音響：

　　音響對(duì)于沃爾沃S90來(lái)說(shuō)也是一大亮點(diǎn)，它頂配車型所裝備的Bowers & Wilkins寶華韋健音響，擁有19個(gè)揚(yáng)聲器、1400瓦有效功率，擁有獨(dú)立低音炮和空間轉(zhuǎn)換技術(shù)，并且支持FLAC和WAV無(wú)損格式。同時(shí)還帶有Driac Unison音質(zhì)優(yōu)化技術(shù)以及包括哥德堡劇院模式在內(nèi)的5種聲場(chǎng)模式。S90的音響效果在同級(jí)別車型里，真的可謂是數(shù)一數(shù)二的。

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　　同時(shí)在S90車系中，這套高端音響系統(tǒng)并非頂配車型的專屬，除最低配外其它配置車型也能通過(guò)原廠選裝的方式獲得，價(jià)格為25800元。雖然單從價(jià)格來(lái)看并不算便宜，但如果您是個(gè)對(duì)音響有較高追求的朋友，我強(qiáng)烈建議您帶著自己喜歡的無(wú)損音樂(lè)去4S店找臺(tái)實(shí)車試試，它應(yīng)該不會(huì)讓您失望的。當(dāng)然，要是您平時(shí)在車內(nèi)喜歡收聽(tīng)廣播，或者是脫口秀、相聲或者語(yǔ)言類節(jié)目的話標(biāo)配的10個(gè)揚(yáng)聲器，功率為330瓦音響其實(shí)效果也挺不錯(cuò)的。

自動(dòng)駕駛輔助：

　　自動(dòng)駕駛輔助功能對(duì)于S90車型來(lái)說(shuō)也是一大亮點(diǎn)，而且它并不是選裝件或頂配車型專屬的“噱頭”配置。而是做到了實(shí)打?qū)嵉娜�系�?biāo)配。這在同級(jí)別車型里可謂絕無(wú)僅有的。它所裝備的是第二代自動(dòng)駕駛輔助功能，它可以在0-130km/h范圍內(nèi)實(shí)行自動(dòng)駕駛輔助。在2018款車型上，還增加了對(duì)向車輛智能避讓功能。

（注：自動(dòng)駕駛輔助在早前版本車型上名為“排隊(duì)輔助系統(tǒng)”，車輛電腦升級(jí)了2.0版本后，名為“領(lǐng)航輔助系統(tǒng)”）

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　　駕駛者在使用時(shí)只需要將手扶在方向盤上，車輛便能實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛，包括自動(dòng)跟車、車道保持以及沿著道路標(biāo)線轉(zhuǎn)向等。這個(gè)功能剛開(kāi)始用在欣喜之余還會(huì)略有緊張，但用慣了以后真的可謂是跑高速利器，能大大減低跑長(zhǎng)途時(shí)的疲勞感，當(dāng)你完全掌握了這套系統(tǒng)的脾性好，在環(huán)路長(zhǎng)時(shí)間堵車時(shí)也能靠它。正或許是有了這套系統(tǒng)，也就解釋了為什么我們不少同事短途500公里左右的出差，都特別喜歡開(kāi)這臺(tái)S90的原因。

駕乘感受：

　　沃爾沃S90長(zhǎng)測(cè)車在這半年時(shí)間里陪我們度過(guò)了接近1.3萬(wàn)公里。它給我們留下的最大印象就是輕松、好開(kāi)、均衡。雖然這幾個(gè)詞或許您會(huì)覺(jué)得可以套用在市面上的絕大部分車型上，但相較于同級(jí)別車型有些特別強(qiáng)調(diào)舒適、有些特別追求操控不同，S90的整體表現(xiàn)很均衡。

　　無(wú)論是日常市區(qū)代步還是高速巡航，它開(kāi)起來(lái)可謂是非常有親和力。首先它的油門響應(yīng)響應(yīng)比較靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的搭配也比較默契，對(duì)駕駛者意圖的領(lǐng)悟也很到位。再加上它輕盈的轉(zhuǎn)向與線性且靈敏的剎車，開(kāi)著S90會(huì)給人感覺(jué)很輕松，絲毫沒(méi)有大車的負(fù)擔(dān)。如果和同級(jí)別車型橫向?qū)Ρ葧?huì)發(fā)現(xiàn)，在車內(nèi)駕駛位S90的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)比林肯大陸、凱迪拉克CT6等車型略大，特別是在時(shí)速0-40km/h低速范圍內(nèi)加速時(shí)的感覺(jué)會(huì)有點(diǎn)明顯。當(dāng)然，以上感受來(lái)源主要還是基于前不久的四車對(duì)比，如果您日常天天就開(kāi)這一臺(tái)車，會(huì)有一個(gè)習(xí)慣的過(guò)程，而且平時(shí)也都會(huì)開(kāi)著音響，所以并不會(huì)對(duì)此有太多的留意。

