多說了吧。同理,斑馬系統(tǒng)還提供了智能硬件互聯(lián)、旅游路線下發(fā)/分享、車隊實時對講、酒店預(yù)訂、餐飲預(yù)約、停車支付等一系列功能,這些都不展開了,有阿里的支付平臺做背景,斑馬系統(tǒng)的未來只會更強大。

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  除了車載斑馬系統(tǒng)之外,手機端app也是我最常用的,尤其是到了冬天,下樓前就可以提前通過手機來遠程啟動車輛,F(xiàn)如今帶手機app遠程控制功能的車不少,但是橫向?qū)Ρ认聛,斑馬智行app在功能完善度上是名列前茅的。比如車輛控制方面,大部分車都只能完成解鎖、遠程啟動或是開啟空調(diào)這些基本操作,而斑馬智行app可以精確到空調(diào)是升溫還是降溫、座椅加熱是主駕駛還是副駕駛,開鎖解鎖是車門還是后備廂,這些都給車主帶來非常好的用車體驗。

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  藍牙鑰匙也是斑馬智行app非常不錯的功能,在忘記帶車鑰匙的時候,只需要打開手機上的app軟件,通過藍牙和車輛連接,就可以直接把車開走。而且你還可以遠程給予家人授權(quán),使得家人也可以在沒有車鑰匙的前提下?lián)碛熊囕v的控制權(quán),這個過程中可以精確到有效期限和權(quán)限范圍,而且非常好操作。對斑馬智行系統(tǒng)有興趣的朋友可以點擊下圖查看之前的斑馬網(wǎng)絡(luò)探訪和斑馬智行2.0版本體驗文章:

汽車之家

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  • 名爵6新能源 2020款 1.5T 混動Trophy智駕旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.61 39.55 --
    測試文章:偏科的“小名” 測試2020款名爵6新能源
    評測編輯-黃正橋:

    作為第一代名爵6新能源的車主,我認為新款名爵6新能源的各方面已經(jīng)有了很大的提升,尤其是底盤質(zhì)感非常好,相比第一代車型厚重感更強,10速EDU對動力平順性和油耗的幫助也要比以前的2速EDU更好,當(dāng)然這個油耗,其實和我自己那臺車差不多。最后對于新款的外觀,我還是持一定的保留意見吧。

    評測編輯-周翱:

    我也認為新款名爵6新能源最大的提升在于底盤部分,整個駕駛質(zhì)感都有所提升。車內(nèi)的運動氛圍不錯,運動座椅和SuperSport按鍵的加入也讓人更有想去駕駛它的欲望,整體來說這次的改款還是比較成功的。

    評測編輯-祁子鑫:

    新款名爵6新能源的加速表現(xiàn)還是那么給力,這也算是名爵6的一個傳統(tǒng),新車的外觀我覺得還不錯,身邊也有朋友用老款車型置換新款的,可以看出他們對名爵6還是很有信心。

  • 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.83 38.24 --
    測試文章:先快后省更對味 測試2019款名爵6新能源
    評測編輯-陳馳:

    名爵6一直有著年輕運動的外觀,大掀背尾廂也是顏值與實用并存,而這次2019款名爵6新能源不走省油的傳統(tǒng)套路,玩起了更性能的態(tài)度,更符合其年輕運動的定位,5.8秒破百的快感夠意思。

    評測編輯-王子平:

    2019款名爵6新能源主要的變化就是在動力部分,新的混動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)雖然更簡單,但帶來了更直接的性能提升,1.5T四缸發(fā)動機加電機有著超過300馬力,10速EDU變速箱也帶來了更順暢的表現(xiàn),同時油耗也并沒有打折太多,提升值得肯定。

    評測編輯-蘇煒祺:

    將老款的1.0T三缸換回1.5T四缸,這點就賺回了更多消費者的認可,然后混動系統(tǒng)的電機更偏重輔助,綜合動力表現(xiàn)相比老款提升明顯。此外新的10速EDU變速箱也為駕駛質(zhì)感帶來了明顯變化,更快也夠省。

  • 名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驅(qū)混動PILOT超級互聯(lián)網(wǎng)版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.83 38.10 --
    測試文章:好看夠快還能省錢 測試上汽名爵6新能源
    評測編輯-黃正橋:

    在現(xiàn)有的緊湊型phev產(chǎn)品體系里,名爵6新能源應(yīng)該是顏值偏高的那一位。無論電力充足時的動力,還是虧電時的平順性都有遠超對手的表現(xiàn)。豐富的配置更是這款車的一大亮點,在繼承了汽油版Trophy車型上的MG Poilt系統(tǒng)之外,還額外提供了遙控泊車等功能,可玩性上也得到了進一步提升。

    評測編輯-黃正橋:

    名爵6新能源由一臺1.0T發(fā)動機和電動機組成行駛機構(gòu),在起步階段基本上都是純電驅(qū)動,動力平順性和爆發(fā)力比普通汽油版要強,配置上也和頂配車型相似,再加上個別地方的牌照政策,使其特別適合剛需用戶。

    評測編輯-盛元珺:

    名爵6新能源的外觀好看,同時掀背式的設(shè)計更為它增加了一份獨特魅力。內(nèi)飾造型同樣時髦且科技感十足,用料做工也趕上了同級合資車的水準。同時,它的這套1.0T汽油機加電機的組合動力表現(xiàn)與平順性也好于預(yù)期。總之,名爵6新能源是一款實用與時髦得兼的新能源車,在享有鼓勵政策的地區(qū)表現(xiàn)看好。

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名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驅(qū)混動PILOT超級互聯(lián)網(wǎng)版

指導(dǎo)價:18.68萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機:1.0T 125馬力...
變速箱:2擋自動