[汽車之家 車輛多媒體]  說到“互聯(lián)智行”可能大家并不熟悉，但要是說起另一個名字“斑馬智行”，估計不少朋友就會恍然大悟了。那句熟悉的“你好，斑馬”也已經(jīng)隨著上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車的熱銷，成了不少人口中“互聯(lián)智行”的代名詞。借著上汽首款搭載“互聯(lián)智行”2.0系統(tǒng)的車型名爵6的發(fā)布，我們也有幸獨家走訪了位于上海的斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司總部（后簡稱“斑馬網(wǎng)絡(luò)”），并與CEO施雪松和產(chǎn)品副總裁黃佑勇先生就互聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展進行了一番面對面的交流。而即將隨著名爵6于11月3日一同上市的互聯(lián)智行2.0系統(tǒng)也是此次我們前往斑馬網(wǎng)絡(luò)總部所重點要體驗的項目。（注：榮威名“斑馬智行”，名爵名“互聯(lián)智行”，由于下文主要以先于名爵6上推出的2.0系統(tǒng)為準(zhǔn)，故全文統(tǒng)一以“互聯(lián)智行”2.0稱。）

■ 獨家探訪斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司：

　　一直以來我們都以為斑馬網(wǎng)絡(luò)是阿里巴巴和上汽集團共同投資成立的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，而這種說法實際上并不嚴謹。實際上，成立于2015年的斑馬網(wǎng)絡(luò)是由阿里巴巴和上汽集團共同發(fā)起的互聯(lián)網(wǎng)汽車基金投資成立的，換言之，這個基金的組成不單單只有阿里和上汽，也有其他的投資方。而基金本身也不僅僅用于投資斑馬網(wǎng)絡(luò)，斑馬網(wǎng)絡(luò)只是第一家，一個開端。在為期3年的封閉期結(jié)束后，基金未來也可能會投資第二個斑馬、第三個斑馬甚至更多的類似斑馬網(wǎng)絡(luò)這樣的從事互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)的企業(yè)。

　　我們都知道斑馬網(wǎng)絡(luò)旗下開發(fā)的產(chǎn)品叫做“互聯(lián)智行”，這是一套基于阿里AliOS（此前名為YunOS）系統(tǒng)所打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車開放平臺，為汽車全行業(yè)提供互聯(lián)網(wǎng)汽車整體解決方案。目前搭載了“互聯(lián)智行”系統(tǒng)的車型我們都知道有榮威RX5系列、榮威e950、榮威i6系列、名爵ZS、名爵3、名爵6以及大通D90等車型，其中名爵6將會是上汽首款搭載“互聯(lián)智行2.0”版本的車型。

　　另就在本月，阿里巴巴剛攜手AliOS以及斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司，和神龍汽車有限公司就未來汽車智能化達成戰(zhàn)略合作。換言之，神龍汽車公司也成為了繼上汽之后國內(nèi)第二家將擁有出行服務(wù)生態(tài)圈的互聯(lián)網(wǎng)汽車制造商，其搭載“互聯(lián)智行”系統(tǒng)的新車預(yù)計將會在明年正式上市銷售。

　　用斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO施雪松的話來說，他們非常清楚自己是一個互聯(lián)網(wǎng)公司，是一個平臺公司�！盎ヂ�(lián)智行”系統(tǒng)不是一個車機，斑馬網(wǎng)絡(luò)是不做車機的，它只是搭建一個平臺，這個想法大概是在三年前開始籌劃的，也就是在斑馬網(wǎng)絡(luò)成立之前就有了。

　　“我們最早的版本是1.0的版本，也就是現(xiàn)在大家市場上看到的裝車的版本。這套系統(tǒng)通過一兩次的體驗是看不上的，但是如果持續(xù)用一個月，那么基本上就放不下了�！笔┭┧烧f，“其實和大家感覺的一樣，1.0版本的互聯(lián)智行和目前現(xiàn)有的車機相比除了語音和導(dǎo)航好用之外，確實沒有展現(xiàn)出過人的優(yōu)勢。但是實際上1.0對我們來說只是搭起了一個框架，先提升硬件裝車量，軟件方面大部分服務(wù)其實都是基于云端的。待我們2.0版本的系統(tǒng)上線并逐步完善之后，大家就會看到更根本性的改變了�！�

