◆ C組繞樁測(cè)試

911 Carrera 4S

　　911這款車(chē)就像是一本教科書(shū)，該做什么、該怎樣做，它都早已經(jīng)幫你規(guī)劃好了。四驅(qū)系統(tǒng)可以很好的完成自學(xué)習(xí)并將動(dòng)力快速分配到需要的車(chē)輪上。選裝的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以輕松的讓車(chē)輛以較小范圍平移的狀態(tài)在樁間穿行。唯一需要注意的就是如果輪胎溫度過(guò)低，抓地力不足時(shí)，一不小心就會(huì)讓你原地轉(zhuǎn)圈。

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F-TYPE

　　這套四驅(qū)系統(tǒng)的設(shè)定完全偏向后驅(qū)，前輪獲得的動(dòng)力輸出比例很小。V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合8AT變速箱，繞樁過(guò)程中的動(dòng)力反應(yīng)非常迅猛。但是車(chē)尾的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)并不是很好，慣性來(lái)得非常突兀，當(dāng)車(chē)尾滑動(dòng)時(shí)前輪會(huì)有明顯的動(dòng)力介入，這時(shí)候車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)不規(guī)律的轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過(guò)度，不是很好控制。

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NSX

　　電動(dòng)機(jī)配合內(nèi)燃機(jī)的設(shè)計(jì)讓NSX擁有超高的彎道極限，單車(chē)體座艙配合前后雙叉臂的管陣式車(chē)架能夠帶來(lái)很好的車(chē)身韌性。繞樁時(shí)如果想要獲得較快的車(chē)速，需要掌握好節(jié)奏，讓車(chē)輛以很均勻的方式行進(jìn)。前輪電動(dòng)機(jī)的輸出扭矩很強(qiáng)，如果按照進(jìn)樁收油出樁加油的方式會(huì)很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，穩(wěn)住油門(mén)保持節(jié)奏才是關(guān)鍵。

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◆ 性能測(cè)試成績(jī)匯總

　　加速測(cè)試環(huán)節(jié)就是特斯拉MODEL S P100D和謳歌NSX之間的較量，P100D在0-100km/h有著逆天的表現(xiàn)，無(wú)人能夠撼動(dòng)，但隨著速度的不斷提升，電池遇到的散熱以及功率衰減的問(wèn)題，在0-400米環(huán)節(jié)輸給了NSX。而NSX憑借中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備，也跑出了超過(guò)200km/h的尾速，捍衛(wèi)了自己超級(jí)跑車(chē)的地位。

　　保時(shí)捷兩款車(chē)包攬制動(dòng)測(cè)試前兩名這件事我們一點(diǎn)都不意外，如果大家翻翻汽車(chē)之家評(píng)測(cè)排行榜就會(huì)發(fā)現(xiàn)，保時(shí)捷占據(jù)了前十中的七個(gè)，確實(shí)是不服不行。除了科邁羅SS以外，其余車(chē)型都剎進(jìn)了39米大關(guān)，符合它們應(yīng)有的性能車(chē)定位。