音響：

　　音響對于沃爾沃S90來說也是一大亮點，它頂配車型所裝備的Bowers & Wilkins寶華韋健音響，擁有19個揚聲器、1400瓦有效功率，擁有獨立低音炮和空間轉(zhuǎn)換技術(shù)，并且支持FLAC和WAV無損格式。同時還帶有Driac Unison音質(zhì)優(yōu)化技術(shù)以及包括哥德堡劇院模式在內(nèi)的5種聲場模式。S90的音響效果在同級別車型里，真的可謂是數(shù)一數(shù)二的。

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　　同時在S90車系中，這套高端音響系統(tǒng)并非頂配車型的專屬，除最低配外其它配置車型也能通過原廠選裝的方式獲得，價格為25800元。雖然單從價格來看并不算便宜，但如果您是個對音響有較高追求的朋友，我強(qiáng)烈建議您帶著自己喜歡的無損音樂去4S店找臺實車試試，它應(yīng)該不會讓您失望的。當(dāng)然，要是您平時在車內(nèi)喜歡收聽廣播，或者是脫口秀、相聲或者語言類節(jié)目的話標(biāo)配的10個揚聲器，功率為330瓦音響其實效果也挺不錯的。

自動駕駛輔助：

　　自動駕駛輔助功能對于S90車型來說也是一大亮點，而且它并不是選裝件或頂配車型專屬的“噱頭”配置。而是做到了實打?qū)嵉娜�系�?biāo)配。這在同級別車型里可謂絕無僅有的。它所裝備的是第二代自動駕駛輔助功能，它可以在0-130km/h范圍內(nèi)實行自動駕駛輔助。在2018款車型上，還增加了對向車輛智能避讓功能。

（注：自動駕駛輔助在早前版本車型上名為“排隊輔助系統(tǒng)”，車輛電腦升級了2.0版本后，名為“領(lǐng)航輔助系統(tǒng)”）

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　　駕駛者在使用時只需要將手扶在方向盤上，車輛便能實現(xiàn)半自動駕駛，包括自動跟車、車道保持以及沿著道路標(biāo)線轉(zhuǎn)向等。這個功能剛開始用在欣喜之余還會略有緊張，但用慣了以后真的可謂是跑高速利器，能大大減低跑長途時的疲勞感，當(dāng)你完全掌握了這套系統(tǒng)的脾性好，在環(huán)路長時間堵車時也能靠它。正或許是有了這套系統(tǒng)，也就解釋了為什么我們不少同事短途500公里左右的出差，都特別喜歡開這臺S90的原因。

駕乘感受：

　　沃爾沃S90長測車在這半年時間里陪我們度過了接近1.3萬公里。它給我們留下的最大印象就是輕松、好開、均衡。雖然這幾個詞或許您會覺得可以套用在市面上的絕大部分車型上，但相較于同級別車型有些特別強(qiáng)調(diào)舒適、有些特別追求操控不同，S90的整體表現(xiàn)很均衡。

　　無論是日常市區(qū)代步還是高速巡航，它開起來可謂是非常有親和力。首先它的油門響應(yīng)響應(yīng)比較靈敏，發(fā)動機(jī)與變速箱的搭配也比較默契，對駕駛者意圖的領(lǐng)悟也很到位。再加上它輕盈的轉(zhuǎn)向與線性且靈敏的剎車，開著S90會給人感覺很輕松，絲毫沒有大車的負(fù)擔(dān)。如果和同級別車型橫向?qū)Ρ葧?a class="ShuKeyWordLink" href="http://m.bjhplwc.com/802/" target="_blank">發(fā)現(xiàn)，在車內(nèi)駕駛位S90的發(fā)動機(jī)噪音會比林肯大陸、凱迪拉克CT6等車型略大，特別是在時速0-40km/h低速范圍內(nèi)加速時的感覺會有點明顯。當(dāng)然，以上感受來源主要還是基于前不久的四車對比，如果您日常天天就開這一臺車，會有一個習(xí)慣的過程，而且平時也都會開著音響，所以并不會對此有太多的留意。

　　同時，它的底盤質(zhì)感也非常不錯，前懸架采用了雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸架為高分子復(fù)合材料葉片彈簧。它整體對路面的細(xì)碎顛簸的過濾的比較不錯，相應(yīng)很快，支撐性也不錯，能給駕乘者帶來一份高級感。在如今這一級別車型中，它算是路感保留相對比較豐富的，對偏重駕駛樂趣的朋友來說是好事。不過它在快速試過持續(xù)的大溝大坎時的車身起伏抑制會有點不夠干脆�？傮w來看，在如今國內(nèi)眾多豪華品牌中大型車市場中，S90在駕乘品質(zhì)上的均衡性還是做得非常不錯的，日常駕駛可以做到輕松舒適，同時駕駛者也能通過方向盤與懸架與外界能有一定的溝通，不至于顯得乏味。而想要偶爾激情一下時它的動力與底盤也能提供您足夠的信心�？傊�，它真的算是一款開著很討人喜歡的車。

