賽道見真章 2017汽車之家性能車嘉年華

侯云峰

2017年12月22日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

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　　至此，2017年汽車之家性能車嘉年華全部結(jié)束，在經(jīng)過性能測(cè)試、山路駕駛、賽道測(cè)試之后，我們?yōu)榇蠹胰嬲宫F(xiàn)了這10輛車的綜合表現(xiàn)，下面就是頒獎(jiǎng)時(shí)間了。

　　最強(qiáng)加速這個(gè)獎(jiǎng)可能會(huì)有點(diǎn)爭議，MODEL S P100D是0-100km/h最快車型，而NSX在0-400米加速上不管用時(shí)還是尾速都是第一。但如果看一下兩車差距的話，P100D的0-100km/h加速比NSX快了0.22秒，0-400米加速只慢了0.05秒，并且電動(dòng)車也預(yù)示著汽車行業(yè)的未來，所以我們最后還是決定把最強(qiáng)加速頒給MODEL S P100D。

　　制動(dòng)距離不僅關(guān)乎著日常駕駛時(shí)的安全，在賽道測(cè)試中對(duì)圈速的影響也很大，一套強(qiáng)有力的剎車系統(tǒng)能提供更晚的剎車點(diǎn)，也會(huì)降低熱衰減帶來的影響。保時(shí)捷的車型在這方面有著極佳的表現(xiàn)，汽車之家剎車排行榜前十中保時(shí)捷占據(jù)7席就能說明問題了。

　　賽道圈速是衡量一輛車綜合性能最重要的指標(biāo)，最終NSX憑借微弱的優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝保時(shí)捷911，拿到最快圈速獎(jiǎng)。718 Cayman S依靠均衡的實(shí)力在A組中拔得頭籌，確實(shí)體現(xiàn)出了保時(shí)捷在操控方面極強(qiáng)的造詣。科邁羅SS的表現(xiàn)給了我們驚喜，因?yàn)橹皼]有接觸過這款車，誰都沒能想到它會(huì)是B組圈速最快的，當(dāng)然還有個(gè)原因就是同組的C 63 S和MODEL S P100D確實(shí)不適合跑圈。

　　最后就是本次性能車嘉年華的終極大獎(jiǎng)——最有樂趣，我們把它頒給了NSX。沒有人會(huì)質(zhì)疑911的操控，也沒有人否認(rèn)它的偉大，只能說這次參賽的Carrera 4S車型過于穩(wěn)重，缺少挑戰(zhàn)性和博弈的樂趣。而NSX憑借多重的性格，最終在所有編輯的投票中戰(zhàn)勝了911。

寫在最后：

　　首先要感謝各位網(wǎng)友對(duì)于汽車之家的支持和認(rèn)可，花時(shí)間把這么長的文章看完。每一條評(píng)論我們都認(rèn)真看了，對(duì)于大家的褒獎(jiǎng)，我們從心底里表示感謝；意見和建議，我們也都記下，力爭在以后的工作中為大家?guī)砀玫淖髌�。或許這些車離你我都很遠(yuǎn)，有的車可能只會(huì)是永遠(yuǎn)的夢(mèng)，但我相信你們和我一樣，心底對(duì)于汽車最真摯的愛沒有任何改變，始終保持著那份熱情。