　　同時(shí)，它的底盤質(zhì)感也非常不錯(cuò)，前懸架采用了雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸架為高分子復(fù)合材料葉片彈簧。它整體對(duì)路面的細(xì)碎顛簸的過(guò)濾的比較不錯(cuò)，相應(yīng)很快，支撐性也不錯(cuò)，能給駕乘者帶來(lái)一份高級(jí)感。在如今這一級(jí)別車型中，它算是路感保留相對(duì)比較豐富的，對(duì)偏重駕駛樂(lè)趣的朋友來(lái)說(shuō)是好事。不過(guò)它在快速試過(guò)持續(xù)的大溝大坎時(shí)的車身起伏抑制會(huì)有點(diǎn)不夠干脆�？傮w來(lái)看，在如今國(guó)內(nèi)眾多豪華品牌中大型車市場(chǎng)中，S90在駕乘品質(zhì)上的均衡性還是做得非常不錯(cuò)的，日常駕駛可以做到輕松舒適，同時(shí)駕駛者也能通過(guò)方向盤與懸架與外界能有一定的溝通，不至于顯得乏味。而想要偶爾激情一下時(shí)它的動(dòng)力與底盤也能提供您足夠的信心�？傊�，它真的算是一款開(kāi)著很討人喜歡的車。

　　當(dāng)然，如果您有更進(jìn)一步的需求，沃爾沃也提供了4C主動(dòng)式自適應(yīng)底盤和后空氣懸架可進(jìn)行選裝，價(jià)格為21800元。4C主動(dòng)式自適應(yīng)底盤能以每秒最高500次的頻率掃描測(cè)量路面并計(jì)算振動(dòng)頻率，同時(shí)以每秒100次的頻率調(diào)節(jié)減振器阻尼。同時(shí)，它會(huì)為駕駛者提供了舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)和自定義四種駕駛模式，滿足不同路況下的使用需求。同時(shí)，它的后空氣懸架還能讓該車具有車身自動(dòng)調(diào)平功能，避免出現(xiàn)后備廂在重裝載情況下，出現(xiàn)車身前高后低的顯現(xiàn)，進(jìn)一步提升行駛的穩(wěn)定性。

油耗：

　　從今年6月左右接車到如今，這臺(tái)S90長(zhǎng)測(cè)車一共行駛了大約1.3萬(wàn)公里不到，這個(gè)里程數(shù)對(duì)于公私兩用的車輛來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得算是比較合理的水平。最終我們實(shí)際計(jì)算的油耗為11L/100km不到，這個(gè)表現(xiàn)我覺(jué)得對(duì)于一臺(tái)中大型車型來(lái)說(shuō)算是比較合理的水平。

　　不過(guò)在實(shí)際使用過(guò)程中，我覺(jué)得S90這車的油箱容積有點(diǎn)偏小，只有55L，而同級(jí)別的寶馬5系為68L、奧迪A6L為75L，雖然油耗不高但較小的油箱使得它進(jìn)加油站的頻率就會(huì)相對(duì)更高一些。如果廠商能在下次改款時(shí)考慮把油箱容積稍微加大一點(diǎn)，哪怕是5-10L，對(duì)日常使用體驗(yàn)也會(huì)有明顯的加分效果。

配置推薦：

　　行文至此，有關(guān)車輛的部分已經(jīng)聊得差不多了。在這半年的長(zhǎng)測(cè)過(guò)程中，我也收到了包括身邊同事、朋友以及網(wǎng)友在內(nèi)的不少朋友咨詢沃爾沃S90該如何選購(gòu)，選哪款比較值！因此借著本文我就簡(jiǎn)答回答一下這個(gè)問(wèn)題。

