[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  各位網(wǎng)友大家好，歡迎來到沃爾沃S90的長(zhǎng)測(cè)文章，本文是第六次更新，在這一集中我將和大家分享一下這臺(tái)沃爾沃S90頂配車型上裝備的那套Bowers & Wilkins寶華韋健音響，在過去的大約4個(gè)月時(shí)間中的使用感受。

　　文章開頭先來簡(jiǎn)單介紹一下Bowers & Wilkins寶華韋健這個(gè)音響品牌，它1966年正式成立，至今走過了51個(gè)春秋，雖然歷史并不算長(zhǎng)，但卻有著不少在音響界享譽(yù)盛名的產(chǎn)品與創(chuàng)新，其中就包括了1993年該品牌推出的鸚鵡螺音響（Nautilus）；1974年它的中音揚(yáng)聲器開始采用凱夫拉材質(zhì)的音盆，獨(dú)特的黃色揚(yáng)聲器也成為了它的另一個(gè)品牌標(biāo)志。而在品牌成立之初，創(chuàng)始人之一的John Bowers“忠于聲音本真”的信念一直貫穿其全系產(chǎn)品，并且旗下產(chǎn)品主打高端市場(chǎng)。

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　　而說到沃爾沃90系列車型是兩品牌的首次合作，Bowers & Wilkins寶華韋健為沃爾沃XC90、S90、V90以及V90 Cross Country這四款車型上所裝備的B&W音響提供一攬子解決方案，這幾款車型均裝備有19個(gè)揚(yáng)聲器、1400瓦有效功率，擁有獨(dú)立低音炮和空間轉(zhuǎn)換技術(shù)，并且支持FLAC和WAV無損格式。當(dāng)然，根據(jù)車型的不同，在車內(nèi)具體的揚(yáng)聲器布局可能存在些許差異。而在沃爾沃90系列車型后，Bowers & Wilkins寶華韋健也為即將推出的全新XC60提供了音響解決方案。

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　　在追求音響效果的同時(shí)，Bowers & Wilkins寶華韋健對(duì)于車內(nèi)音響所提供的視覺效果也是重點(diǎn)考慮。進(jìn)入車內(nèi)，首先目光所及的就是中控臺(tái)頂部那個(gè)直徑25mm的鸚鵡螺高音揚(yáng)聲器，在它下面還安裝有直徑100mm的凱夫拉材質(zhì)錐形中音揚(yáng)聲器，共同組合成了中控臺(tái)頂部揚(yáng)聲器。

　　它的位置設(shè)定與前擋風(fēng)玻璃的角度之間經(jīng)過精密計(jì)算，能讓音波形成很好的反射區(qū)，在保證音色豐富的同時(shí)，也能讓聲音顯得更純凈，減少因?yàn)榉瓷涞犬a(chǎn)生的雜音。與此同時(shí)，鋁制的揚(yáng)聲器罩，配合上銀色飾條上的“Bowers & Wilkins”字樣，也推升了視覺檔次感。

　　中音揚(yáng)聲器部分，它采用的是凱夫拉材料，這也是Bowers & Wilkins寶華韋健的一大品牌特色。凱夫拉是美國(guó)杜邦公司研制的一種芳綸纖維材料，這種新型材料有著密度低、強(qiáng)度高、韌性好、耐高溫、易于加工和成型等特點(diǎn)，據(jù)悉它的其強(qiáng)度為同等質(zhì)量鋼鐵的5倍,但密度僅為鋼鐵的五分之一。我最常聽說的運(yùn)用場(chǎng)景或許就是防彈衣了。而在中音揚(yáng)聲器上使用這種材料最大的作用就是能夠減少失真率、防止破音并提高音響的離軸擴(kuò)散性能，說得更直白就是音場(chǎng)效果能變得更寬。

　　在低音揚(yáng)聲器部分，它不同于不少品牌音響會(huì)將“低音炮”放在備胎倉內(nèi)的操作，而是使用了名為“Fresh Air Subwoofer”的氣流低音炮，它安裝在后備廂輪拱處的位置。相較于傳統(tǒng)安裝在后備廂內(nèi)的設(shè)計(jì)，Bowers & Wilkins寶華韋健提供的這個(gè)解決方案有兩大好處，首先是它對(duì)后備廂空間占用小，就算要使用備胎也不會(huì)給拆裝帶來額外麻煩；其次則是它采用與車外空氣聯(lián)通的原理，理論上可以讓外部環(huán)境成為車輛的共振箱，從而營(yíng)造出更好的低頻音效。從數(shù)據(jù)來說，它最大聲壓級(jí)可達(dá)123dB，超低頻擴(kuò)展可達(dá)到10Hz。而重量方面，傳統(tǒng)低音炮的重量一般會(huì)達(dá)到十幾公斤，而這種氣流低音炮的重量?jī)H為2公斤左右。