　　如今“互聯(lián)智行”的裝車量落地已經(jīng)超過了20萬，這個數(shù)字還僅僅是激活量，伴隨著上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車的持續(xù)熱銷，消費者對“互聯(lián)智行”的接受度也隨之水漲船高。這個持續(xù)的熱度還表現(xiàn)在上汽產(chǎn)品線的調(diào)整上，從早先規(guī)劃10%的車型裝備“互聯(lián)智行”系統(tǒng)，到后來的20%甚至25%，再到現(xiàn)在連手動擋車型都已配備，種種跡象表明“互聯(lián)智行”系統(tǒng)的普及率正在以驚人的速度增長。

　　位于上海申通信息廣場內(nèi)的斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司此次是首次向國內(nèi)媒體開放，在這棟位于淮海西路上的頗有年代感的辦公樓里，我們看到的是一個擁有500多名員工，且仍在不斷壯大的典型互聯(lián)網(wǎng)公司。雖已包下了兩個樓層，也做了細致的布局規(guī)劃，但看起來仍略顯的擁擠，像極了早年間的汽車之家。

　　年輕的90后員工占了絕大多數(shù)，這個年齡的人群一出生就趕上了互聯(lián)網(wǎng)時代高速發(fā)展的紅利，因而對“互聯(lián)”的概念擁有獨特的理解和更前瞻的想法。其中一個主要的樓層坐著的幾乎全是技術(shù)人員，這里能看到各種不同的測試臺架，不同款式的儀表盤、主屏幕（出于保密我們無法靠近拍攝），還有負責(zé)語音識別的員工在對著一堆拆散的零件不停的“尬聊”。

　　另一個樓層則主要是設(shè)計人員、管理層和市場部門的所在，墻壁上能夠見到的不僅僅有創(chuàng)意十足的原創(chuàng)海報，還有汽車之家的論壇帖時刻告知的大家“互聯(lián)智行”系統(tǒng)的高關(guān)注度。交流過程中，我還向CEO施雪松“抱怨”了一番“互聯(lián)智行”系統(tǒng)界面時間小、油表/水溫表色彩對比度低的問題，施總也是苦笑著表示當(dāng)時最早設(shè)計這兩個界面的設(shè)計師其實并不會開車，所以沒能很好的設(shè)身處地的把這些細節(jié)處理好，未來一定會在系統(tǒng)界面的人性化上面做更多改變的。

　　安全是斑馬網(wǎng)絡(luò)最關(guān)心的事之一，也是眾多車主最擔(dān)心的事，這不僅僅是出于對行車安全的考量，同時由于“互聯(lián)智行”系統(tǒng)還內(nèi)置了支付寶，所以也是對用戶金融賬戶的安全考慮。對此，斑馬網(wǎng)絡(luò)擁有自己獨立的安全技術(shù)小組來負責(zé)此事，用戶在后臺的所有數(shù)據(jù)交換都被實時監(jiān)控，除了用戶的個人隱私信息等都是被加密的，即便是技術(shù)人員也無法看見之外，其余對系統(tǒng)或?qū)δ硞�賬戶的惡意攻擊都會被第一時間發(fā)現(xiàn)和處理。

　　在聊到安全問題的時候，斑馬網(wǎng)絡(luò)負責(zé)產(chǎn)品的副總裁黃佑勇先生也聊到了某國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域的巨頭，因為此前曾有一段該公司安全團隊成功破解了“互聯(lián)智行”系統(tǒng)的視頻引發(fā)了業(yè)內(nèi)對互聯(lián)網(wǎng)汽車安全的話題討論，然而此次黃佑勇先生也辟謠了當(dāng)時該公司的“破解”實際只是一次反匯編技術(shù)的演示。

　　所謂的演示車輛實際上是該公司的自購車，已經(jīng)擁有了車輛的鑰匙和“互聯(lián)智行”系統(tǒng)的密碼，僅僅是通過將“互聯(lián)智行”手機App軟件反匯編之后在PC上運行，從而完成了一次看似“破解”的操作�！笆聦嵣希�他們對我們的攻擊從來沒有中斷過，通過后臺數(shù)據(jù)我們每次都能定位到來自他們的大量攻擊，一直到最近他們都在聯(lián)合浙江大學(xué)嘗試使用聲波的手段來破解我們的系統(tǒng)，當(dāng)然至今也沒有真正成功過�！秉S佑勇自豪的說。