　　第一推薦：“T4 智遠(yuǎn)版”，它的指導(dǎo)價(jià)是40.68萬(wàn)元，目前我從上海地區(qū)的經(jīng)銷商處了解，市場(chǎng)優(yōu)惠幅度大概能在5-6萬(wàn)元左右。盡管T4 智遠(yuǎn)版是沃爾沃S90家族中的次低配車型，但它的整體配置水平其實(shí)一點(diǎn)都不低，諸如無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、全景天窗、四驅(qū)空調(diào)、座椅記憶、真皮以及座椅加熱等配置都一應(yīng)俱全，而且更重要的是在它身上我們還能看到諸如自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駕駛輔助等高科技配置。因此可以說(shuō)，這車的配置水平對(duì)于它中低配的定位來(lái)說(shuō)，是超預(yù)期的。同時(shí)T4車型我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.21秒與T5車型相比差距不到1秒（T5：7.38秒），而且日常駕駛感受層面，T4與T5的動(dòng)力差異并不會(huì)太明顯。因此如果您的購(gòu)車預(yù)算在40萬(wàn)左右，追求性價(jià)比，T4 智遠(yuǎn)版是我的第一推薦。

　　第二推薦：“T5 智尊版”，它的指導(dǎo)價(jià)為55.18萬(wàn)元，市場(chǎng)優(yōu)惠幅度在8-10萬(wàn)元左右。說(shuō)完了性價(jià)比最高的“T4 智遠(yuǎn)版”，我的第二推薦就是全系的頂配車型，它比較適合那些對(duì)配置、用料等細(xì)節(jié)有較高追求，且購(gòu)車預(yù)算能在50萬(wàn)以上的消費(fèi)者。作為頂配車型，它擁有不少專享配置，包括手感出色的皮質(zhì)包覆中控臺(tái)、HUD抬頭顯示、后排230V電源、四門雙層玻璃、車內(nèi)氛圍燈、Nappa真皮座椅、前后座椅通風(fēng)、前排雙座椅按摩、前排電動(dòng)腿部/側(cè)向支撐、電動(dòng)尾門、車載電視以及標(biāo)配寶華韋健音響等。總之，S90 T5 智尊版的配置水平與同級(jí)別的寶馬530Li、奔馳E 300 L高配相比有著明顯優(yōu)勢(shì)，更何況很多主動(dòng)安全與自動(dòng)駕駛輔助功能在后兩者上都屬于選配。綜合考慮整體配置水平、高級(jí)用料帶來(lái)的內(nèi)飾豪華感提升以及目前相對(duì)比較大的優(yōu)惠力度，對(duì)于購(gòu)車預(yù)算能在50萬(wàn)元左右的消費(fèi)者，頂配“T5 智尊版”值得考慮。

編輯總結(jié)：

　　行文至此，我的最后一篇總結(jié)洋洋灑灑又寫了將近4000個(gè)字了�？梢哉f(shuō)在與它半年的相處中，它留給我的整體印象還是非常不錯(cuò)的。外觀造型漂亮，穩(wěn)重中又不失時(shí)尚；內(nèi)飾用料高級(jí)，而且細(xì)節(jié)處理精致，顯檔次；駕駛感受輕松；自動(dòng)駕駛輔助好用；音響效果更是棒棒噠。總體來(lái)說(shuō)，我對(duì)S90還真是挺滿意的。同時(shí)作為S80L的車主，我也欣喜的看到了產(chǎn)品的成功迭代，并且無(wú)論造型設(shè)計(jì)、人性化程度還是駕乘感受等多層面都可以說(shuō)是時(shí)俱進(jìn)的進(jìn)步與提升。因此在此離別之際，我還真有點(diǎn)不舍得它呢，如果將來(lái)有一天我準(zhǔn)備把S80L賣了，再換一臺(tái)轎車的話，沃爾沃也許還會(huì)是我這個(gè)級(jí)別中的首選。

　　好了，是時(shí)候和大家說(shuō)再會(huì)了。感謝您讀完了本次為期半年、八次更新的沃爾沃S90長(zhǎng)期測(cè)試文章，如果您對(duì)這車還有什么想了解的地方，也非常歡迎隨時(shí)到我的編輯博客來(lái)找我。最后，再次感謝屏幕前的各位！我們下次長(zhǎng)測(cè)再會(huì)。（文/汽車之家 盛元珺）

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