● 需要改進(jìn)的地方：

　　都說人無完人，車自然也沒有完美的車，所以你問我這臺名爵6新能源上有沒有缺點(diǎn)，肯定有，我這就給大家舉幾個(gè)讓我印象比較深刻的出來。

　　1/后視鏡右側(cè)的預(yù)留USB位置

　　 如果你購買的是名爵6新能源的頂配車型，在后視鏡后方蓋子的右側(cè)，會發(fā)現(xiàn)其實(shí)留了一個(gè)用來裝USB接口的位置�，F(xiàn)在有很多車就會在這個(gè)位置給大家留一個(gè)USB接口，用來接行車記錄儀的電源線，這樣就避免了需要撬開內(nèi)飾飾板去走線了。然而名爵6新能源上，這個(gè)位置就只是一個(gè)蓋子，沒有USB接口，明明可以提升用戶好感度的地方，廠家卻沒有去做，讓人有些遺憾。

　　2/車輛停放時(shí)間較長時(shí)，斑馬智行app無法遠(yuǎn)程連接

　　這個(gè)問題發(fā)生在有幾次我出差的時(shí)候，想要看看車輛情況，卻發(fā)現(xiàn)斑馬智行app怎樣都無法遠(yuǎn)程連接到車輛，而車輛其實(shí)不存在饋電的情況。要解決的話就要等到我重新回去將車輛發(fā)動(dòng)一次之后也就迎刃而解了。如今這個(gè)問題至今仍偶爾會發(fā)生，也沒有解決方案，如果您是每天用車的話大概不太會遇見，但若是將車輛停放個(gè)幾天之后，可能就會出現(xiàn)類似的狀況。

　　3/變速箱邏輯可以進(jìn)一步優(yōu)化

　　我所說的變速箱邏輯主要指的是在混動(dòng)模式下，變速箱升擋的速度如果能再快一些就好了。而現(xiàn)在的情況是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，車輛還是會繼續(xù)沿用純電行駛時(shí)的換擋邏輯，換擋時(shí)間相對較晚。這就會導(dǎo)致一個(gè)現(xiàn)象，如果你很溫柔的踩油門，即使車速并不快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍會過高，噪音和振動(dòng)也會比較大。目前我的解決方法是干脆多給點(diǎn)油，開的猛一些，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升上去，這時(shí)變速箱的換擋速度反而就快了。

　　  4/底盤隔音需加強(qiáng)

　　這是很多名爵6車主的共鳴，即便是在名爵6新能源上，我也提到過這個(gè)問題，就是四個(gè)車輪輪拱內(nèi)的隔音效果并不算理想，車輛行駛時(shí)胎噪會顯得比較大。其實(shí)隔音的問題在名爵HS上就被處理的非常好，所以我相信在名爵未來的新車上，底盤隔音的問題肯定也會得到質(zhì)的改善。

● 關(guān)于油耗和電耗

　　總結(jié)這半年以來，這臺名爵6新能源的能耗表現(xiàn)，從數(shù)據(jù)上來看，這臺名爵6新能源一共行駛了5821km，消耗了287.3L燃油和228.6kWh電量，折算后總?cè)加拖�耗量相�?dāng)于31.6L，總平均油耗為5.5L/100km，刨去用電部分的實(shí)際油耗僅為4.2L/100km。

　　最后就是大家比較關(guān)心的不充電，只用油行駛的工況下，這臺車的油耗表現(xiàn)了。那么實(shí)際測試下來，我的日常上下班路況平均車速大概在26km/h左右，一箱油跑了368公里后亮燈，加滿油箱后加油量為25.4升，這樣計(jì)算下來，這臺車在擁堵路況下的純油用車油耗為6.9L/100km�？紤]到這臺實(shí)際1.0L排量的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)要帶動(dòng)一臺背著電池的三廂轎車，還能保證出色的提速能力，這個(gè)油耗我個(gè)人覺得是可以接受的。那么為期半年的名爵6新能源長測到此就告一段落了，大家對這臺車有任何使用和購買上的問題也可以到我的編輯博客中來咨詢，只要我知道的都會盡量給大家一一進(jìn)行解答。好了，我們下一臺長測車再見�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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