[汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  一晃全新哈弗H6在我手中已經(jīng)有半年的時(shí)間了，在這段時(shí)間里對(duì)它有了全面體驗(yàn)，當(dāng)然這其中包括它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，這次我們就結(jié)合這半年的使用過(guò)程，來(lái)為大家總結(jié)一下它的日常使用情況。

●整體設(shè)計(jì)比較耐看

　　這一代哈弗H6一改之前產(chǎn)品十分中庸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大嘴式前格柵、扁平的大燈造型等讓它也和時(shí)尚搭邊了。內(nèi)飾的樣式相比之前更是有著長(zhǎng)足進(jìn)步，銀色材質(zhì)的面板以及大面積搪塑軟性材質(zhì)的覆蓋，這都很好的提升了它的檔次感。

　　全新哈弗H6全系車(chē)型中有235/60 R18和235/55 R19兩種不同型號(hào)的輪胎，我們的長(zhǎng)測(cè)車(chē)配備的為后者，其網(wǎng)絡(luò)售價(jià)大概在750元左右。輪胎寬度以及尺寸在這個(gè)級(jí)別中屬于比較大的，對(duì)車(chē)輛的氣場(chǎng)有一定提升。而競(jìng)品車(chē)型大多采用胎面寬度為225mm，直徑為17/18英寸的居多，所以全新哈弗H6在輪胎規(guī)格上有些優(yōu)勢(shì)。

　　光有一副好的樣子還不行，配置方面同樣要跟上。以我們的這臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車(chē)為例，它的配置就比較高，如駕駛模式選擇、轉(zhuǎn)向模式調(diào)節(jié)、右側(cè)盲區(qū)攝像頭、方向盤(pán)加熱等。但在這里要吐槽一下它的車(chē)機(jī)互聯(lián)，并不支持當(dāng)下流行的Carplay和Carlife功能，這點(diǎn)與主流的配置有點(diǎn)脫節(jié)。

●關(guān)于儲(chǔ)物空間

　　在儲(chǔ)物空間方面，車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，而在一些細(xì)節(jié)方面如副駕駛位和后備廂內(nèi)的網(wǎng)兜，這些儲(chǔ)物區(qū)可以放置一些不常用的小物品。后備廂空間比較方正，空間利用率較高。但相比上一代車(chē)型有一定的縮水，實(shí)際的容積要小一些。

　　偏高的后備廂地板高度以及相比老款（老款為808-2010L；新款347-1296L）更小的后備廂空間則是它不足的地方。

　　在方向盤(pán)左下方和中控臺(tái)上方還有區(qū)域可以增加部分儲(chǔ)物格，此外如果在后備廂內(nèi)增加一個(gè)掛鉤就更好了，可以掛一些湯類(lèi)的物品，那樣可以照顧到更多的用車(chē)場(chǎng)景。

●關(guān)于乘坐和其它功能

　　全新哈弗H6的座椅支撐性不錯(cuò)，不過(guò)海綿填充比較充足，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)的舒適度比較不錯(cuò)。后排座椅靠背支持角度調(diào)節(jié)功能，這能夠緩解長(zhǎng)時(shí)間乘坐的疲勞感。但遺憾的是后排并沒(méi)有配備USB接口，這點(diǎn)還有提升的空間。

●聊一聊那些我喜歡的配置

　　關(guān)于全新哈弗H6上我喜歡的配置，首先就是右側(cè)盲區(qū)攝像頭了，雖然沒(méi)有配備全景影像功能，但右側(cè)攝像頭可以很好的了解到右前輪附近的情況，尤其是在通過(guò)一些狹窄路段和停車(chē)時(shí)，可以避免剮蹭到右前輪胎。

　　在冬季就不得不說(shuō)方向盤(pán)加熱功能了。冬天坐進(jìn)車(chē)內(nèi)到處都是冰涼，尤其是座椅和方向盤(pán)，摸上去真的可以用刺骨來(lái)形容。方向盤(pán)加熱功能，差不多半分鐘方向盤(pán)就能變溫，溫度控制合理，這也是實(shí)用的配置之一了。

●駕駛感受

　　以我們的長(zhǎng)測(cè)車(chē)為例，動(dòng)力上采用的是2.0T+7DCT的組合形式，目前國(guó)內(nèi)采用這種動(dòng)力搭配的車(chē)型不在少數(shù)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有預(yù)想中的那種沖勁，油門(mén)調(diào)校的并不激進(jìn)，動(dòng)力輸出以平順性為主。

　　7速雙離合變速箱大部分時(shí)間換擋都很平順，并且樂(lè)于升擋讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在一個(gè)相對(duì)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，偶爾在急加速的時(shí)候會(huì)伴隨著一定的抖動(dòng)，如果不刻意的感受，也并不明顯。

　　日常市區(qū)道路2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)足夠用，加速感并不弱，只要油門(mén)多踩一些，車(chē)速上來(lái)的很快，并不會(huì)有力不從心的感覺(jué)。而經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種模式下油門(mén)的響應(yīng)變化比較大，能夠明顯的感受到動(dòng)力輸出的差別，加上轉(zhuǎn)向模式的調(diào)節(jié)，能夠?yàn)槿粘ｑ{駛營(yíng)造出少許樂(lè)趣。

●微體驗(yàn)

　　這次的微體驗(yàn)我們來(lái)說(shuō)說(shuō)它的導(dǎo)航激活，新車(chē)導(dǎo)航在車(chē)輛行駛1000公里前可直接激活導(dǎo)航，而一旦車(chē)輛行駛里程超過(guò)1000公里后，那么就需要去4S店來(lái)協(xié)助激活了。整個(gè)過(guò)程大概5分鐘就能夠完成。我們的這臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車(chē)當(dāng)時(shí)到我手中的時(shí)候已經(jīng)行駛了1200多公里，所以我們?cè)?S店免費(fèi)進(jìn)行了激活。

●油耗

　　從上次長(zhǎng)測(cè)至今，我們共加了兩次油，近期油耗有所上升，基本都在11L每百公里上下。作為一臺(tái)排量在2.0T的車(chē)型來(lái)說(shuō)，可以算是一個(gè)中規(guī)中矩的水平了。

●編輯總結(jié)：

　　通過(guò)這半年的用車(chē)，我對(duì)于全新哈弗H6有了更深的了解和認(rèn)識(shí)。整體表現(xiàn)來(lái)看，有著它自己的亮點(diǎn)，如右側(cè)盲區(qū)攝像頭、方向盤(pán)加熱、電子擋把以及更加扎實(shí)的用料等，在綜合表現(xiàn)均衡之余還會(huì)有些許亮點(diǎn)，這很符合消費(fèi)者的胃口。但在一些人機(jī)方面它也有進(jìn)步的空間，比如語(yǔ)音控制、車(chē)機(jī)互聯(lián)等這都是時(shí)下流行且便利度很高的功能，但在它身上我們并沒(méi)有看到或者在使用中還有不方便的地方。在駕駛層面來(lái)說(shuō)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備夠用，變速箱換擋平順性不錯(cuò)，底盤(pán)的整體性表現(xiàn)更好。整體評(píng)價(jià)的話，我會(huì)給它一個(gè)較高的分?jǐn)?shù)。（文/圖 汽車(chē)之家 劉東）