● 需要改進(jìn)的地方：

　　都說人無完人，車自然也沒有完美的車，所以你問我這臺(tái)名爵6新能源上有沒有缺點(diǎn)，肯定有，我這就給大家舉幾個(gè)讓我印象比較深刻的出來。

　　1/后視鏡右側(cè)的預(yù)留USB位置

　　 如果你購買的是名爵6新能源的頂配車型，在后視鏡后方蓋子的右側(cè)，會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)留了一個(gè)用來裝USB接口的位置�，F(xiàn)在有很多車就會(huì)在這個(gè)位置給大家留一個(gè)USB接口，用來接行車記錄儀的電源線，這樣就避免了需要撬開內(nèi)飾飾板去走線了。然而名爵6新能源上，這個(gè)位置就只是一個(gè)蓋子，沒有USB接口，明明可以提升用戶好感度的地方，廠家卻沒有去做，讓人有些遺憾。

　　2/車輛停放時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，斑馬智行app無法遠(yuǎn)程連接

　　這個(gè)問題發(fā)生在有幾次我出差的時(shí)候，想要看看車輛情況，卻發(fā)現(xiàn)斑馬智行app怎樣都無法遠(yuǎn)程連接到車輛，而車輛其實(shí)不存在饋電的情況。要解決的話就要等到我重新回去將車輛發(fā)動(dòng)一次之后也就迎刃而解了。如今這個(gè)問題至今仍偶爾會(huì)發(fā)生，也沒有解決方案，如果您是每天用車的話大概不太會(huì)遇見，但若是將車輛停放個(gè)幾天之后，可能就會(huì)出現(xiàn)類似的狀況。

　　3/變速箱邏輯可以進(jìn)一步優(yōu)化

　　我所說的變速箱邏輯主要指的是在混動(dòng)模式下，變速箱升擋的速度如果能再快一些就好了。而現(xiàn)在的情況是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，車輛還是會(huì)繼續(xù)沿用純電行駛時(shí)的換擋邏輯，換擋時(shí)間相對(duì)較晚。這就會(huì)導(dǎo)致一個(gè)現(xiàn)象，如果你很溫柔的踩油門，即使車速并不快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍會(huì)過高，噪音和振動(dòng)也會(huì)比較大。目前我的解決方法是干脆多給點(diǎn)油，開的猛一些，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升上去，這時(shí)變速箱的換擋速度反而就快了。

　　  4/底盤隔音需加強(qiáng)

　　這是很多名爵6車主的共鳴，即便是在名爵6新能源上，我也提到過這個(gè)問題，就是四個(gè)車輪輪拱內(nèi)的隔音效果并不算理想，車輛行駛時(shí)胎噪會(huì)顯得比較大。其實(shí)隔音的問題在名爵HS上就被處理的非常好，所以我相信在名爵未來的新車上，底盤隔音的問題肯定也會(huì)得到質(zhì)的改善。

● 關(guān)于油耗和電耗

　　總結(jié)這半年以來，這臺(tái)名爵6新能源的能耗表現(xiàn)，從數(shù)據(jù)上來看，這臺(tái)名爵6新能源一共行駛了5821km，消耗了287.3L燃油和228.6kWh電量，折算后總?cè)加拖�耗量相�?dāng)于31.6L，總平均油耗為5.5L/100km，刨去用電部分的實(shí)際油耗僅為4.2L/100km。

　　最后就是大家比較關(guān)心的不充電，只用油行駛的工況下，這臺(tái)車的油耗表現(xiàn)了。那么實(shí)際測(cè)試下來，我的日常上下班路況平均車速大概在26km/h左右，一箱油跑了368公里后亮燈，加滿油箱后加油量為25.4升，這樣計(jì)算下來，這臺(tái)車在擁堵路況下的純油用車油耗為6.9L/100km。考慮到這臺(tái)實(shí)際1.0L排量的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)要帶動(dòng)一臺(tái)背著電池的三廂轎車，還能保證出色的提速能力，這個(gè)油耗我個(gè)人覺得是可以接受的。那么為期半年的名爵6新能源長(zhǎng)測(cè)到此就告一段落了，大家對(duì)這臺(tái)車有任何使用和購買上的問題也可以到我的編輯博客中來咨詢，只要我知道的都會(huì)盡量給大家一一進(jìn)行解答。好了，我們下一臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車再見�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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