讓人愛不釋手 豐田Sienna長期測試(完)
[汽車之家 長期測試] 大家好，又到了Sienna長測的更新時間，本期是這臺車長測的最后一篇內(nèi)容，主要以總結(jié)為主。半年的時間過得可真快，不知不覺就要在這個系列選題中和大家說再見了。當(dāng)然了，雖然長測更新結(jié)束了，但還是歡迎對這臺車感興趣或者有疑問的朋友們來到我的編輯博客繼續(xù)和我探討。
● 購買：
由于Sienna是豐田針對北美市場研發(fā)的車型，并沒有在國內(nèi)上市，因此目前只以平行進口的方式來到中國市場。而相比購買官方銷售車型，購買平行進口車遇到最大的問題便是價格透明度不高并且隨政策影響會有較大的浮動。
我當(dāng)時因為涂省事，找了上海本地的平行進口車商買了現(xiàn)在長測的這臺Sienna，其實如果去天津買的話價格應(yīng)該還能便宜些，不過也要承擔(dān)后續(xù)的上牌可能遇到困難的風(fēng)險。相比之下，本地的經(jīng)銷商肯定不用為上牌犯愁。我的建議是，如果想省點錢，并且之后也有時間成本去解決麻煩事，不妨去天津直接購車。如果圖省事，就本地找平行進口商購買。
● 靜態(tài)部分：
購買MPV主要是看中它的功能性，因此對于外觀方面我在選車時沒有特別多的要求，只要不難看即可。好在這臺2017款的Sienna整體還算耐看，雖然我個人覺得不如2018款的KeenLook前臉新潮，可惜我購車的時候后者價格略貴，因此更注重性價比的我還是買了2017款(目前市場上2017款的新車幾乎絕跡，能買到的Sienna都是2018款）。
作為一臺MPV車型，儲物空間和乘坐空間的表現(xiàn)才是重中之重。先來說說儲物，Sienna車內(nèi)部分給我留下最深的印象便是它的座艙內(nèi)設(shè)計了非常多的杯架，前中后三排達到了14個之多！并且這還沒算進別的可以放水瓶子的儲物格，單單只是杯架就有那么多。
乘坐空間方面，以我180cm的身高，前中后三排經(jīng)過調(diào)節(jié)都能獲得一個不錯的腿部空間，因此在縱向空間方面，Sienna的表現(xiàn)沒問題。稍顯局促的是第三排的頭部空間以及橫向空間，如果乘坐三明成年男性，肩膀部位會有些擁擠。不過目前我第三排放置了兩個兒童安全提籃，中間位置只能坐身材嬌小的女性來照看孩子了，通常是我媽媽或是我媳婦。
『安裝安全提籃視頻』
后備廂的空間表現(xiàn)是我當(dāng)初決定買這臺Sienna最關(guān)鍵的一點，在7座滿員狀態(tài)下，它的后備廂依然有著相當(dāng)可觀的儲物空間，比MPV銷量霸主GL8還大。放下全家的行李完全沒問題，也方便放進我那臺碩大的雙胞胎嬰兒車。
內(nèi)飾部分我最大的不滿意在于這款車的做工實在是非常堪憂，不少塑料件的毛邊完全沒進行處理，根本體現(xiàn)不出日本企業(yè)所追求的那份工匠精神，看來豐田的北美工廠出品的車輛對品質(zhì)的追求略低。此前有Sienna未來將國產(chǎn)的消息，別的我不敢保證，但做工方面無論是一汽豐田還是廣汽豐田肯定比我買到的這臺北美豐田造的Sienna做工要考究許多。
● 多媒體系統(tǒng)：
豐田的車機對于接收新科技的進度有些慢，因此CarPlay這個在別的品牌已經(jīng)很普及的功能并沒有出現(xiàn)在這臺Sienna上，而由于這是臺海外版的車型，因此原車系統(tǒng)只支持英語、西班牙語以及法語（加拿大官方語言）。這對于使用者的外語能力提出了一定的要求。
功能方面，USB、AUX、藍(lán)牙、CD機等功能還是有的，可以播放手機里的歌曲。然而收音機方面因為只支持北美地區(qū)頻道，因此小數(shù)點后為偶數(shù)的電臺搜不到，算是一個BUG吧。另外，原車是帶GPS導(dǎo)航功能的，可惜在國內(nèi)無法使用，我的解決辦法是安裝一個手機支架用App導(dǎo)航。
● 動力及駕乘感受：
2017款Sienna開始更換了全新的動力總成，采用3.5L自然吸氣發(fā)動機及8速手自一體變速箱。相比老款的3.5L+6AT，不僅多了2個檔位，發(fā)動機還增加了D-4S缸內(nèi)直噴，最大功率299馬力，峰值扭矩357�！っ�。這對于一臺體重接近2噸的大家伙來說也能滿足動力需求了。
底盤方面，Sienna采用了前麥弗遜獨立懸架以及后扭力梁式非獨立懸架，相信大家對后懸架的結(jié)構(gòu)肯定會大肆吐槽。可我想說的是，結(jié)構(gòu)雖然并不怎么高級，但扭力梁皮實耐用的特點配以偏向舒適的調(diào)校，其實乘坐感受也并不會差。
車輛默認(rèn)全程開啟ECO模式，油門踏板的響應(yīng)會偏慢，這一定是出于燃油經(jīng)濟性以及乘坐舒適性方面的考慮。不過當(dāng)深踩油門后，變速箱的降檔還是挺積極的，無論是城市快速路還是高速公路超車都并不會覺得費勁，畢竟有著近300馬力的底子。
底盤舒適性方面，Sienna的減震阻尼調(diào)校的偏軟，很美式的風(fēng)格，在車輛駛過坑洼路面時也能“拉的住”車身，不至于很顛簸。所以不要對扭力梁懸架有太多的偏見，只要調(diào)校的當(dāng)還是能很舒適的。唯一美中不足的是在面對細(xì)小連續(xù)顛簸時，減振器的過濾不夠細(xì)膩，整體略差于新款GL8，但比老款GL8要強一些。
● 油耗：
我的Sienna在寶寶們出生之后正式成為了他們的專屬座駕，外加最近總是在外出測試，這臺車都沒怎么開，半年總共加了8箱油，總體平均油耗14.2L/100km，并且多以市區(qū)路段為主，這樣的油耗表現(xiàn)絕對不算少，但考慮到3.5L排量以及2噸的自重，我覺得是可以接受了。
● 總結(jié)：
相信這是汽車之家所有長測文章中第一篇平行進口車型的長測，雖然是一臺市面上能見度并不低的Sienna，但我相信對這臺車感興趣卻無從得知實際表現(xiàn)如何的朋友肯定不在少數(shù)。希望我的這篇長測能夠幫助到打算購買這臺車以及已經(jīng)購買這臺車的朋友們。
我對這臺車半年以來的使用感受總結(jié)就是：這是一臺很容易讓人“中毒”的車，買之前覺得哪哪都好，在店里見到實車確實各方面表現(xiàn)都不錯，提回來之后各方面表現(xiàn)也能讓你滿意（除了做工不好，其它真的沒什么槽點）�？傊皇且慌_個性鮮明的車型，也不會讓你愛不釋手，但卻能很好的滿足你全家出行的需求，總之買它絕不會讓你后悔。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）
加載中
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