　　當(dāng)然，如果您有更進(jìn)一步的需求，沃爾沃也提供了4C主動式自適應(yīng)底盤和后空氣懸架可進(jìn)行選裝，價格為21800元。4C主動式自適應(yīng)底盤能以每秒最高500次的頻率掃描測量路面并計算振動頻率，同時以每秒100次的頻率調(diào)節(jié)減振器阻尼。同時，它會為駕駛者提供了舒適、經(jīng)濟(jì)、運動和自定義四種駕駛模式，滿足不同路況下的使用需求。同時，它的后空氣懸架還能讓該車具有車身自動調(diào)平功能，避免出現(xiàn)后備廂在重裝載情況下，出現(xiàn)車身前高后低的顯現(xiàn)，進(jìn)一步提升行駛的穩(wěn)定性。

油耗：

　　從今年6月左右接車到如今，這臺S90長測車一共行駛了大約1.3萬公里不到，這個里程數(shù)對于公私兩用的車輛來說，我覺得算是比較合理的水平。最終我們實際計算的油耗為11L/100km不到，這個表現(xiàn)我覺得對于一臺中大型車型來說算是比較合理的水平。

　　不過在實際使用過程中，我覺得S90這車的油箱容積有點偏小，只有55L，而同級別的寶馬5系為68L、奧迪A6L為75L，雖然油耗不高但較小的油箱使得它進(jìn)加油站的頻率就會相對更高一些。如果廠商能在下次改款時考慮把油箱容積稍微加大一點，哪怕是5-10L，對日常使用體驗也會有明顯的加分效果。

配置推薦：

　　行文至此，有關(guān)車輛的部分已經(jīng)聊得差不多了。在這半年的長測過程中，我也收到了包括身邊同事、朋友以及網(wǎng)友在內(nèi)的不少朋友咨詢沃爾沃S90該如何選購，選哪款比較值！因此借著本文我就簡答回答一下這個問題。

　　第一推薦：“T4 智遠(yuǎn)版”，它的指導(dǎo)價是40.68萬元，目前我從上海地區(qū)的經(jīng)銷商處了解，市場優(yōu)惠幅度大概能在5-6萬元左右。盡管T4 智遠(yuǎn)版是沃爾沃S90家族中的次低配車型，但它的整體配置水平其實一點都不低，諸如無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、全景天窗、四驅(qū)空調(diào)、座椅記憶、真皮以及座椅加熱等配置都一應(yīng)俱全，而且更重要的是在它身上我們還能看到諸如自適應(yīng)巡航、自動駕駛輔助等高科技配置。因此可以說，這車的配置水平對于它中低配的定位來說，是超預(yù)期的。同時T4車型我們實測的0-100km/h加速成績?yōu)?.21秒與T5車型相比差距不到1秒（T5：7.38秒），而且日常駕駛感受層面，T4與T5的動力差異并不會太明顯。因此如果您的購車預(yù)算在40萬左右，追求性價比，T4 智遠(yuǎn)版是我的第一推薦。

　　第二推薦：“T5 智尊版”，它的指導(dǎo)價為55.18萬元，市場優(yōu)惠幅度在8-10萬元左右。說完了性價比最高的“T4 智遠(yuǎn)版”，我的第二推薦就是全系的頂配車型，它比較適合那些對配置、用料等細(xì)節(jié)有較高追求，且購車預(yù)算能在50萬以上的消費者。作為頂配車型，它擁有不少專享配置，包括手感出色的皮質(zhì)包覆中控臺、HUD抬頭顯示、后排230V電源、四門雙層玻璃、車內(nèi)氛圍燈、Nappa真皮座椅、前后座椅通風(fēng)、前排雙座椅按摩、前排電動腿部/側(cè)向支撐、電動尾門、車載電視以及標(biāo)配寶華韋健音響等�？傊�，S90 T5 智尊版的配置水平與同級別的寶馬530Li、奔馳E 300 L高配相比有著明顯優(yōu)勢，更何況很多主動安全與自動駕駛輔助功能在后兩者上都屬于選配。綜合考慮整體配置水平、高級用料帶來的內(nèi)飾豪華感提升以及目前相對比較大的優(yōu)惠力度，對于購車預(yù)算能在50萬元左右的消費者，頂配“T5 智尊版”值得考慮。

編輯總結(jié)：

　　行文至此，我的最后一篇總結(jié)洋洋灑灑又寫了將近4000個字了�？梢哉f在與它半年的相處中，它留給我的整體印象還是非常不錯的。外觀造型漂亮，穩(wěn)重中又不失時尚；內(nèi)飾用料高級，而且細(xì)節(jié)處理精致，顯檔次；駕駛感受輕松；自動駕駛輔助好用；音響效果更是棒棒噠�？傮w來說，我對S90還真是挺滿意的。同時作為S80L的車主，我也欣喜的看到了產(chǎn)品的成功迭代，并且無論造型設(shè)計、人性化程度還是駕乘感受等多層面都可以說是時俱進(jìn)的進(jìn)步與提升。因此在此離別之際，我還真有點不舍得它呢，如果將來有一天我準(zhǔn)備把S80L賣了，再換一臺轎車的話，沃爾沃也許還會是我這個級別中的首選。

　　好了，是時候和大家說再會了。感謝您讀完了本次為期半年、八次更新的沃爾沃S90長期測試文章，如果您對這車還有什么想了解的地方，也非常歡迎隨時到我的編輯博客來找我。最后，再次感謝屏幕前的各位！我們下次長測再會。（文/汽車之家 盛元珺）

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